Όλα τα χαρτιά του Μαμουντού Γκασαμά, του νεαρού παράτυπου μετανάστη από το Μαλί, ο οποίος έσωσε ένα παιδί που κρεμόταν στο κενό από μπαλκόνι του 4ου ορόφου πολυκατοικίας στο Παρίσι, θα τακτοποιηθούν και ο ίδιος θα λάβει τη γαλλική υπηκοότητα έπειτα από απόφαση του προέδρου Εμανουέλ Μακρόν, μετά τη συνάντηση που είχαν σήμερα στο προεδρικό μέγαρο των Ηλυσίων.

Προσκεκλημένος στο προεδρικό μέγαρο, ο Μαμουντού Γκασαμά, φορώντας τζιν και κοντομάνικο πουκάμισο, αφηγήθηκε στον αρχηγό του κράτους πώς προέβη στη θαρραλέα πράξη του. «Μπράβο», του είπε ο Εμανουέλ Μακρόν κατά τη συνομιλία αυτή, πριν του προτείνει να τακτοποιήσει την κατάστασή του στη Γαλλία.

«Καθώς πρόκειται για μια εξαιρετική πράξη, όλα αυτά θα γίνουν σήμερα: θα τακτοποιηθούν τα χαρτιά σας και, αν το επιθυμείτε, θα αρχίσει διαδικασία για να πάρετε την υπηκοότητα και να μπορέσετε να γίνετε Γάλλος», πρόσθεσε ο αρχηγός του κράτους, προτείνοντάς του επίσης να ενταχθεί στην Πυροσβεστική Υπηρεσία.

Η αυθόρμητη ηρωική πράξη του Γκασαμά το Σάββατο βιντεοσκοπήθηκε από περαστικούς και οι χρήστες του Ίντερνετ την είδαν εκατομμύρια φορές στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Τον βλέπει κανείς να σκαρφαλώνει με γυμνά χέρια και σε λιγότερο από 30 δευτερόλεπτα την πρόσοψη μιας παρισινής πολυκατοικίας για να σώσει ένα τετράχρονο παιδί που κρέμεται στο κενό από μπαλκόνι του 4ου ορόφου.

«Γίνατε ένα παράδειγμα, διότι σας είδαν εκατομμύρια άνθρωποι. Είναι φυσικό το έθνος να σας ευγνωμονεί», διαβεβαίωσε ο πρόεδρος κάνοντας λόγο για μια «κατ' εξαίρεσιν απόφαση» και αρνούμενος κάθε «δημαγωγία». «Θα φροντίσω προσωπικά ώστε το αίτημά του για την υπηκοότητα να γίνει δεκτό όσο το δυνατόν συντομότερα», διαβεβαίωσε στο Twitter ο υπουργός Εσωτερικών Ζεράρ Κολόμπ.

Φανερά συγκινημένος, ο νεαρός από το Μαλί έφυγε από το Ελιζέ μ' ένα δίπλωμα κι ένα παράσημο για «Πράξη θάρρους και αφοσίωσης», το οποίο απονέμενεται σε κάθε πρόσωπο που, με κίνδυνο της ζωής του, βοηθάει ένα ή περισσότερα πρόσωπα που αντιμετωπίζουν κίνδυνο θανάτου».

«Δεν σκέφτηκα τίποτα, σκέφτηκα να το σώσω και δόξα τω Θεώ το έσωσα», αφηγήθηκε ο 22χρονος ο οποίος έφθασε στη Γαλλία τον Σεπτέμβριο του 2017 και ζει σε μια εστία, σύμφωνα με τον μεγαλύτερο αδελφό του, τον Ντιαμπί Γκασαμά, ο οποίος τον συνόδευσε στο προεδρικό μέγαρο.

Χθες το βράδυ, η οργάνωση SOS Racisme είχε ζητήσει να τακτοποιηθούν τα χαρτιά του νεαρού και ένα σχετικό αίτημα στο Ίντερνετ συγκέντρωσε περισσότερες από 5.000 υπογραφές. Το επεισόδιο αυτό συνέβη ενώ το νομοσχέδιο Κολόμπ, που θα αυστηροποιήσει τις προϋποθέσεις για να μεταναστεύσει ή να πάρει κανείς άσυλο στη Γαλλία, αναμένεται να υιοθετηθεί οριστικά στη διάρκεια του καλοκαιριού.

