Απεβίωσε σε ηλικία 81 ετών ο πρώην δήμαρχος Ναρθακίου, Δημήτρης Καπετάνος, και πατέρας του προέδρου της ΝΟΔΕ Λάρισας, Χρήστου Καπετάνου.

Διετέλεσε δήμαρχος Ναρθακίου δυο θητείες την περίοδο 2002-2010, τρεις θητείες κοινοτάρχης Ναρθακίου και νομαρχιακός σύμβουλος Λάρισας.

Το Δημοτικό Συμβούλιο Φαρσάλων εξέδωσε συλλυπητήριο ψήφισμα εκφράζοντας τη βαθιά του θλίψη για τον θάνατο ενός συνεπούς αυτοδιοικητικού λειτουργού, τονίζοντας ότι ο Δημήτριος Καπετάνος είχε ταυτίσει τη συμμετοχή του στα κοινά του τόπου με την προσφορά πολύτιμων υπηρεσιών στην ευρύτερη περιοχή του Δήμου Φαρσάλων. Ο θάνατός του αποτελεί πλήγμα για την οικογένειά του και σημαντική απώλεια για το Δήμο και την κοινωνία.

Η κηδεία του εκλιπόντος θα γίνει αύριο, 23 Σεπτεμβρίου, στις 10 το πρωί από τον Ι.Ν. Αγίου Αθανασίου στο Ναρθάκι Φαρσάλων, με δαπάνη του Δήμου.

Αρπαγή ενός μικρού κοριτσιού 2,5 ετών σημειώθηκε την Παρασκευή, 20 Σεπτεμβρίου, στο Παλαιό Φάληρο, όταν ο πατέρας της ανήλικης Αθηνάς Χιτζαζί προέβη σε αυτοδικία, αποκρύπτοντας τον τόπο διαμονής της ανήλικης και αρνούμενος να την επιστρέψει στη μητέρα της. 

Με ανακοίνωσή του το Χαμόγελο του Παιδιού ζητεί πληροφορίες για γονική αρπαγή της Χιτζαζί Αθηνάς, η οποία έχει μαύρα μαλλιά και μάτια, ύψος 96 εκ. και βάρος 14 κιλά.

Αν γνωρίζετε κάτι επικοινωνήστε άμεσα τηλεφωνικά με «Το Χαμόγελο του Παιδιού», όλο το 24ωρο, στην «Ευρωπαϊκή Γραμμή για τα Εξαφανισμένα Παιδιά 116000», καθώς και σε όλα τα Αστυνομικά Τμήματα της χώρας. 

Εικοσιτετράωρη πανελλαδική απεργία προκήρυξε για την Τρίτη, 24 Σεπτεμβρίου 2019, η Εκτελεστική Γραμματεία της Ομοσπονδίας Τραπεζοϋπαλληλικών Οργανώσεων Ελλάδας (ΟΤΟΕ). 

Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωσή της, ζητεί από την κυβέρνηση:

- Να πάρει πίσω τις παρεμβάσεις της για τις Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας (ΣΣΕ) και τη Διαιτησία, παρεμβάσεις που εκθεμελιώνουν όλο το σύστημα των ΣΣΕ και των εργασιακών δικαιωμάτων στη χώρα, ενώ πυροδοτούν έναν νέο κύκλο εσωτερικής υποτίμησης και υποβάθμισης της εργασίας.

- Να σεβαστεί τις αρχές της ευνοϊκότερης ρύθμισης και της επέκτασης των ΣΣΕ, τα συνταγματικά δικαιώματα και τη συλλογική αυτονομία.

- Να αποκαταστήσει πλήρως την ομαλότητα στις εργασιακές σχέσεις και να επαναφέρει το εξάμηνο επέκτασης της διάρκειας των ΣΣΕ, μετά τη λήξη τους και της πλήρους μετενέργειας των όρων τους.

Στο λιμάνι της Μήλου ακινητοποιήθηκε το επιβατηγό ταχύπλοο επιβατηγό Supercat, με 214 επιβάτες, εξαιτίας μηχανικής βλάβης.

