Το Φορολογικό αναμένεται να είναι από τα πρώτα νομοσχέδια που θα προωθήσει η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη, ενδεχομένως και στα τέλη Αυγούστου, ώστε από τον Ιανουάριο του 2020 να τεθεί και σε ισχύ.

Το μεγαλύτερο τμήμα του νομοσχεδίου, όπως έχει δηλώσει και ο νέος πρωθυπουργός, Κυρ. Μητσοτάκης, θα αφορά στην τόνωση της μεσαίας τάξης και τη μείωση των φορολογικών συντελεστών για τις επιχειρήσεις.

Προτεραιότητα αποτελούν οι διορθώσεις κάποιων σημείων της ρύθμισης των 120 δόσεων για τις επιχειρήσεις προκειμένου και τα νομικά πρόσωπα κερδοσκοπικού χαρακτήρα να διευθετήσουν τις φορολογικές τους εκκρεμότητες, αλλά και η κατάργηση των εξαιρέσεων (σερβιριζόμενα ποτά, καφέδες) από τον μειωμένο ΦΠΑ 13% στον οποίο υπάγεται πλέον η εστίαση.

Ειδικότερα, τα εννέα σημεία του φορολογικού σχεδίου της κυβέρνησης αφορούν στα εξής:

1. Μείωση του κατώτατου συντελεστή της φορολογικής κλίμακας φυσικών προσώπων στο 9% από 22% σήμερα και του ανώτατου στο 40% από 45%, ενώ το αφορολόγητο θα διατηρηθεί στα σημερινά επίπεδα δηλαδή στα 8.636 ευρώ. Ο εισαγωγικός συντελεστής 9% θα αφορά εισοδήματα έως 10.000 ευρώ, ενώ πάνω από αυτόν θα υπάρχουν τουλάχιστον 5 φορολογικά κλιμάκια. Αυτό σημαίνει ότι ο φόρος εισοδήματος για έναν μισθωτό χωρίς παιδιά με ετήσιο εισόδημα 10.000 ευρώ, από 300 ευρώ που ανέρχεται σήμερα, θα μειωθεί στα 122,76 ευρώ. Θα έχει δηλαδή φορολογικό όφελος 177,24 ευρώ.

2. Κατάργηση του τέλους επιτηδεύματος σε διάστημα δύο χρόνων.

3. Σταδιακή κατάργηση της ειδικής εισφοράς αλληλεγγύης, που επιβάλλεται στους έχοντες εισοδήματα άνω των 12.000 ευρώ.

4. Μείωση του ΕΝΦΙΑ κατά 30% για όλους εντός της πρώτης διετίας. Το κόστος του μέτρου ανέρχεται στα 850 εκατ. ευρώ.

5. Μείωση του φορολογικού συντελεστή στα επιχειρηματικά κέρδη στο 20% (σήμερα είναι 28%). Το σχέδιο προβλέπει τη μείωση του συντελεστή στο 24% το 2020 και στο 20% το 2021.

6. Μείωση της φορολογίας στα μερίσματα στο 5% από 10% από το 2020.

7. Αναστολή του ΦΠΑ στην οικοδομική δραστηριότητα για τρία χρόνια.

8. Αναστολή του φόρου υπεραξίας.

9. Μείωση του ΦΠΑ με καθιέρωση δύο συντελεστών 11% και 22%, από 13% και 24% σήμερα.

Αυστηρότερους κανόνες για τις πληρωμές με κάρτα και τις ηλεκτρονικές πληρωμές φέρνει ο νέος Κανονισμός της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ο οποίος εξειδικεύει συγκεκριμένες διατάξεις της Οδηγίας 2015/2366 «για τις υπηρεσίες πληρωμών» (PSD 2) και θα ισχύσει από τις 14 Σεπτεμβρίου.

Βάσει του νέου Κανονισμού, θα εφαρμόζονται στην Ελλάδα αλλά και πανευρωπαϊκά νέες απαιτήσεις ασφαλείας στις συναλλαγές που διενεργούνται με τη χρήση καρτών πληρωμών (χρεωστικών, πιστωτικών και προπληρωμένων).

Οι νέες αυτές απαιτήσεις ασφαλείας θα αφορούν τις ακόλουθες περιπτώσεις συναλλαγών:

• Ανέπαφες πληρωμές με κάρτα σε τερματικά αποδοχής συναλλαγών των εμπόρων (POS).

Θα απαιτείται από τον κάτοχο της κάρτας η χρήση του κωδικού (ΡΙΝ) για την ολοκλήρωση και των ανέπαφων συναλλαγών του, όταν αυτές υπερβαίνουν όχι μόνο ένα συγκεκριμένο ποσό, όπως σήμερα, που είναι τα 25 ευρώ) αλλά και έναν συγκεκριμένο αριθμό συναλλαγών.

• Μεμονωμένες πληρωμές σε περιβάλλον ηλεκτρονικού εμπορίου (e-commerce).

Θα πρέπει να εξασφαλίζεται η ισχυρή ταυτοποίηση του κατόχου κάρτας, για τις ανάγκες της κάθε συναλλαγής του. Προς το σκοπό αυτό ο αποδέκτης των συναλλαγών με κάρτα (π.χ. τράπεζα, ίδρυμα ηλεκτρονικού χρήματος, κ.λπ) θα πρέπει να συνεργαστεί έγκαιρα με τις επιχειρήσεις-πελάτες του για την χωρίς καθυστέρηση προσαρμογή των συστημάτων του στο νέο περιβάλλον ισχυρής ταυτοποίησης.