Μηνυτήρια αναφορά για την ποινική δίωξη παντός υπευθύνου για την υπόθεση της Folli Follie δηλώνει πως θα καταθέσει η Ένωση Ελλήνων Επενδυτών. Στο πλαίσιο αυτό προσκαλεί δημοσίως το επενδυτικό κοινό που έχει ζημιωθεί απ' την υπόθεση της εισηγμένης εταιρείας να δηλώσει συμμετοχή για συλλογικές αγωγές διεκδίκησης αποζημίωσης στο εσωτερικό και στο εξωτερικό.

Η ανακοίνωση της Ένωσης Ελλήνων Επενδυτών έχει ως εξής:

«Η Ένωση Ελλήνων Επενδυτών, με δεδομένη την επί 24 ημέρες αδράνεια της αρμόδιας ελληνικής εποπτικής αρχής σχετικά με την πορεία της μετοχής της Folli Follie και την πρωτοφανή πτώση της κατά 70% που παρακολουθήσαμε εντός αυτού του χρονικού διαστήματος, ανακοινώνει τις παρακάτω ενέργειές της:

1. ΑΝΟΙΧΤΗ ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΣΕ ΜΕΤΟΧΟΥΣ FF
Προσκαλεί όσους έχουν ζημιωθεί λόγω της επένδυσής τους σε μετοχές της Folli Follie ή/και σε ομόλογα της ίδιας εταιρείας να αποταθούν στην Ένωση Ελλήνων Επενδυτών, στο 210 3633104 , 210 2209146 και Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε. για να δηλώσουν συμμετοχή στις προς κατάθεση ομαδικές δικαστικές προσφυγές διεκδίκησης αποζημίωσης.

2. ΠΡΟΑΝΑΓΓΕΛΛΕΙ
την υποβολή μηνυτήριας αναφοράς για τη διερεύνηση διάπραξης αξιόποινων πράξεων κατά τη διενέργεια χρηματοπιστωτικών συναλλαγών επί της μετοχής, στα πρότυπα της πρόσφατης ανάλογης αναφοράς για το σκάνδαλο του ΛΕΠΕΤΕ.

3. ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΙ
για την αποστολή σειράς επιστολών/εποπτικών αναφορών τόσο προς την Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς και την Ευρωπαϊκή Αρχή Κινητών Αξιών και Αγορών (ESMA), όσο και προς τους άμεσα εμπλεκόμενους φορείς Folli Follie και QCM προκειμένου να παρασχεθούν όλα τα απαραίτητα στοιχεία ώστε να ενημερωθούν επαρκώς οι επενδυτές και να εκλείψουν οι όποιες υπόνοιες για χειραγώγηση της τιμής της μετοχής ή για χρήση εσωτερικής προνομιακής πληροφόρησης από ορισμένους επενδυτές».

Λίγο έξω από τη Φλώρινα καταγράφηκε την Παρασκευή 25 Μαΐου το πρώτο ατύχημα ενός Tesla Model 3 στην Ελλάδα, αλλά και γενικότερα εκτός ΗΠΑ. Ο οδηγός του ηλεκτροκίνητου μοντέλου, Γιου Γιου Ξουέ, πραγματοποιούσε με το Tesla του μία περιοδεία στην Ευρώπη και στις ΗΠΑ, έχοντας διανύσει μέχρι τώρα περίπου 40.000 χιλιόμετρα σε 25 διαφορετικές χώρες.

Σύμφωνα με πρώτες δηλώσεις του, το όχημα βγήκε κάτω από αδιευκρίνιστες συνθήκες εκτός πορείας και χτύπησε εντελώς απροειδοποίητα στις προστατευτικές μπαριέρες του δρόμου, ενώ ταξίδευε με ενεργοποιημένο το σύστημα αυτόνομης οδήγησης Autopilot. Το αυτοκίνητο υπέστη σοβαρές ζημιές, οι οποίες δεν μπορούσαν να αποκατασταθούν στη χώρα μας λόγω έλλειψης κατάλληλων συνεργείων. Έτσι έληξε άδοξα το ταξίδι του Γιου Γιου Ξουέ, που ολοκληρώθηκε πρόωρα και όχι με τον καλύτερο τρόπο.