To πλοίο κατέπλευσε στο νησί στις 11:20 αντί στις 10:15 που ήταν προγραμματισμένο και λίγο αργότερα αποφασίστηκε οι επιβάτες να προωθηθούν στους προορισμούς τους με άλλα πλοία και με μέριμνα της πλοιοκτήτριας εταιρείας.

Το καταμαράν αναχώρησε χωρίς επιβάτες για τον Πειραιά για την αποκατάσταση της βλάβης.

Ένα βήμα πριν από την κατάρρευση βρίσκεται το παλαιότερο ταξιδιωτικό πρακτορείο του κόσμου, καθώς το χρέος του ανέρχεται σε 1,7 δισ. λίρες.

Καθώς η βρετανική εταιρεία διαχειρίζεται ξενοδοχεία και τουριστικά θέρετρα, αεροπορικές εταιρείες και κρουαζιερόπλοια, η Thomas Cook έχει 600.000 πελάτες που βρίσκονται σε διακοπές, γεγονός που σημαίνει ότι οι κυβερνήσεις και οι ασφαλιστικές εταιρείες ενδέχεται να αναγκαστούν να επέμβουν για να τους φέρουν πίσω στην πατρίδα τους, εάν η εταιρεία εισέλθει σε καθεστώς διαχείρισης.

Σύμφωνα με το Γαλλικό Πρακτορείο, η «Thomas Cook» χρειάζεται 227 εκατ. ευρώ (200 εκατομμύρια λίρες) για να μη χρεοκοπήσει και να ικανοποιήσει τους δανειστές της. Ωστόσο, τα χρήματα αυτά δεν θα προέλθουν από νέους ιδιώτες επενδυτές. 

Μια λύση και ελπίδα της εταιρείας είναι να δεχτεί η βρετανική κυβέρνηση να της χορηγήσει ένα δάνειο οικονομικής διάσωσης. Η «Thomas Cook» βρίσκεται ήδη σε συζητήσεις με την Ντάουνινγκ Στριτ, ενώ το Διοικητικό της Συμβούλιο συναντάται σήμερα με τους δανειστές και πιστωτές του σε μια ύστατη προσπάθεια να επιβιώσει. 

Ο υπουργός Εξωτερικών της Βρετανίας, Ντομινίκ Ράαμπ, διαβεβαίωσε πως η κυβέρνηση έχει εκπονήσει σχέδια έκτακτης ανάγκης στην περίπτωση που οι συνομιλίες για τη διάσωση του ταξιδιωτικού πρακτορείου αποτύχουν. «Θα περιμένουμε να δούμε τι θα γίνει και ελπίζω πως η Thomas Cook μπορεί να συνεχίσει, όμως σε κάθε περίπτωση, όπως θα αναμένατε, έχουμε εκπονήσει σχέδια έκτακτης ανάγκης που θα εφαρμοστούν προκειμένου να διασφαλιστεί ότι, στο χειρότερο σενάριο, μπορούμε να στηρίξουμε όλους όσοι ενδεχομένως, σε άλλη περίπτωση, αποκλείονταν σε άλλες χώρες», υπογράμμισε ο Ράαμπ, σε συνέντευξή του στο BBC. 

Ανησυχία επικρατεί και στην Κρήτη, καθώς μεγάλο ποσοστό του τουρισμού στo νησί έχει συνεργασία με την Thomas Cook. 

Εκτός από τους επισκέπτες που βρίσκονται αυτή την στιγμή στην Κρήτη και τίθεται θέμα επιστροφής στις χώρες διαμονής τους, προβληματισμός υπάρχει και για τους επισκέπτες που είναι προγραμματισμένο να έρθουν το επόμενο διάστημα, αλλά και συνολικά για τα συμβόλαια και τις συνεργασίες της εταιρείας, που φτάνουν στο Ηράκλειο στο 80% των ξενοδοχείων, σημείωσε ο πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδοχείων Ηρακλείου, Νίκος Χαλκιαδάκης.

«Είτε σε μικρό, είτε σε μεγαλύτερο ποσοστό, το 80% των ξενοδοχείων έχει συνεργασία. Ευχόμαστε και ελπίζουμε να υπάρξει θετική κατάληξη, γιατί οι απώλειες για τον τουρισμό θα είναι τεράστιες. Νομίζω ότι με μεγάλη ευκολία θα μπορούσα να πω, ότι θα αποτελούσε έναν τρίτο παγκόσμιο πόλεμο στον τουρισμό, κάτι τέτοιο».