• Πάγιες εντολές (περιοδικές πληρωμές κατόπιν εξουσιοδότησης του πελάτη σε ηλεκτρονικές πλατφόρμες εμπόρων).

Θα πρέπει και στην περίπτωση αυτή η επιχείρηση που αποδέχεται στην πλατφόρμα της περιοδικές πληρωμές με κάρτα πληρωμών, να εξασφαλίζει την ισχυρή ταυτοποίηση του κατόχου της και της συναλλαγής του.

DryShips Inc. announced that the special committee (the “Special Committee”) of its board of directors, formed to consider the previously announced non-binding acquisition proposal (the “Proposal”) made by an entity controlled by the Company’s Chairman and Chief Executive Officer, Mr. George Economou, has retained Evercore as its financial advisor and Fried, Frank, Harris, Shriver & Jacobson LLP as its legal advisor.

The Special Committee is comprised of the following independent and disinterested directors: George Kokkodis (Chair), Andreas Argyropoulos and George Demathas.

The Special Committee is considering and evaluating the Proposal, and no decisions have been made with respect to the Special Committee’s response to the Proposal. There can be no assurance that any definitive agreement will be finalized and executed or that the Proposal or any other transaction will be approved or consummated. The Company does not undertake any obligation to provide updates with respect to this or any other transaction, except as required under applicable law.

DryShips Inc. is a diversified owner and operator of ocean going cargo vessels that operate worldwide. As of July 8, 2019, DryShips Inc. operates a fleet of 32 vessels consisting of (i) 6 Panamax drybulk vessels; (ii) 9 Newcastlemax drybulk vessels; (iii) 5 Kamsarmax drybulk vessels; (iv) 1 Very Large Crude Carrier; (v) 3 Aframax tankers; (vi) 2 Suezmax tankers; and (vii) 6 Offshore Support Vessels, including 2 Platform Supply and 4 Oil Spill Recovery Vessels.

Ολοκληρώθηκε η εκκαθάριση ασφαλιστικών εισφορών 2018 των ελεύθερων επαγγελματιών, των αυτοαπασχολουμένων και των αγροτών.

Όπως ανακοίνωσε ο Ενιαίος Φορέας Κοινωνικής Ασφάλισης (ΕΦΚΑ), τα ειδοποιητήρια εκκαθάρισης έχουν αναρτηθεί στις ηλεκτρονικές υπηρεσίες με εμπρόθεσμη ημερομηνία καταβολής της πρώτης δόσης την 30ή Αυγούστου 2019.

Mε χαμηλότερες τιμές έως και 70%, μοναδικά δώρα και έως 48 άτοκες δόσεις υποδέχεται η WIND τις καλοκαιρινές εκπτώσεις.

Από σήμερα έως και τις 31 Αυγούστου, οι καταναλωτές μπορούν να βρουν μεγάλη ποικιλία σε τελευταίας τεχνολογίας smartphones, tablets, accessories και προϊόντα smart home σε μοναδικές τιμές στα καταστήματα WIND σε όλη την Ελλάδα ή ηλεκτρονικά.

Ανάμεσα στις καλοκαιρινές προσφορές που ξεχωρίζουν είναι:

SAMSUNG
Σειρά GALAXY Α40 από 279€ στα 249€, Α50 από 379€ στα 349€ & Α70 από 439€ στα 399€

HUAWEI
HUAWEI P30 lite από 379€ στα 329€
HUAWEI P30 αξίας 749€ ή HUAWEI P30 Pro αξίας1049€, με δώρο το HUAWEI Watch GT Active αξίας 249€

HONOR
HONOR 8A από τα 179 στα 159€ ή HONOR 8S στα 139€ με δώρο HONOR band 4 running αξίας 29,90€

Τα οικονομικότερα 4G smartphones της αγοράς με οθόνη 5”, ALCATEL 1, FLUO F & ZTE A3**, μόνο 49,90€

Simplefi on the Go σε απίστευτη τιμή με δώρο το Tablet Fluo Live 8” 4G ή το Huawei Mobile WiFi E5573Cs

Και επειδή σε αυτές τις εκπτώσεις τα δώρα δεn σταματούν:

- με κάθε αγορά smartphone ή tablet από 900€ και άνω ο καταναλωτής παίρνει ΔΩΡΟ super καλοκαιρινά gadgets συνολικής αξίας 156,75€: Mobile WiFi + 2GB Internet Prepaid κάρτα, αδιάβροχη θήκη, speakers, powerbank και HD action camera.
- με κάθε αγορά smartphone ή tablet από 500€ έως 899€ ο καταναλωτής παίρνει ΔΩΡΟ super καλοκαιρινά gadgets συνολικής αξίας έως 101,87€: 2GB Internet Prepaid κάρτα***, αδιάβροχη θήκη, speakers, powerbank και HD action camera.
- με κάθε αγορά smartphone ή tablet από 200€ έως 499€ ο καταναλωτής παίρνει ΔΩΡΟ super καλοκαιρινά gadgets συνολικής αξίας έως 51,97€. Τα δώρα αναλυτικά: 2GB Internet Prepaid κάρτα***, αδιάβροχη θήκη, speakers και powerbank.
- με κάθε αγορά smartphone ή tablet από 100€ έως 199€ ο καταναλωτής παίρνει ΔΩΡΟ super καλοκαιρινά gadgets συνολικής αξίας έως 31,98€. Τα δώρα αναλυτικά: 2GB Internet Prepaid κάρτα***, αδιάβροχη θήκη & speakers.
- με κάθε αγορά smartphone ή tablet οποιασδήποτε αξίας α ο καταναλωτής παίρνει δώρο 2GB Internet Prepaid κάρτα***

Για όλες τις αγορές στα καταστήματα WIND οι καταναλωτές έχουν δυνατότητα πληρωμής με έως και 48 άτοκες δόσεις μέσω πιστωτικών καρτών*.