Ο κάτοχος του οχήματος θεωρεί το σύστημα αυτόνομης οδήγησης Autopilot υπεύθυνο για το ατύχημα, αν και η ίδια η Tesla επιμένει ότι ακόμη και όταν είναι ενεργοποιημένο, οφείλουν να κρατούν οι οδηγοί και με τα δύο χέρια τους το τιμόνι.

Εξάλλου η Tesla αναφέρθηκε στο συγκεκριμένο περιστατικό λέγοντας ότι ο Ξουέ είχε ενημερωθεί προηγουμένως για το γεγονός ότι η εταιρεία δεν εκπροσωπείται στην Ανατολική Ευρώπη και δεν παρέχει εκεί υπηρεσίες συνδεσιμότητας για τα οχήματά της. Τόνισε, επίσης, ότι το Model 3 δεν έχει λάβει προς το παρόν έγκριση οδήγησης εκτός ΗΠΑ και Καναδά.

IBM and Maersk are planning to release two blockchain applications this year for the shipping industry.

The two companies began collaboration in June 2016 to build new blockchain- and cloud-based technologies. In March 2017, they partnered to utilize the blockchain technology for cross-border supply chain management.

Speaking at a seminar held by the American Chamber of Commerce in Seoul last week, Tim Smith, Asia-Pacific head of A.P. Moller-Maersk affiliate APM Terminals, said that the companies are planning to roll out two applications that enhance visibility and efficiency in the shipping trade this year.

Providing further details, Smith said that of the two blockchain applications – one is focused on improving the visibility of a good’s end-to-end supply chain, from warehouse to the end customer, and the other will help facilitate paperless trade.

Earlier this year, IBM and Maersk announced a joint venture to tap blockchain potential for digitizing global trade. In February 2018, logistics provider Agility joined the blockchain initiative.

Last month, Holt Logistics Corporation announced that it has conducted a pilot based on a blockchain-based global trade digitization solution developed by Maersk and IBM.

In May 2017, Samsung SDS, along with the South Korean government and state-run research centers and logistic companies, launched a consortium to bring blockchain technology to the country’s shipping industry. Later in September, it announced the interim results of a pilot project which used blockchain technology for a shipment from Korea to China made by Hyundai Merchant Marine.

Amazon appears to be restarting its funding efforts in India after Acko, the digital insurance startup in India, confirmed that the U.S. retail giant led a new round of funding for its business.

Amazon - which has been linked with an Acko investment since the start of this year - backed lending startup Capital Float last month, and now it has led a $12 million funding round for Acko alongside Ashish Dhawan, the founder of PE firm ChrysCapital, and existing backer Catamaran Ventures. The deal takes Acko to $42 million raised to date.

Acko was founded in late 2016 by Varun Dua, one of the co-founders of insurance comparison site Coverfox. With Acko, Dua is taking a deeper step into insurance with a digital-only business aimed at disrupting the $10 billion industry in India by leveraging the growth of internet access in India to democratize coverage and develop more relevant products.

The company got off to a good start when investors pumped $30 million into it last year, before it had even acquired a license to offer insurance. (That came in September.) Fast-forward 12 months to today, and Acko has covered the traditional space of automobile insurance policies, and a newer category ‘internet economy’ since January. It’s that latter focus that appeals to Amazon via this deal, which Dua told TechCrunch came about after Acko began talking to Amazon as a potential insurance partner.

Acko has gone after big name partnerships in its pursuit of internet economy deals, which Dua said primarily consists of e-commerce, ride-hailing and travel site-focused products. In April, Acko launched passenger insurance for Uber-rival Ola’s ride-hailing service, which covers riders for obvious items like minor accidents, and eventualities like missing a flight due to traffic delays. The insurance claim system is built into the Ola app to simplify the process for users.

“We know from user behavior experience that passengers tend to contact Ola when they have issues, so we wanted to set up a pretty seamless claims process that’s reasonable integrated,” Dua told in an interview, adding that Acko has covered more than 10 million Ola trips so far.

The company is likely to work with Amazon around e-commerce coverage - the first focus of which will be around gadget protection - although nothing is set in stone yet.

“The idea is to find some way to collaborate in the future,” Dua explained. “We’re a new age insurance company and [Amazon] believes it can create value. They see that bundling financial service or something in the lending space [may] happen [in the future] given the data and numbers of users they sit on”.