Στις επενδυτικές προοπτικές που διανοίγονται στον τομέα των λιμένων στην Ελλάδα αναφέρθηκε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Γιάννης Πλακιωτάκης, κατά την τοποθέτησή του στην στρογγυλή τράπεζα που διοργάνωσε το οικονομικό φόρουμ Delphi στην Αθήνα.

Ο κ. Πλακιωτάκης, αφού υπογράμμισε ότι τα Ελληνικά λιμάνια λόγω της γεωγραφικής τους θέσης αποτελούν κομβικά σημεία που ενώνουν τρεις ηπείρους, την Ευρώπη, την Ασία και την Αφρική, επεσήμανε πως εκ των πραγμάτων αποτελούν μοχλούς ανάπτυξης τόσο της εθνικής όσο και της περιφερειακής οικονομίας της χώρας.

«Απόφαση μας», είπε, «είναι να κινηθούμε με ταχείς ρυθμούς προς την κατεύθυνση του καθορισμού του μοντέλου εκσυγχρονισμού του κάθε λιμένα ξεχωριστά με βάση μελέτες βιωσιμότητας που ήδη διενεργεί το ΤΑΙΠΕΔ.

«Στη διαδικασία αυτή», τόνισε, «δεν υπάρχουν προαπαιτούμενα. Οι μελέτες αυτές θα μας υποδείξουν το ιδανικό μοντέλο ανάπτυξης του κάθε λιμένα ξεχωριστά. Εκτιμώ ότι εντός των επομένων δύο εβδομάδων θα έχουμε στα χέρια μας τις πρώτες μελέτες».

Όσον αφορά στα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης, ο κ. Πλακιωτάκης, αφού υπογράμμισε τη σπουδαιότητα των επενδύσεων που σχεδιάζονται σε αυτά τα δύο λιμάνια για την εθνική οικονομία της χώρας, υπογράμμισε ότι «η κυβέρνηση έχει αποφασίσει να προχωρήσουν άμεσα τα master plans τους.

Συγκεκριμένα ανέφερε ότι το master plan του ΟΛΠ περιλαμβάνει επενδύσεις ύψους 800 εκατ. ευρώ, ενώ το αντίστοιχο master plan του ΟΛΘ αφορά σε επενδύσεις ύψους 300 εκατ. ευρώ.

«Οι επενδύσεις αυτές», τόνισε, «ήδη προχωρούν. Όσον αφορά το λιμάνι του Πειραιά στις 25 Οκτωβρίου αναμένεται η απόφαση της ΕΣΑΛ επί του master plan της ΟΛΠ Α.Ε., ενώ ήδη βρίσκεται σε εξέλιξη και το master plan της ΟΛΘ Α.Ε.».

Σε 888.089 άτομα ανήλθε το σύνολο των εγγεγραμμένων ανέργων, με κριτήριο την αναζήτηση εργασίας (αναζητούντων εργασία), τον Αύγουστο του 2019, έναντι 841.481 ατόμων τον Αύγουστο του 2018 και 893.310 ατόμων, τον Ιούλιο του 2019, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της εγγεγραμμένης ανεργίας του Οργανισμού Απασχόλησης Εργατικού Δυναμικού (ΟΑΕΔ) για τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους.

Από αυτά (888.089 άτομα), 479.485 (ποσοστό 53,99%) είναι εγγεγραμμένα στο μητρώο του ΟΑΕΔ για χρονικό διάστημα ίσο ή και περισσότερο των 12 μηνών και 408.604 (ποσοστό 46,01%) είναι εγγεγραμμένα στο μητρώο του ΟΑΕΔ για χρονικό διάστημα μικρότερο των 12 μηνών. Οι άνδρες ανήλθαν σε 303.958 (ποσοστό 34,23%) και οι γυναίκες ανήλθαν σε 584.131 (ποσοστό 65,77%).