Επιπλέον, όσοι κάνουν τις αγορές τους με κάρτες της Τράπεζας Πειραιώς που συμμετέχουν στο Πρόγραμμα yellow, κερδίζουν το 15% της αξίας των αγορών τους σε yellows.

Νέα δομή στην κυβέρνηση και νέες αρμοδιότητες σε βασικά υπουργεία δίνει η Νέα Δημοκρατία. Το Προεδρικό Διάταγμα που εκδόθηκε αναφέρει τις σχετικές λεπτομέρειες.

Συγκεκριμένα:

Το Υπουργείο Ψηφιακής πολιτικής Τηλεπικοινωνιών και Ενημέρωσης μετονομάζεται σε Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης.

Η Εθνική Υπηρεσία Πληροφοριών και η Γενική Γραμματεία Ενημέρωσης θα υπάγονται απευθείας στον Κυριάκο Μητσοτάκη.

Στο νέο υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης μεταφέρονται από όλα τα υπόλοιπα υπουργεία οι γραμματείες και υπηρεσίες που ασχολούνται με την ψηφιακή και ηλεκτρονική μετάβαση.

Στο νέο υπουργείο μεταφέρεται από το υπουργείο Οικονομικών η Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων, από το υπουργείο Διοικητικής Ανασυγκρότησης υπηρεσίες για την ηλεκτρονική διακυβέρνηση, από το υπουργείο Οικονομίας και Ανάπτυξης οι διευθύνσεις και τα συστήματα για τις ηλεκτρονικές δημόσιες συμβάσεις. Επίσης στο νέο υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης μεταφέρεται από το υπουργείο Εργασίας η ηλεκτρονική διακυβέρνηση κοινωνικής Ασφάλισης ΑΕ, από το υπουργείο Παιδείας η εταιρεία «Εθνικό Δίκτυο Ερευνας και Τεχνολογίας» το ‘Εθνικό Κέντρο Τεκμηρίωσης και Ηλεκτρονικού Περιεχομένου».

Με το 3ο άρθρο συγχωνεύεται το υπουργείο Διοικητικής Ανασυγκρότησης με το Εσωτερικών και ονομάζεται Υπουργείο Εσωτερικών.

Με το επόμενο άρθρο η Γενική Γραμματεία Έρευνας και Τεχνολογίας του Υπουργείου Παιδείας, Έρευνας και Θρησκευμάτων και οι φορείς που υπάγονται σε αυτήν, με την επιφύλαξη των οριζόμενων στην περίπτωση 2.3 της παραγράφου 2 του άρθρου 1 του παρόντος, μεταφέρονται, ως σύνολο αρμοδιοτήτων, θέσεων, προσωπικού και εποπτευόμενων φορέων, στο Υπουργείο Οικονομίας και Ανάπτυξης το οποίο μετονομάζεται σε Υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων. Το Υπουργείο Παιδείας, Έρευνας και Θρησκευμάτων μετονομάζεται σε Υπουργείο Παιδείας και Θρησκευμάτων.

Η Γενική Γραμματεία Ισότητας των Φύλων του Υπουργείου Εσωτερικών που συστάθηκε με το άρθρο 27 του ν. 1558/1985 (Α’ 137), μεταφέρεται, ως σύνολο αρμοδιοτήτων, θέσεων, προσωπικού και εποπτευόμενων φορέων, στο Υπουργείο Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Κοινωνικής Αλληλεγγύης το οποίο μετονομάζεται σε Υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων. Στην εποπτεία του Υπουργείου Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων μεταφέρεται επίσης, ως σύνολο αρμοδιοτήτων, θέσεων και προσωπικού, το Κέντρο Ερευνών για Θέματα Ισότητας, το οποίο συστάθηκε με το άρθρο 5 του ν. 1835/1989 (Α’ 76), όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει.

Η Ειδική Γραμματεία Διαχείρισης Ιδιωτικού Χρέους που συστάθηκε με το άρθρο 78 του ν. 4389/2016 (Α’ 94) μεταφέρεται, ως σύνολο αρμοδιοτήτων, θέσεων και προσωπικού, στο Υπουργείο Οικονομικών.

Στο Υπουργείο Εξωτερικών μεταφέρονται, ως σύνολο αρμοδιοτήτων, θέσεων και προσωπικού, οι εξής υπηρεσίες: (α) η Γενική Διεύθυνση Διεθνούς Εμπορικής και Οικονομικής Πολιτικής του Υπουργείου Οικονομίας και Ανάπτυξης, πλην της Διεύθυνσης Εμπορικών Καθεστώτων και Μέτρων Άμυνας, (β) το Τμήμα Μέτρων Εμπορικής Άμυνας της Διεύθυνσης Εμπορικών Καθεστώτων και Μέτρων Άμυνας της ίδιας Γενικής Διεύθυνσης (γ) το Γραφείο Οικονομικού Συμβούλου στη Γενεύη, του Υπουργείου Οικονομίας και Ανάπτυξης, το οποίο μετονομάζεται σε Γραφείο Οικονομικής Διπλωματίας στη Μόνιμη Ελληνική Αντιπροσωπεία Γενεύης, (δ) η Μόνιμη Ελληνική Αντιπροσωπεία στον Οργανισμό Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης (ΟΟΣΑ).