Στον Αττικό Νοσοκομείο για την παροχή πρώτων βοηθειών μεταφέρθηκε 40χρονος εργαζόμενος ιδιωτικού συνεργείου, ο οποίος τραυματίστηκε ελαφρά κατά τη διάρκεια εργασιών υπό επισκευή Ε/Γ-Ο/Γ "ΑΣΤΕΡΙΩΝ ΙΙ" σημαίας Κύπρου, που βρίισκόταν ανελκυσμένο εντός της ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης Περάματος.

Ο 40χρονος εκτελούσε σωληνουργικές εργασίες και τραυματίστηκε ελαφρά στον αυχένα και στο κεφάλι.

Πρόκειται για το δεύτερο περιστατικό ατυχήματος που σημειώνεται στο συγκεκριμένο πλοίο. Σύμφωνα με το λιμενικό σώμα, την Παρασκευή, 25 Μαϊου, ένας 50χρονος εργάτης κατά τη διάρκεια εκτέλεσης σωληνουργικών εργασιών τραυματίστηκε μετά από πτώση του στο χώρο κάτω από το γκαράζ του πλοίου, κατά την κάθοδό του από κλίμακα.

Είχε διακομισθεί με ασθενοφόρο όχημα της ΟΛΠ Α.Ε. στο Γενικό Νοσοκομείο Ελευσίνας «ΘΡΙΑΣΙΟ» για ιατρικές εξετάσεις.

Μάλιστα, από την οικεία Λιμενική Αρχή που διενεργεί την προανάκριση, είχε ζητηθεί στον εν λόγω χώρο του πλοίου διενέργεια αυτοψίας από Κλιμάκιο Επιθεωρητών Εργασίας.

Στις 31 Μαΐου και την 1η Ιουνίου αποφάσισε το ισπανικό Κοινοβούλιο να πραγματοποιηθούν η συζήτηση και η ψηφοφορία για παροχή ψήφου εμπιστοσύνης στον Ισπανό πρωθυπουργό Μαριάνο Ραχόι, όπως δημοσιοποίησε σήμερα η ισπανική εφημερίδα El Pais.

Οι ημερομηνίες δεν έχουν επιβεβαιωθεί ακόμα από εκπρόσωπο του Κοινοβουλίου.

Την Παρασκευή ο Ραχόι απειλήθηκε με προτάσεις μομφής και αιτήματα για πρόωρες εκλογές σε σχέση με τη δίκη υπόθεσης διαφθοράς, στην οποία εμπλέκονται μέλη του κόμματός του, καθώς ένας δικαστής εξέφρασε αμφιβολίες για την κατάθεση που είχε δώσει ο ίδιος ο Ραχόι.

Νέους κανόνες για τον περιορισμό της χρήσης πλαστικών προϊόντων πρότεινε σήμερα η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, βάζοντας στο στόχο κυρίως μαχαιροπήρουνα, καλαμάκια, πιάτα, μπατονέτες, αλλά και μερικώς τα ποτήρια και μπουκάλια μιας χρήσης.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Επιτροπής, όλα μαζί αυτά τα προϊόντα αποτελούν το 70% του συνόλου των θαλάσσιων απορριμμάτων, τα οποία συχνά καταλήγουν στο πιάτο μας αλλά και στους πνεύμονές μας, ενώ είναι ακόμη άγνωστες οι επιπτώσεις στην υγεία μας από τα μικροπλαστικά που περιέχονται στον αέρα, στο νερό και στα τρόφιμα.

Οι νέοι κανόνες είναι αναλογικοί και σχεδιασμένοι για κάθε περίπτωση χωριστά, ώστε να επιτυγχάνονται τα βέλτιστα αποτελέσματα. Αυτό σημαίνει ότι διαφορετικά μέτρα θα εφαρμόζονται για διαφορετικά προϊόντα. Όταν υπάρχουν εναλλακτικά προϊόντα άμεσα διαθέσιμα και οικονομικά προσιτά, τα πλαστικά προϊόντα μιας χρήσης θα απαγορεύονται από την αγορά. Όσον αφορά στα προϊόντα, για τα οποία δεν υπάρχουν σαφείς εναλλακτικές επιλογές, δίνεται έμφαση στον περιορισμό της χρήσης τους μέσω μείωσης της κατανάλωσης σε εθνικό επίπεδο, απαιτήσεων σχεδιασμού και επισήμανσης, καθώς και υποχρεώσεων των κατασκευαστών τους για διαχείριση των αποβλήτων/καθαρισμό.