Το σύνολο των εγγεγραμμένων λοιπών (μη αναζητούντων εργασία), τον Αύγουστο του 2019, ανήλθε σε 73.660 άτομα έναντι 131.990 τον Αύγουστο του 2018 και 76.891 ατόμων τον Ιούλιο του 2019. Από αυτά (73.660 άτομα), 61.529 (ποσοστό 83,53%) είναι εγγεγραμμένα στο μητρώο του ΟΑΕΔ για χρονικό διάστημα ίσο ή και περισσότερο των 12 μηνών και 12.131 (ποσοστό 16,47%) είναι εγγεγραμμένα στο μητρώο του ΟΑΕΔ για χρονικό διάστημα μικρότερο των 12 μηνών. Οι άνδρες ανήλθαν σε 24.980 (ποσοστό 33,91%) και οι γυναίκες σε 48.680 (ποσοστό 66,09%). 

Το σύνολο των επιδοτούμενων ανέργων, τον Αύγουστο του 2019 -αφορά sτον αριθμό των δικαιούχων που πληρώθηκαν εντός του αντίστοιχου μήνα- ανήλθε σε 138.492 άτομα, από τα οποία οι 131.480 (ποσοστό 94,94%) είναι κοινοί και λοιπές κατηγορίες επιδοτουμένων και οι 7.012 (ποσοστό 5,06%) είναι εποχικοί τουριστικών επαγγελμάτων. Οι άνδρες ανήλθαν σε 49.150 (ποσοστό 35,49%) και οι γυναίκες σε 89.342 (ποσοστό 64,51%).

Από το σύνολο των επιδοτούμενων ανέργων, 102.069 (ποσοστό 73,70%) είναι κοινοί, 2.327 (ποσοστό 1,68%) είναι οικοδόμοι, 7.012 (ποσοστό 5,06%) είναι εποχικοί τουριστικών επαγγελμάτων, 1.372 (ποσοστό 0,99%) είναι εποχικοί λοιποί (αγροτικά), 25.442 (ποσοστό 18,37%) είναι εκπαιδευτικοί και 270 (ποσοστό 0,19%) είναι λοιποί.

Διευκρινίζεται ότι στον ορισμό του «εγγεγραμμένου ανέργου» συμπεριλαμβάνεται το σύνολο των επιδοτούμενων ανέργων, καθώς και όσοι από τους εγγεγραμμένους μη επιδοτούμενους δηλώνουν ότι αναζητούν εργασία.

Κίνητρα για απόκτηση νέων, «καθαρών» από ρύπους αυτοκινήτων θα δώσει η κυβέρνηση με νέο πρόγραμμα, σύμφωνα με δηλώσεις του υφυπουργού Οικονομικών, Απόστολου Βεσυρόπουλου.

«Έχουμε ολοκληρωμένο πρόγραμμα για “απόσυρση” με κίνητρα για τους πολίτες να αποσύρουν αυτοκίνητα παλιάς τεχνολογίας και να πάρουν αυτοκίνητα καθαρά», είπε ο κ. Βεσυρόπουλος μιλώντας σε πρωινή τηλεοπτική εκπομπή, διευκρινίζοντας ότι χρησιμοποιεί εντός εισαγωγικών τον όρο «απόσυρση» μιας και δεν πρόκειται για πρόγραμμα ανάλογο με εκείνο που είχε υλοποιηθεί πριν από κάποια χρόνια, αλλά αντίθετα για κίνητρα που θα δώσει η κυβέρνηση με μειωμένα τέλη και φόρους, ώστε οι πολίτες να αντικαταστήσουν το παλιό αυτοκίνητο με νεότερης τεχνολογίας με χαμηλούς ή μηδενικούς ρύπους. Αυξημένα θα είναι τα κίνητρα απόκτησης ηλεκτροκίνητου αυτοκινήτου.

Τα κίνητρα αγοράς νέου «καθαρού» αυτοκινήτου, σύμφωνα με τον υφυπουργό, θα περιλαμβάνουν:

- Μειωμένα τέλη ταξινόμησης

- Mειωμένα τέλη κυκλοφορίας

- Μειωμένο ή ακόμη και μηδενικό φόρο για εταιρική χρήση του νέου αυτοκινήτου

Το πρόγραμμα κινήτρων «θα νομοθετηθεί το αμέσως επόμενο διάστημα», διευκρίνισε ο υφυπουργός.