Στο Υπουργείο Εξωτερικών μεταφέρονται επίσης: (α) ως σύνολο αρμοδιοτήτων (αα) η Διεύθυνση Διεθνούς Επικοινωνίας, (αβ) η Διεύθυνση Διπλωματίας Μέσων Ενημέρωσης καθώς και (αγ) τα Γραφεία Τύπου και Επικοινωνίας Εξωτερικού της Γενικής Γραμματείας Ενημέρωσης και Επικοινωνίας του καταργούμενου με τις διατάξεις του παρόντος Υπουργείου Ψηφιακής Πολιτικής, Τηλεπικοινωνιών και Ενημέρωσης, όπως ορίζονται στα άρθρα 26, 28 και 30 του π.δ. 82/2017, (β) το επιτόπιο προσωπικό που υπηρετεί στα Γραφεία Τύπου και Επικοινωνίας Εξωτερικού, καθώς και (γ) οι θέσεις και το προσωπικό αποκλειστικά του κλάδου Συμβούλων και Γραμματέων Επικοινωνίας ανεξαρτήτως της υπηρεσίας της Γενικής Γραμματείας Επικοινωνίας και Ενημέρωσης στην οποία υπηρετούν.

Στην εποπτεία του Υπουργείου Εξωτερικών μεταφέρονται, ως σύνολο αρμοδιοτήτων, θέσεων και προσωπικού, οι παρακάτω φορείς και νομικά πρόσωπα: (α) η Ελληνική Εταιρεία Επενδύσεων και Εξωτερικού Εμπορίου Α.Ε. (Enterprise Greece), που συστάθηκε με το άρθρο πρώτο του ν. 2372/1996 και μετονομάστηκε με το άρθρο 1 του ν. 4242/2014 (Α’ 50) και (β) ο Οργανισμός Ασφάλισης Εξαγωγικών Πιστώσεων που συστάθηκε με το άρθρο 1 του ν. 1796/1988 (Α’ 152).

Στο Τμήμα Εκλογών και Πολιτικών Κομμάτων της Διεύθυνσης Εκλογών της Γενικής Διεύθυνσης Εσωτερικών και Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης του Υπουργείου Εσωτερικών περιέρχεται η αρμοδιότητα της περ. θ’ της παραγράφου 5 του άρθρου 27 του π.δ. 82/2017.

Το Υπουργείο Δικαιοσύνης, Διαφάνειας και Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων μετονομάζεται σε Υπουργείο Δικαιοσύνης. Ως τη συγκρότηση ενιαίων υπηρεσιακών και πειθαρχικών συμβουλίων, το προσωπικό των μεταφερόμενων με το παρόν άρθρο υπηρεσιών εξακολουθεί να υπάγεται στα υπηρεσιακά και πειθαρχικά συμβούλια στα οποία υπαγόταν κατά την έκδοση του παρόντος.

Τελετή παράδοσης - παραλαβής του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής πραγματοποιήθηκε σήμερα στο κτίριο του Αρχηγείου του Λιμενικού Σώματος - Ελληνικής Ακτοφυλακής του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.

Ο νέος Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Ιωάννης Πλακιωτάκης, ανέλαβε τα καθήκοντά του, παρουσία του παραδίδοντος Υπουργού, κ. Φώτη Κουβέλη, του απερχόμενου Αναπληρωτή Υπουργού, κ. Νεκτάριου Σαντορινιού, και χοροστατούντος του Μητροπολίτη Πειραιά κ.κ. Σεραφείμ. 

Στην τελετή παρέστησαν επίσης ο Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου, Διονύσιος Τεμπονέρας, ο Γενικός Γραμματέας Λιμένων Λιμενικών Υποδομών και Ναυτιλιακών Επενδύσεων, Χρήστος Λαμπρίδης, ο Γενικός Γραμματέας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής Γεώργιος Κασσάρας, ο Αρχηγός του Λ.Σ - ΕΛ.ΑΚΤ. Αντιναύαρχος Λ.Σ. Ράπτης Σταμάτιος, η λοιπή στρατιωτική ηγεσία του και πολιτικοί υπάλληλοι Υπουργείου, εκπρόσωποι του Ελληνικού Κοινοβουλίου, των Εφοπλιστικών Ενώσεων και των Ναυτεργατικών Σωματείων, εκπρόσωποι των Στρατιωτικών και Δικαστικών Αρχών, καθώς και αντιπροσωπείες των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας.

Ακολουθούν οι ομιλίες του παραδίδοντος και παραλαμβάνοντος Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, καθώς και του απερχόμενου Αναπληρωτή Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.

Παραδίδων Υ.ΝΑ.Ν.Π. κ. Φώτης Κουβέλης:

«Σεβασμιότατε Μητροπολίτη Πειραιώς κκ. Σεραφείμ,, κύριε Υπουργέ, κύριοι βουλευτές, κύριοι Γενικοί Γραμματείς, κύριε Αρχηγέ, κύριοι Υπαρχηγοί, κυρίες και κύριοι αξιωματικοί και υπαξιωματικοί του Λιμενικού Σώματος, κύριε Πρόεδρε του Ναυτικού Επιμελητηρίου, κύριε Πρόεδρε της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών,, κυρίες και κύριοι εκπρόσωποι της ναυτιλιακής κοινότητας, κυρίες και κύριοι: Δεν επιχειρώ απολογισμό , απλώς θέλω να καλωσορίσω το νέο Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, τον κ. Γιάννη Πλακιωτάκη.
Θέλω όμως χωρίς να επιχειρώ απολογισμό του έργου να σημειώσω ότι στο διάστημα που είχα την τιμή της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου, να επισημάνω ότι ενισχύσαμε τη ναυτική εκπαίδευση , με τη δημιουργία νέων Ακαδημιών Εμπορικού Ναυτικού, με την πρόσληψη εκπαιδευτικών, την ενίσχυση της υλικοτεχνικής τους υποδομής, την αλλαγή του κανονισμού λειτουργίας τους,, την αύξηση των κονδυλίων για τη ναυτική εκπαίδευση. Η άρτια οργανωμένη εκπαίδευση έχει ως αποτέλεσμα οι Έλληνες ναυτικοί να είναι περιζήτητοι στην αγορά εργασίας. Είχαμε επίσης σαν στόχο την ένταξη των ΑΕΝ στην Ανώτατη βαθμίδα της Εκπαίδευσης. Ουσιαστικά θα επρόκειτο για την αποκατάσταση μίας αδικίας που έχει γίνει σε βάρος των σπουδαστών, οι οποίοι μετά από τέσσερα χρόνια σύνθετων και εξειδικευμένων σπουδών, έχουν στα χέρια τους ένα πτυχίο το οποίο δεν θεωρείται πτυχίο ανωτάτης εκπαίδευσης.
Προωθήσαμε το νόμο για την υποπαραχώρηση δραστηριοτήτων σε δέκα μεγάλα περιφερειακά λιμάνια της χώρας, με στόχο την προσέλκυση επενδύσεων ,την ανάπτυξη και τη δημιουργία θέσεων εργασίας και την ενίσχυση των τοπικών κοινωνιών. Προωθήσαμε τη θεσμοθέτηση του Μεταφορικού Ισοδυνάμου για τη στήριξη των κατοίκων των νησιών , τα μείωση του κόστους μετακίνησης, τη μείωση του κόστους μεταφοράς προϊόντων από και προς τη νησιωτική Ελλάδα. Προχωρήσαμε στην εφαρμογή μέτρων για την προστασία και την ενίσχυση τα ναυτικής εργασίας.
Στη μείωση της γραφειοκρατίας με την καθιέρωση του ηλεκτρονικού Μητρώου σκαφών. Την ένταξη στις παραγωγικές Σχολές του Λιμενικού Σώματος από φέτος, με τα σύστημα των Πανελλαδικών Εξετάσεων. Ενισχύσαμε το Λιμενικό Σώμα-Ελληνική Ακτοφυλακή με πλωτά μέσα και οχήματα για την αποτελεσματικότερη και ασφαλέστερη επιχειρησιακή ικανότητα του προσωπικού τους. Αναβαθμίσαμε Λιμενικούς Σταθμούς σε Λιμεναρχεία ,με στόχο την αποτελεσματικότερη προσφορά του Λιμενικού Σώματος. Και βεβαίως μετείχαμε μαζί με την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών στις διαδικασίες για την εναρμόνιση με τη διεθνή νομοθεσία του ΙΜΟ για χαμηλότερες εκπομπές ρύπων από τα πλοία.
Θα ήθελα να ευχαριστήσω θερμά για τη συνεργασία μας τον απερχόμενο αναπληρωτή υπουργό Νεκτάριο Σαντορινιό, τους δύο γενικούς γραμματείς Χρήστο Λαμπρίδη και Διονύση Τεμπονέρα, τον Αρχηγό και τους υπαρχηγούς του ΛΣ-ΕΛΑΚΤ, καθώς και όλους τους άνδρες και τις γυναίκες του Σώματος και φυσικά το πολιτικό προσωπικό του υπουργείου . Όλες και όλοι από το δικό τους τομέα ευθύνης συνέβαλαν με αφοσίωση, συνέπεια και πίστη στο καθήκον τα μέγιστα για την επιτυχία του έργου μας.
Κύριε υπουργέ, σας καλωσορίζω στο υπουργείο, με την ευχή να είναι απόλυτα επιτυχές το έργο σας. Είμαι βέβαιος ότι οι δικές σας προσπάθειες, οι δικές σας γνώσεις για τα θέματα του υπουργείου, αποτελούν στοιχείο και κριτήριο για την επιτυχή άσκηση των καθηκόντων σας. Σας εύχομαι κάθε καλό, καλή δουλειά και επιτυχία στο έργο σας».

Απερχόμενος Αναπληρωτής Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Νεκτάριος Σαντορινιός:

«Υποδεχόμενος την νέα ηγεσία στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, δεν μπορεί να μην πάει η σκέψη μου στον Νοέμβρη του 2016, τότε που πρώτη φορά πέρασα τις πύλες του, σαν Υφυπουργός Νησιωτικής Πολιτικής και στη συνέχεια ως Αναπληρωτής, με απόφαση του Πρωθυπουργού Αλέξη Τσίπρα. Τότε ήταν και η πρώτη φορά που συστηνόταν θεματικό Υπουργείο για όλα τα νησιά της χώρας, βάζοντας την Νησιωτικότητα στο προσκήνιο και ανάγοντας τους νησιώτες σε ισότιμους πολίτες. Μέσα σε αυτά τα 3,5 χρόνια προσπαθήσαμε να εκπροσωπήσουμε όλους τους νησιώτες, να σταθούμε αρωγοί στα καθημερινά τους προβλήματα αλλά και να σχεδιάσουμε πολιτικές, που μετά από πολλά χρόνια, έδωσαν στα νησιά ευκαιρίες ανάπτυξης, όραμα και προοπτική, απεγκλωβίζοντάς τα από τον φαύλο κύκλο της εγκατάλειψης και της ερήμωσης. Αναβαθμίσαμε την Νησιωτικότητα τόσο στην Ελλάδα, όσο και στην Ευρώπη, σε βασική παράμετρο για την υλοποίηση πολιτικών συνοχής. Αφήνουμε παρακαταθήκη την πρωτοβουλία της τοποθέτησης και λειτουργίας αφαλατώσεων, σε πάνω από 13 νησιά, έχοντας εξασφαλίσει για το ελληνικό δημόσιο 4,5 εκ. ευρώ, υδατική αυτονομία και ευκαιρίες ανάπτυξης για τα νησιά, ποιοτικό και επαρκές νερό για τους νησιώτες και τους επισκέπτες. Συνεργαστήκαμε με επιτυχία με άλλα Υπουργεία της Κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ και στηρίξαμε τις υποδομές των νησιών, μέσα από εθνικούς πόρους, με πάνω από 101 εκ. Ιδιαίτερα για τις λιμενικές εγκαταστάσεις και την ανάπτυξη των ζωνών λιμένα των νησιών, οι θεσμικές μας παρεμβάσεις και οι χρηματοδοτήσεις της Γενικής Γραμματείας Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής, διόρθωσαν παθογένειες χρόνων και ενίσχυσαν τις δυνατότητες των μικρών λιμανιών.
Περήφανα μπορούμε να πούμε ότι ανασυντάξαμε το ακτοπλοϊκό δίκτυο της χώρας πάντα με σύμμαχο τα άξια στελέχη της Διεύθυνσης Θαλασσίων Συγκοινωνιών φτάνοντας τις χρηματοδοτήσεις για τις άγονες γραμμές στα 91,5 εκ. ευρώ, θεσμοθετώντας ρυθμίσεις που δίνουν ευκαιρίες για ανανέωση του στόλου με σύγχρονα και πιο πράσινα πλοία, ανοίγοντας τον δρόμο για πολυετείς συμβάσεις που θα κάνουν τα νησιά μας να αισθάνονται πιο ασφαλή στην συχνότητα των μετακινήσεων και θα δώσουν ευκαιρίες ανάπτυξης στον κλάδο.
Οι παρεμβάσεις μας στην ακτοπλοΐα έγιναν πραγματικότητα μέσα από την ειλικρινή, διαφανή και διαλεκτική σχέση που αναπτύξαμε με τους θεσμικούς φορείς του κλάδου, τους οποίους, από αυτό το βήμα, θέλω να ευχαριστήσω από καρδιάς και να τους πω ότι η επαφή μας και η συνεργασία μας δεν παύει με την παράδοση των καθηκόντων μου. Η θέση της Αξιωματικής Αντιπολίτευσης προτάσσει, κυρίως, την κοινωνική εκπροσώπηση και την διαρκή επαφή με τους αναπτυξιακούς φορείς της χώρας, έτσι ώστε όλοι μαζί να συνεργαζόμαστε για μια δυναμική αλλαγή της ακτοπλοΐας που θα εξυπηρετεί ακόμη περισσότερο τους νησιώτες αλλά και τα εκατομμύρια τουριστών που επισκέπτονται τα νησιά μας.
Μια σειρά νησιωτικών πολιτικών τέθηκαν σε ισχύ και οι ενέργειες μας ήταν έντονες και διαρκείς σε όλα τα πεδία της καθημερινότητας των νησιωτών. Η θεσμική κληρονομιά, όμως, αυτής της Κυβέρνησης που άλλαξε μια για πάντα τον τρόπο που αντιμετωπίζονται τα νησιά, λέγεται Μεταφορικό Ισοδύναμο. Ο πρώτος μόνιμος θεσμός για τα νησιά και τους νησιώτες, που αναγνωρίζει στην πράξη τις αρνητικές συνθήκες που βιώνουν καθώς και τα ανταγωνιστικά μειονεκτήματα μέσα στα οποία οι νησιωτικές επιχειρήσεις δραστηριοποιούνται, είναι σε πλήρη εφαρμογή. Σήμερα αυτό το μέτρο - σταθμός παραδίδεται στα χέρια σας, κ. Υπουργέ, και εκ πείρας μιλώντας είναι μια μεγάλη ευθύνη και υποχρέωση που αναλαμβάνεται προς τους νησιώτες να το συνεχίσετε. Γιατί το Μεταφορικό Ισοδύναμο ήταν μια ανάγκη και μια απαίτηση των νησιωτικών κοινωνιών και η όποια αμφισβήτησή του, θα βρει μπροστά της την αντίδραση χιλιάδων νησιωτών που για πρώτη φορά βιώνουν έναν θεσμό που αναγνωρίζει τα κόστη ζωής και μετακίνησής τους.