«Τα πλαστικά απόβλητα είναι αναμφισβήτητα ένα σημαντικό πρόβλημα και οι Ευρωπαίοι οφείλουν να συνεργαστούν για να το αντιμετωπίσουν, επειδή τα απόβλητα αυτά καταλήγουν στον αέρα που αναπνέουμε, στο έδαφός μας, στις θάλασσές μας, και στα τρόφιμά μας. Χάρη στις σημερινές προτάσεις, τα πλαστικά μιας χρήσης θα μειωθούν στα ράφια των σουπερμάρκετ μέσω μιας σειράς μέτρων. Θα απαγορεύσουμε ορισμένα από αυτά τα είδη και θα τα αντικαταστήσουμε με άλλα καθαρότερα, ώστε οι καταναλωτές να εξακολουθήσουν να χρησιμοποιούν τα αγαπημένα τους προϊόντα», δήλωσε σήμερα ο πρώτος αντιπρόεδρος της Επιτροπής και επίτροπος Βιώσιμης Ανάπτυξης, Φρανς Τίμερμανς.

Σε χθεσινή συνέντευξη που παραχώρησε στη γερμανική εφημερίδα Augsburger Allgemeine, o CEO της Audi, κ. Rupert Stadler, ουσιαστικά προανήγγειλε νέες ανακλήσεις πετρελαιοκίνητων μοντέλων της εταιρείας παραδεχόμενος πως η «η κρίση του ντίζελ δεν έχει ακόμα τελειώσει».

Η δήλωση έρχεται λίγες μόλις μέρες μετά την παραδοχή της ίδιας εταιρείας ότι στελέχη της ανακάλυψαν παρατυπίες σε 60.000 πετρελαιοκίνητα οχήματα της μάρκας τα οποία εφοδιάζονται με τον 3λιτρο V6 TDI Evo2 κινητήρα του γερμανικού ομίλου.

«Εξακολουθούμε να αντιμετωπίζουμε ζητήματα, τα οποία αναφέρουμε αμέσως στις ρυθμιστικές αρχές», δήλωσε χαρακτηριστικά ο Rupert Stadler.

Αναφερόμενος στις φήμες που τον ήθελαν να απομακρύνεται από το τιμόνι της Audi, ύστερα από τις πρόσφατες εξελίξεις που σχετίζονται με το διαβόητο σκάνδαλο, ο Stadler δήλωσε πως δεν σκοπεύει να τα παρατήσει και πως θα «παλέψει» να λύσει το θέμα.

«Νιώθω υπεύθυνος και όσο έχω την πλήρη υποστήριξη του εποπτικού συμβουλίου και της διοίκησης, αποδέχομαι αυτήν την ευθύνη για την επίλυση του προβλήματος καθοδηγώντας συγχρόνως την εταιρεία προς στο μέλλον».

Καθώς η αυτοκίνηση έχει ήδη στρέψει το ενδιαφέρον της στο ρεύμα, οι μεγάλες εταιρείες διάθεσης πετρελαιοειδών προβαίνουν σε αποφασιστικά βήματα στην ηλεκτροκίνηση, η οποία αναμένεται πολύ σύντομα να πρωταγωνιστήσει στον κόσμο του αυτοκινήτου.

Πριν από λίγους μήνες, η εταιρεία Shell ανακοίνωσε πως θα είναι το νέο μέλος της κοινοπραξίας Ionity, στην οποία μετέχουν το BMW Group, η Daimler, η Ford και το VW Group έχοντας ως αποκλειστικό αντικείμενο την κατασκευή σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη γηραιά ήπειρο.

Επίσης, πριν από λίγες μέρες η BP έκανε γνωστό πως θα συνεργαστεί με την ισραηλινή εταιρεία StoreDot προκειμένου να εξελίξουν από κοινού μπαταρίες ιόντων λιθίου που θα φορτίζουν σε χρόνο ίσο με εκείνο που απαιτείται σήμερα για να φουλάρει ένα σύγχρονο συμβατικό όχημα με ορυκτό καύσιμο.