Στην Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας που ολοκληρώνεται σήμερα με την Ημέρα Χωρίς Αυτοκίνητο συμμετείχε με διάφορες δράσεις ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης - ΟΑΣΘ.

Σήμερα η μετακίνηση με όλες τις λεωφορειακές γραμμές του ΟΑΣΘ θα είναι δωρεάν από τις 16:00 έως τη λήξη της βάρδιας. Με τη δράση αυτή δίνεται η ευκαιρία στους πολίτες να γνωρίσουν τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και ενθαρρύνεται η χρήση τους, έναντι του ιδιωτικού αυτοκινήτου. Από τη δράση εξαιρείται η ημερήσια και η νυχτερινή γραμμή του Αεροδρομίου ( 1Χ & 1Ν ).

Επίσης δωρεάν είναι η μετακίνηση με την "Πολιτιστική γραμμή" Νο 50, από τις 16:00 έως τη λήξη της βάρδιας, για τη γνωριμία των πολιτών με την ιστορία και τα μνημεία της Θεσσαλονίκης. Κατά τη διάρκεια της διαδρομής, οι επιβάτες θα έχουν τη δυνατότητα να συνδυάσουν την περιήγησή τους με τις προτεινόμενες περιπατητικές διαδρομές -οι οποίες παρουσιάζονται στο φυλλάδιο της γραμμής- στο ιστορικό κέντρο και στην Άνω Πόλη.

Καθ’ όλη την διάρκεια της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Κινητικότητας προβάλλονταν μηνύματα για την ανάδειξη εναλλακτικών τρόπων μετακίνησης, πέραν των οχημάτων ιδιωτικής χρήσης, που διασφαλίζουν στους πολίτες ένα υγιές περιβάλλον και μια καλύτερη ποιότητα ζωής, σε όλες τις έξυπνες στάσεις τηλεματικής και στις ηλεκτρονικές πινακίδες εντός των λεωφορείων:

- «Ευρωπαϊκή εβδομάδα Κινητικότητας 16-22 Σεπτεμβρίου - Ας περπατήσουμε όλοι μαζί»

- «Απολαύστε την πόλη χωρίς αυτοκίνητο»

- «Περπατήστε, χρησιμοποιήστε ποδήλατο ή Μέσα μαζικής Μεταφοράς».

Χρέη ύψους 86 εκατ. ευρώ πρόλαβε να δημιουργήσει μέσα σε διάστημα δύο ετών που είχε τα ηνία του ΟΑΣΘ η διοίκηση υπό τον Στέλιο Παππά.

Την ίδια ώρα η προηγούμενη κυβέρνηση άφησε φέσι στον Οργανισμό ύψους περίπου 45 εκατ. ευρώ, καθώς δεν κατέβαλε τα ποσά τα οποία όφειλε για τη δωρεάν μετακίνηση ανέργων και άλλων οικονομικά ασθενέστερων κοινωνικών ομάδων.

Τις ημέρες αυτές η νέα διοίκηση του ΟΑΣΘ, παράλληλα με την προσπάθεια που καταβάλλει για να βγάλει όσα περισσότερα λεωφορεία μπορεί στους δρόμους, επιχειρεί να διαπιστώσει και τι ακριβώς συμβαίνει με τα οικονομικά του Οργανισμού. Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο Γιώργο Σπανό, από μία πρώτη διερεύνηση που έγινε τις προηγούμενες ημέρες διαπιστώθηκε ότι ο ΟΑΣΘ οφείλει δεκάδες εκατομμύρια ευρώ στα δημόσια ταμεία, δηλαδή στην Εφορία, στα ασφαλιστικά ταμεία, αλλά και σε προμηθευτές.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τον κ. Σπανό, τα χρέη προς την Εφορία τα οποία προέρχονται κυρίως από την μη καταβολή του ΦΠΑ, ανέρχονται σε περίπου 48,5 εκατ. ευρώ. Την ίδια ώρα έχουν συσσωρευτεί χρέη και προς τον ΕΦΚΑ της τάξης των 27,5 εκατ. ευρώ. Δηλαδή, σε διάστημα μόλις δύο ετών ο ΟΑΣΘ φέσωσε το ελληνικό δημόσιο με 76 εκατ. ευρώ.