Τέλος, φέροντας την εμπειρία αυτών των χρόνων, οφείλω να σας πω ότι αυτό Υπουργείο έχει πολυεπίπεδες αρμοδιότητες και η δράση του εκτείνεται σε θέματα που έχουν να κάνουν με τους ευαίσθητους τομείς της ναυτικής εργασίας, της έρευνας και της διάσωσης, του περιβάλλοντος, της ασφάλειας των συνόρων, των κομβικών λιμενικών εγκαταστάσεων, του μεγάλου τομέα της Ναυτιλίας και φυσικά της Νησιωτικότητας.
Για όλα αυτά τα θέματα, κ. Υπουργέ, θα βρείτε συμμάχους σας τα στελέχη του Λιμενικού Σώματος. Τις γυναίκες και τους άντρες της Ελληνικής Ακτοφυλακής που με πείρα, γνώση, κατάρτιση και υψηλό αίσθημα ευθύνης στέκονται άοκνα δίπλα σε κάθε πρόβλημα που προκύπτει, συμπαραστάτες σε κάθε δύσκολη απόφαση που θα κληθείτε να πάρετε. Αν μπορώ να σας δώσω μια συμβουλή, αυτή θα ήταν να μην περιχαρακωθείτε μόνο στον 5ο όροφο του Υπουργείου, επισκεφθείτε τα Λιμεναρχεία και τα σκάφη, ακούστε και μιλήστε με τα στελέχη που είναι στην πρώτη γραμμή και που προσφέρουν με ευθύνη τις υπηρεσίες τους στον πολίτη και στην χώρα. Η δική μου συνεχής επαφή με αυτούς τους ανθρώπους του πεδίου, με έκανε πάντα πιο πλήρως ενημερωμένο αλλά και πιο περήφανο για το επίπεδο και την ποιότητα του Σώματος.
Λίγο πριν κλείσω θα ήθελα από καρδιάς να ευχαριστήσω τους Γενικούς Γραμματείς του Υπουργείου, τον Διονύση Τεμπονέρα με τον οποίο καταφέραμε να ενισχύσουμε το ακτοπλοϊκό δίκτυο των νησιών και να τονώσουμε την συνδεσιμότητα των μικρών και απομακρυσμένων νησιών. Τον Χρήστο Λαμπρίδη με τον οποίο ήμασταν μαζί σε όλες τις δύσκολες στιγμές των νησιών και με αμεσότητα στηρίξαμε τα λιμάνια μας. Και φυσικά τον Γιώργο Κασσάρα, τον Γενικό Γραμματέα Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, συνοδοιπόρο και φίλο στον δύσκολο αγώνα υλοποίησης του Μεταφορικού Ισοδυνάμου και πολλών άλλων νησιωτικών πολιτικών.
Με ιδιαίτερη χαρά για τον καιρό που μοιραστήκαμε κοινές αρμοδιότητες, αποχαιρετώ, προσωρινά, τον Υπουργό Φώτη Κουβέλη και τον ευχαριστώ για όλη τη συνεργασία μας. Ένα μεγάλο ευχαριστώ για τη συνεργασία, επίσης, θέλω να πω και στον Αρχηγό του Λιμενικού Σώματος, που για περίπου τέσσερα χρόνια με ευθύνη και πείσμα στέκεται δίπλα στο Σώμα και τις ανάγκες του.
Και θα ήθελα να ευχαριστήσω κάθε έναν και κάθε μια ξεχωριστά από τα στελέχη του Υπουργείου για όλα τα χρόνια και τις εμπειρίες που μοιραστήκαμε, για τις «καλημέρες» και τις σκέψεις που ανταλλάξαμε, για τα προβλήματα που αντιμετωπίσαμε, για όλα αυτά που προσπαθήσαμε και δημιουργήσαμε, για τον ωραίο και καλό αγώνα που δώσαμε.
Κυρίες και κύριοι,
Η σημερινή μέρα είναι μια ακόμη μέρα στην ιστορία των Ελεύθερων και Δημοκρατικών διαδικασιών που ο λαός μας έχει κατοχυρώσει. Η θέση της ισχυρής αντιπολίτευσης, στην οποία μας όρισαν οι Έλληνες Πολίτες έχει ευθύνες και απαιτεί σκληρή δουλειά. Με το νου μας στην κοινωνία, με το βλέμμα μας στην υπεράσπιση των κατακτήσεων του λαού μας και για το καλό της χώρας, εμείς θα είμαστε οι εγγυητές της Δημοκρατίας, της Δικαιοσύνης και της Κοινωνικής Συνοχής».