Τώρα είναι η σειρά της γαλλικής Total να ανακοινώσει τις δικές της «προθέσεις» στο χώρο της ηλεκτροκίνησης μέσω της θυγατρικής της εταιρείας Saft, η οποία εδώ και χρόνια δραστηριοποιείται στο χώρο των συσσωρευτών ενέργειας. Όπως κατέστη γνωστό, η Saft αναμένεται να επενδύσει 200 εκατ. ευρώ για την κατασκευή μπαταριών στερεού ηλεκτρολύτη σε ευρωπαϊκό έδαφος για χρήση σε ηλεκτρικά οχήματα. Απόφαση, μάλιστα, που εντάσσεται στο πλαίσιο μιας ευρύτερης «συμμαχίας» που έχει αρχίσει να παίρνει σάρκα και οστά ως συνεργασία με εταιρείες, όπως οι Siemens, Solvay και Manz. 

Στόχος των Total/Saft είναι η κατασκευή solid state μπαταριών, οι οποίες θα έχουν διάρκεια ζωής άνω των 10 ετών, καθώς και τη δυνατότητα έως και 10.000 κύκλων φόρτισης.

Όπως δήλωσαν χαρακτηριστικά εκπρόσωποι της Saft, «στόχος μας είναι να παρουσιάσουμε την πρωτότυπη μορφή των μπαταριών αυτών τα τέλη του 2019 και να ξεκινήσουμε την κατασκευή και διάθεσή τους στα τέλη του 2021».

Τα 25 χρόνια διαρκούς ανέλιξής της γιόρτασε η Tsakos Energy Navigation στο «Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος» στο Φαληρικό Δέλτα, στο πλαίσιο της ετήσιας Γενικής Συνέλευσης των μετόχων της. Παρουσία πλήθους κόσμου και εκπροσώπων της διπλωματικής κοινότητας της Αθήνας, αλλά και συνεργατών του Ομίλου Τσάκου, τόσο ο πρόεδρος του ΔΣ κ. Eυ. Αράπογλου όσο και ο δρ. Νίκος Π. Τσάκος παρουσίασαν σε αυτήν την «ασημένια» επέτειο τα οικονομικά στοιχεία της εταιρείας και τις θετικές προοπτικές για το μέλλον.

Στον εναρκτήριο χαιρετισμό του ο δρ. Τσάκος, Πρόεδρος και CEO της ΤΕΝ Ltd, τόνισε, μάλιστα, τη σημασία των ναυτικών, αλλά και των στελεχών που υποστήριξαν σε βάθος χρόνου τη δυναμική ανάπτυξη της εταιρείας. Ο εμπνευστής και δημιουργός της ΤΕΝ ανέφερε με μια πρωτότυπη περιοδολόγηση, εμπνευσμένη από τη θεματολογία του Game of Thrones, της διαφορετικές φάσεις εξέλιξης της εταιρείας του, που από τέσσερα δεξαμενόπλοια και ξεκινώντας από το Χρηματιστήριο του Όσλο, εκτοξεύθηκε στα ύψη παρά τη δύσκολη ναυλαγορά τα έτη που ακολούθησαν.

Η ΤΕΝ σήμερα διαχειρίζεται 64 double-hull δεξαμενόπλοια: 46 crude και 13 product tankers, 3 Shuttle tankers αλλά και 2 LNG. Όπως ανέφεραν οι τρεις ομιλητές και αναλυτές προσκεκλημένοι της εκδήλωσης, μπορεί σήμερα η ναυλαγορά στα wet να εξακολουθεί να είναι δύσκολη, αλλά σίγουρα τα επόμενα χρόνια, με τη συστολή των παραγγελιών και τη σταδιακή αύξηση της ζήτησης, οι καλύτερες μέρες θα έρθουν. Συγκρατημένα αισιόδοξος για την επόμενη διετία φάνηκε να είναι, μάλιστα, ο κ. Denis Petropoulos στην πολύ καλά δομημένη και εμπεριστατωμένη παρουσίασή του, τονίζοντας ότι η ναυλαγορά πάντα φαίνεται να επηρεάζεται από τις περικοπές που συμφωνεί ο OPEC. Η ΤΕΝ, δίνοντας μεγάλη έμφαση στις επικερδείς χροναναυλώσεις, αλλά και στην εκμετάλλευση των ευκαιριών της spot αγοράς, κατά καιρούς φαίνεται να μπορεί να αντεπεξέρχεται με επιτυχία ακόμα και στις εποχές των απρόβλεπτων τυφώνων της ναυλαγοράς.