Ωστόσο, αυτά δεν είναι τα μοναδικά χρέη. Φεύγοντας η διοίκηση του κ. Παππά άφησε απλήρωτους λογαριασμούς προς διάφορους προμηθευτές ύψους περίπου 10 εκατ. ευρώ.

«Καθημερινά έρχονται προμηθευτές οι οποίοι ζητούν να τους εξοφλήσουμε οφειλές παλαιότερων μηνών που παρέμειναν απλήρωτες», αναφέρει στην Voria.gr o διευθύνων σύμβουλος κ. Σπανός.

Προεισέπρατταν την επιδότηση 

Την ίδια ώρα η διοίκηση του κ. Παππά φρόντισε να προεισπράττει την κρατική επιδότηση προκειμένου να καταβάλει τη μισθοδοσία των εργαζομένων, μιας και τα έσοδα του ΟΑΣΘ είχαν βουλιάξει και δεν αρκούσαν για να καλύψουν τη μισθολογική και ασφαλιστική δαπάνη. Αποχωρώντας τον Αύγουστο, η προηγούμενη διοίκηση είχε ήδη προεισπράξει τις επιδοτήσεις του Σεπτεμβρίου και του Οκτωβρίου προκειμένου να καταβάλει τη μισθοδοσία του Αυγούστου. «Αναγκαστήκαμε κι εμείς με τη σειρά μας να ζητήσουμε προείσπραξη της αντισταθμιστικής οφειλής του μηνός Νοεμβρίου προκειμένου να αντεπεξέλθουμε στις υποχρεώσεις μας», αναφέρει ο κ. Σπανός.

Φέσι από τα υπουργεία 

Στο μεταξύ, δύο χρόνια τώρα, η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ είχε λάβει μια σειρά μέτρα άσκησης κοινωνικής πολιτικής μέσω του ΟΑΣΘ, όπως για παράδειγμα η δωρεάν μετακίνηση των ανέργων χωρίς ωστόσο, να φροντίσει να καταβάλει στον Οργανισμό τα ποσά τα οποία αντιστοιχούν σε αυτές τις μετακινήσεις.

Συγκεκριμένα, μόνο για το 2018 το χρέος προς τον ΟΑΣΘ ανήλθε σε 23,2 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων 14,5 εκατ. οφείλει το υπουργείο Εργασίας για τη δωρεάν μετακίνηση των ανέργων, καθώς και τη μετακίνηση με μειωμένο εισιτήριο των ατόμων ηλικίας άνω των 65 ετών, και άλλα 8,7 εκατ. ευρώ οφείλει το υπουργείο Παιδείας για τις μετακινήσεις φοιτητών και μαθητών με μισό εισιτήριο.

Τα δύο συγκεκριμένα υπουργεία δεν έχουν δώσει ούτε ένα ευρώ, ούτε για το έτος 2019 για το οποίο υπολογίζεται ότι οι συνολικές οφειλές θα ανέλθουν στα 22,5 εκατ. ευρώ. Δηλαδή, το συνολικό χρέος των δύο υπουργείων προς τον ΟΑΣΘ θα φτάσει στα 45,7 εκατ. ευρώ. Σημειώνεται, δε, πως η προηγούμενη διοίκηση του κ. Παππά δεν φρόντισε ούτε καν να υπογραφεί σύμβαση με τα δύο αυτά υπουργεία, για την καταβολή των συγκεκριμένων ποσών, όπως συμβαίνει με τον ΟΑΣΑ στην Αθήνα όπου έχουν υπογραφεί αντίστοιχες συμβάσεις. 

Πηγή: voria.gr

Είκοσι πέντε με τριάντα άτομα τραυματίστηκαν από τις δύο διαδοχικές σεισμικές δονήσεις που σημειώθηκαν στην Αλβανία το απόγευμα του Σαββάτου 5,8 και 5,0 βαθμών της Κλίμακας Ρίχτερ αντίστοιχα, με διαφορά 11 μόλις λεπτών (17.04 ώρα Ελλάδας), τα οποία μεταφέρθηκαν σε νοσοκομεία των Τιράνων και του Δυρραχίου, σύμφωνα με αλβανικά μέσα ενημέρωσης .