O καπετάν Παναγιώτης Τσάκος εστίασε στο χαιρετισμό του στις αναλύσεις που παρουσιάστηκαν από τους τρεις ομιλητές αναλυτές ειδικούς της αγοράς των υγρών φορτίων και των επενδύσεων, τονίζοντας, ωστόσο, ότι οι απρόβλεπτες παγκόσμιες γεωπολιτικές εξελίξεις πάντα αποτελούν έναν αβέβαιο αστάθμητο παράγοντα. Ανέφερε, μάλιστα, ως παραδείγματα του εύκολα ανατρεπόμενου κλίματος, τις εξελίξεις στη χερσόνησο της Κορέας και την εξωτερική πολιτική του προέδρου Τραμπ.

Ο καπετάν Παναγιώτης μίλησε επίσης για την έννοια της ευποιίας με αφορμή την παρουσίαση των οικονομικών στοιχείων της ΤΕΝ στο μοναδικό χώρο -νέο σύμβολο της Αθήνας- που αποτελεί μεγάλη δωρεά ενός σημαντικότατου ναυτιλιακού Ιδρύματος και μεγάλου ναυτέλληνα, του Σταύρου Νιάρχου. «Ας μην λησμονούμε τη ρήση εκ της θαλάσσης τα κρείττω. Να επιστρέφουμε αυτά τα σημαντικά που μας δίνει η θάλασσα, όχι μόνο ως φιλανθρωπία αλλά και ως θέσεις εργασίας και προοπτικής εξέλιξης και ανάδειξης για τους συνανθρώπους μας», παρότρυνε ο καπτ. Παναγιώτης τους παρευρισκόμενους.

Συγκίνηση προκάλεσε σε όλους η αναφορά του προέδρου του Ιδρύματος «Μαρία Τσάκου», ναυάρχου Ευθ. Μητρόπουλου, για την «παρουσία» της αείμνηστης Μαρίας Τσάκου που σίγουρα παρακολουθεί την πορεία ανέλιξης του αδερφού της και του Ομίλου Τσάκου, αλλά και του Ιδρύματος που φέρει το όνομα της γιαγιάς της (και της ιδίας) και σύντομα ξεκινά μια εθνική προσπάθεια, τη δημιουργία του πρώτου ιδιωτικού και μη κερδοσκοπικού ναυτικού Λυκείου στη χώρα.

«Αξιοκρατία, αξιολόγηση και αριστεία: χωρίς αυτά τα "3 Α", οι κοινωνίες δεν προοδεύουν», είχε τονίσει πρόσφατα ο Πρόεδρος του Επιστημονικού Συμβουλίου του Ιδρύματος Μ. Τσάκου, καθηγητής και Ακαδημαϊκός Στ. Κριμιζής. Αυτοί οι πυλώνες οφείλουν να καθοδηγούν τη σύγχρονη ανθρωπότητα αλλά και μια επιχείρηση του μεγέθους και του ρυθμού ανάπτυξης που παρουσιάζει η ΤΕΝ. Και είναι σαφές ότι σε αυτούς του πυλώνες στηρίχθηκε αυτά τα 25 «ασημένια» χρόνια η τιτάνια προσπάθεια ανέλιξης αλλά και επιτυχίας του δρ. Ν. Τσάκου και των συνεργατών του.

Δρομολόγια Σιγκαπούρη - Νέα Υόρκη πρόκειται να ξεκινήσει να εκτελεί η Singapore Airlines μέχρι τα τέλη του 2018.

Με τις πτήσεις αυτές η αεροπορική εταιρεία θα καταρρίψει ρεκόρ, καθώς το συγκεκριμένο δρομολόγιο θα αποτελεί το μεγαλύτερο στον κόσμο από άποψη διάρκειας, με 19 ώρες χωρίς ενδιάμεσες στάσεις.

Για την πραγματοποίηση των συγκεκριμένων πτήσεων η Singapore Airlines έχει παραγγείλει αεροσκάφη τύπου A350-900 Ultra Long-Range (ULR), τα οποία είναι αναβαθμισμένα συγκριτικά με τα συμβατικά Α350 και θα φτάνουν μέχρι 11.150 μίλια.

Η Singapore Airlines αποτελεί την πρώτη εταιρεία στον κόσμο που εντάσσει στον στόλο της αεροσκάφη τύπου A350-900 Ultra Long-Range (ULR), ενώ ορισμένα από αυτά πρόκειται να τα χρησιμοποιήσει και σε πτήσεις της από τη Σιγκαπούρη προς το Λος Άντζελες, οι οποίες αναμένεται να ξεκινήσουν το 2019.