Όπως αναφέρει το υπουργείο Ανάπτυξης της χώρας, η σεισμική δόνηση των 5,8 βαθμών είναι η ισχυρότερη που έχει καταγραφεί τα τελευταία 20-30 χρόνια, ενώ έγινε αισθητή σε μια ακτίνα τουλάχιστον 250 χλιομέτρων. 

Και οι δύο σεισμικές δονήσεις έγιναν ιδιαίτερα αισθητές σε Δυρράχιο, Τίρανα, Ελμπασάν αλλά και άλλες πόλεις.

Κτίρια και πολυκατοικίες υπέστησαν ζημιές, ενώ σε πολλές συνοικίες των Τιράνων, αλλά και σε άλλες πόλεις και χωριά, διακόπηκαν η ηλεκτροδότηση και οι τηλεπικοινωνίες.

Ο πρωθυπουργός Έντι Ράμα που βρίσκεται στην Γερμανία καθ' οδόν για τη Σύνοδο του ΟΗΕ στην Νέα Υόρκη αναμένεται να επιστρέψει στην Αλβανία, σύμφωνα με τον Tύπο. 

«Δεν υπάρχουν νεκροί. Έχουμε περισσότερους από 20 ελαφρά τραυματίες που μεταφέρθηκαν σε νοσοκομεία. Τραυματίστηκαν από πτώσεις αντικειμένων ή από σοβάδες ή έπαθαν κρίση πανικού», ανέφερε η εκπρόσωπος του υπουργείου Άμυνας, Αλμπάνα Κατζάι. 

Στα Τίρανα και στο Δυρράχιο πολλά κτίρια εμφάνισαν ρωγμές. Στα σουπερμάρκετ, τα προϊόντα έπεσαν από τα ράφια και σκόρπισαν στο πάτωμα. 

Στο πανεπιστήμιο, ζημιές έχει υποστεί το κτίριο που στεγάζει το τμήμα Γεωλογίας. 

Zhejiang Xinyihai Shipping has placed an order at Jiangsu Haitong Offshore Engineering for the construction of a 51,000 dwt supramax bulk carrier.

The ship will be deployed for domestic bulk shipping operations. The price for the ship is RMB157.8m ($22.2m).

The company also plans to order another two bulkers in 2020.

Xinyihai Shipping was established in 2015 and is an integration of the shipping assets of state-run Zhoushan Transport Investment Group. The company currently owns a fleet of 27 ships comparing of both bulkers and tankers. 

Photo: Vladimir Knyaz

Ο πρώην αντιπρόεδρος του ΣΕΒ, Χάρης Κυριαζής, στέλεχος με σημαντικές γνώσεις και εμπειρία στα χρηματοοικονομικά, αναλαμβάνει, σύμφωνα με πληροφορίες του ΑΠΕ, πρόεδρος της ΛΑΡΚΟ, ενώ διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας τοποθετείται ο Σπύρος Τζίτζος, επί χρόνια στέλεχος επιχειρήσεων του εξορυκτικού κλάδου.

Στις επιλογές αυτές καταλήγει το ΤΑΙΠΕΔ, το οποίο επιδιώκει να βρει λύσεις στα σοβαρά οικονομικά προβλήματα της εταιρείας, να εξασφαλίσει συμφωνία με την Κομισιόν για τα ανοιχτά θέματα της εταιρείας και να προχωρήσει τελικά σε ιδιωτικοποίηση.

Για τους λόγους αυτούς, εξηγούν αρμόδιες πηγές, επελέγη να τοποθετηθεί «μάνατζμεντ» που έχει την απαιτούμενη εμπειρία για τον χειρισμό των θεμάτων της εταιρείας αντί της τοποθέτησης πολιτικών στελεχών που ήταν στο παρελθόν η συνήθης επιλογή.

Η νέα διοίκηση θα κληθεί να διαπραγματευθεί την εξεύρεση βιώσιμης λύσης με την Κομισιόν για την ανάκτηση ποσού ύψους 135,8 εκατ. ευρώ που έχει καταλογισθεί με απόφαση του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου ως παράνομη κρατική ενίσχυση προς την εταιρεία.

Σημειώνεται ότι η ΛΑΡΚΟ χρωστά επίσης στη ΔΕΗ ποσό της τάξης των 300 εκατ. ευρώ.