Σημειώνεται ότι σύμφωνα με το World Economic Forum, η μεγαλύτερη πτήση σήμερα από άποψη διάρκειας είναι μεταξύ Ώκλαντ (Νέα Ζηλανδία) –  Ντόχα (Κατάρ), η οποία πραγματοποιείται από την Qatar Airways στα 9.032 μίλια και διαρκεί 18 ώρες.

Η Helios Underwriting PLC δήλωσε την Παρασκευή ότι το 2017 υπέστη απώλειες λόγω των πολλών φυσικών καταστροφών.

Η ασφαλιστική εταιρεία που δραστηριοποιείται μέσω Lloyd's Λονδίνου ανέφερε απώλεια 406.000 λιρών το 2017 έναντι κέρδους 1,3 εκατομμυρίων λιρών το 2016.

Η λειτουργική της ζημία για το 2017 ανήλθε στις 471.000 λίρες έναντι κέρδους 1,3 εκατομμύρια λίρες προηγουμένως .

Τον Νοέμβριο, η Helios είχε δηλώσει ότι ανέμενε λειτουργική ζημία για το 2017, καθώς είχε πληγεί από οικονομικές απώλειες λόγω καταστροφών, και συγκεκριμένα από τους τυφώνες στην Καραϊβική και τις νότιες πολιτείες των ΗΠΑ, καθώς και από πυρκαγιές στην Καλιφόρνια.

Η προσαρμοσμένη καθαρή αξία ενεργητικού της Helios ανά μετοχή μειώθηκε σε 1,6 από 2,0 λίρες Μ. Βρετανίας.

Με δηλώσεις του ο μη Εκτελεστικός Πρόεδρος της εταιρείας, Michael Cunningham, ανέφερε ότι το 2017 «επηρεάστηκε από τις χειρότερες απώλειες λόγω καταστροφής εδώ και αρκετά χρόνια» την ώρα που οι αποδόσεις του 2016 ήταν ήδη χαμηλές λόγω συνθηκών της αγοράς.

Ο Cunningham πρόσθεσε ότι «οι απώλειες για το 2017 έχουν αναγνωριστεί πλήρως, οπότε οποιαδήποτε βελτίωση στα επόμενα δύο χρόνια θα συμβάλει στη δημιουργία κερδών. Επιπλέον, οι αυστηρότερες συνθήκες της αγοράς θα πρέπει να αντικατοπτρίζονται στις μελλοντικές αναλήψεις υποχρεώσεων».

Η Amazon ξεκινά και πάλι τις προσπάθειες χρηματοδότησης στην Ινδία εστιάζοντας στην Acko, την startup εταιρεία ψηφιακής ασφάλισης, καθώς πληροφορίες επιβεβαιώνουν ότι ο αμερικανικός γίγαντας έχει ηγηθεί ενός νέου γύρου διαπραγματεύσεων.

Η Amazon, της οποίας το όνομα έχει ακουστεί από την αρχή του έτους σχετικά με το θέμα της χρηματοδότησης της Acko, υποστήριξε το δανεισμό μιας άλλης startup Capital Float τον περασμένο μήνα.

Όπως αναφέρουν οι πληροφορίες, έχει ξεκινήσει διαπραγματεύσεις για χρηματοδότηση ύψους 12 εκατομμυρίων δολαρίων της Acko, μαζί με την Ashish Dhawan και την Catamaran Ventures.

Μετά τη συμφωνία η αξία της Acko θα διαμορφωθεί στα 42 εκατομμύρια δολάρια.

Η Acko ιδρύθηκε στα τέλη του 2016 από τον Varun Dua, έναν από τους συνιδρυτές της ιστοσελίδας ασφάλισης Coverfox.

Με την Acko, ο Dua προχωρεί βαθύτερα στον κλάδο της ασφάλισης, δημιουργώντας μια επιχείρηση που δραστηριοποιείται αποκλειστικά online, με σκοπό να διαταράξει τη βιομηχανία των 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων της Ινδίας και να αξιοποιήσει την αύξηση της προσβασιμότητας στο διαδίκτυο στη χώρα, εκδημοκρατίζοντας την ασφαλιστική κάλυψη με την ανάπτυξη πιο συναφών προϊόντων.