Τελική επιδίωξη είναι η ιδιωτικοποίηση της εταιρείας, με πιθανό σενάριο την επανάληψη της λύσης που είχε επιλεγεί προ ετών -αλλά δεν εφαρμόστηκε- για ταυτόχρονη, χωριστή πώληση των ορυχείων και του εργοστασίου της εταιρείας.

Στο λιμάνι του Πειραιά επιστρέφει το επιβατηγό πλοίο «Διονύσιος Σολωμός» με 250 επιβάτες και 49 άτομα πλήρωμα, λόγω μηχανικής βλάβης που παρουσίασε, ενώ έπλεε έξω από το λιμάνι της Κύθνου.

Το πλοίο εκτελούσε δρομολόγιο από Πειραιά για Κύθνο, Σέριφο, Σίφνο, Μήλο, Φολέγανδρο, Σίκινο, Ίο, Θηρα.

Πέντε ξενοδοχειακές μονάδες σε Ελληνικά νησιά, από τις οποίες δύο στην Κέρκυρα (Corcyra Beach και Grand Hotel), δύο στη Ζάκυνθο (Zante Beach και Plagos Beach) και μία στην Κρήτη (Creta Princess), συνολικής διαθεσιμότητας 1.464 δωματίων, θα περάσουν στα χέρια της Blackstone Real Estate Partners Europe (Blackstone) μετά τη συμφωνία εξαγοράς, ύψους 178.6 εκατ. ευρώ (enterprise value), με την Louis Group, κορυφαίο ξενοδοχειακό όμιλο στη Μεσόγειο.

Τα ξενοδοχεία θα συνεχίσει να διαχειρίζεται η Louis Group υπό την διοίκηση της HIP, εταιρείας hospitality, ιδιοκτησίας κεφαλαίων που διαχειρίζεται η Blackstone. Η HIP είναι ο μεγαλύτερος ιδιοκτήτης ξενοδοχείων στη Νότια Ευρώπη και με την εξαγορά αυτή επεκτείνει το δίκτυό της και στην Ελλάδα.

Ο James Seppala, Head of European Real Estate στη Blackstone, δήλωσε:

«Η Ελλάδα είναι ένας εξαιρετικός προορισμός, με απίστευτη ιστορία, θαυμάσιο καιρό και συνεχώς βελτιούμενη συνδεσιμότητα με τον υπόλοιπο κόσμο. Είμαστε ενθουσιασμένοι που επενδύουμε στην Ελλάδα, βοηθώντας τη χώρα να διατηρήσει τη θέση της ως ένας κορυφαίος παγκόσμιος τουριστικός προορισμός και να προωθήσει την οικονομική της ανάπτυξη». «Αυτή η συναλλαγή αντανακλά την εμπιστοσύνη μας στο επενδυτικό περιβάλλον της Ελλάδας και ευελπιστούμε σε περαιτέρω επενδύσεις».

Ο Κωστάκης Λοΐζου, Chairman της Louis Group, δήλωσε:

«Είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε αυτή τη συναλλαγή με τη Blackstone. Ο μετασχηματισμός αυτών των ξενοδοχείων θα δώσει ώθηση στον Ελληνικό τουρισμό και προσβλέπουμε στη συνεργασία μας και με την Blackstone και με την HIP για να επαυξήσουμε την ποιότητα της συνολικής εμπειρίας για τους πελάτες αυτών των ξενοδοχειακών μονάδων».

Ο Alejandro Hernández-Puertolas, CEO και Founding Partner της HIP, δήλωσε:

«Είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε την πρώτη μας επένδυση εκτός Ισπανίας και συγκεκριμένα στην Ελλάδα, μια χώρα παγκοσμίως αναγνωρισμένη για τον τουρισμό αναψυχής που προσφέρει και τις μοναδικές τοποθεσίες που διαθέτει. Με αυτή την εξαγορά, βλέπουμε μία ευκαιρία να δημιουργήσουμε προστιθέμενη αξία, επενδύοντας και συμμετέχοντας ενεργά στη διοίκηση των ξενοδοχειακών μονάδων, όπως έχουμε κάνει και με το υπόλοιπο χαρτοφυλάκιο της HIP».