Παραλαμβάνων Υ.ΝΑ.Ν.Π. κ. Ιωάννης Πλακιωτάκης:

«Κύριε Υπουργέ, Κύριοι Βουλευτές, Κύριε Δήμαρχε Πειραιά, Κύριοι Γενικοί Γραμματείς, Κύριε Αρχηγέ, Κύριοι Υπαρχηγοί, Κύριοι Κλαδάρχες, Άξια στελέχη του Λιμενικού Σώματος, Κυρίες και Κύριοι, Διευθυντές και στελέχη του Υπουργείου Ναυτιλίας, Κυρίες και κύριοι εκπρόσωποι των φορέων της Ναυτιλίας,
Κυρίες και κύριοι, Αγαπητές και φίλες και φίλοι,
Με αίσθημα ευθύνης αποδέχτηκα την ιδιαίτερα τιμητική για εμένα πρόταση του πρωθυπουργού κ. Κυριάκου Μητσοτάκη να αναλάβω την ευθύνη του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.
Σε μια κρίσιμη συγκυρία για την Ελλάδα, αλλά και για το μέλλον της Ελληνικής Ναυτιλίας αναλαμβάνω αυτό το νευραλγικό για την Εθνική Οικονομία και την Ελλάδα πόστο, διαδεχόμενος μια πολιτική προσωπικότητα όπου έχει ξεχωρίσει στο δημόσιο βίο μας για το ήθος και την πολιτική του ευπρέπεια.
Μια προσωπικότητα όπου παρά τις αντίθετες πολιτικές απόψεις μας, οφείλω να ομολογήσω ότι είναι ένα πρόσωπο που χαίρει σεβασμού και έχει πασχίσει για το καλό του τόπου μας.
Αγαπητέ κύριε Κουβέλη,
Σας ευχαριστώ για τη συνεργασία μας το προηγούμενο διάστημα, και εύχομαι καλή πορεία στον πολιτικό σας βίο.
Αξιότιμοι κυρίες και κύριοι,
Αποτελεί ιδιαίτερη χαρά και τιμή για εμένα, να βρίσκομαι ανάμεσα σε όλους εσάς τους ξεχωριστούς ανθρώπους που αποτελείται τους πρεσβευτές της βαριάς βιομηχανίας της χώρας μας.
Όλους εσάς, που κάτω από δύσκολες οικονομικές συνθήκες, επιχειρείται σε ένα ιδιαίτερα ανταγωνιστικό και παγκοσμιοποιημένο περιβάλλον και πασχίζεται καθημερινά για να κρατήσετε την Ελληνική Ναυτιλία στην ελίτ της Παγκόσμιας Ναυτιλίας.
Αποτελείται τους εκπροσώπους του πιο υγιούς και εξωστρεφούς τομέα της ελληνικής οικονομίας που χρόνια τώρα, χτίζετε γέφυρες επικοινωνίας της Ελλάδας με τον έξω κόσμο και φροντίζετε, ώστε η ελληνική σημαία να κυματίζει στα πέρατα όλου του κόσμου.
Για το λόγο αυτό, σας αξίζουν πολλά συγχαρητήρια, και όλοι οι Έλληνες, σας οφείλουμε ένα μεγάλο ευχαριστώ, για τα όσα έχετε προσφέρει και θα συνεχίσετε να προσφέρετε σ’ αυτό τον τόπο.
Κυρίες και κύριοι,
Η μοίρα του ελληνισμού είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με τη θάλασσα. Εκατοντάδες χρόνια τώρα, για τους Έλληνες και την Ελλάδα η θάλασσα αποτελεί πηγή ζωής, ευημερίας και προόδου, αλλά και βασικό στρατηγικό συντελεστή ισχύος για την επιβίωσή μας.
Ο μέγας πολιτικός και στρατηγός Περικλής έλεγε: «Μέγα το της Θαλάσσης κράτος».
Και πραγματικά τα λόγια του, ακόμη και σήμερα αποδεικνύονται σοφά, διότι η μικρή Ελλάδα παρά τις αδυναμίες της, τις παθογένειές της, τα ελλείμματά της έναντι των ανταγωνιστών της, και παρά την σημερινή οικονομική της δυσχέρεια, χάριν της θάλασσας μεγαλούργησε και μεγαλουργεί.
Συγκεκριμένα, η ελληνική ναυτιλία κατέχει την πρώτη θέση διεθνώς και ο στόλος της ανέρχεται συνολικά σε 4.136 πλοία, αντιπροσωπεύοντας το 16,36% του παγκόσμιου στόλου και το 49.96% του στόλου της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Η ελληνική ναυτιλία επίσης, συνεισφέρει στην ελληνική οικονομία εισροές ύψους 13 έως 19 δις. Ευρώ ετησίως, αντιπροσωπεύει άνω του 7% του Ακαθάριστου Εθνικού Προϊόντος και παρέχει απασχόληση είτε άμεσα είτε έμμεσα σε 250.000 έως 300.000 άτομα.
Η ελληνική επιβατηγός ναυτιλία επίσης, κατατάσσεται πρώτη στην Ευρώπη σε ότι αφορά το μεταφορικό έργο και το επίπεδο των υπηρεσιών της τόσο στις γραμμές του εσωτερικού όσο και στις διεθνείς γραμμές.
Κυρίες και κύριοι,
Εκτός από τα οικονομικά και κοινωνικά οφέλη που απολαμβάνουμε αιώνες τώρα από το θαλάσσιο περιβάλλον μας και τη ναυτιλία μας, δεν θα πρέπει να παραβλέψουμε και το πόσο ενισχύει η θαλάσσια ισχύς μας, τη γεωστρατηγική θέση της χώρας μας.
Η Ελλάδα βρίσκεται σε ένα θαλάσσιο σταυροδρόμι μεταξύ Ανατολής και Δύσης και χάρις στην τεράστιας έκτασης ακτογραμμή της και των χιλιάδων νησιών και βραχονησίδων της, δεσπόζει στο θαλάσσιο χώρο της Νοτιοανατολικής Ευρώπης και αποτελεί σημαντικό γεωπολιτικό δρών στις θαλάσσιες συγκοινωνίες που εκτείνονται από τη Μαύρη θάλασσα έως τον Ατλαντικό ωκεανό.
Στο σημερινό άναρχο και ασταθές γεωστρατηγικό περιβάλλον της Νοτιοανατολικής Ευρώπης με τις περιφερειακές συρράξεις να μαίνονται, τους ενεργειακούς και εξοπλιστικούς ανταγωνισμούς να είναι σε έξαρση και την τρομοκρατία να απειλεί τη διεθνή ειρήνη και την ασφάλεια όλων μας, η θαλάσσια ισχύς της Ελλάδας αποτελεί παράγοντα ισχύος και σταθερότητας τόσο για την Ελλάδα όσο και την ευρύτερη περιοχή.
Παρ’ όλα αυτά, στο άμεσο μέλλον ο κλάδος της Ναυτιλίας μας, καλείτε να αντιμετωπίσει τις λανθασμένες πολιτικές επιλογές του παρελθόντος, καθώς και σημαντικές απειλές που αναδύονται στο παγκόσμιο ναυτιλιακό περιβάλλον.
Συγκεκριμένα:
• Το διεθνές κανονιστικό πλαίσιο γίνεται όλο πιο σύνθετο και αντί να διαμορφωθεί ένα ενιαίο νομικό καθεστώς παρατηρούμε, ότι συνεχώς κατακερματίζεται και συνεχώς, δημιουργούνται επιπρόσθετα εμπόδια στο ελεύθερο εμπόριο και την παγκόσμια ναυτιλία. Επίσης, ο εμπορικός πόλεμος που βρίσκεται ανάμεσα στις μεγάλες εμπορικές δυνάμεις του κόσμου είναι πιθανό να πλήξει ακόμη περισσότερο το παγκόσμιο ναυτιλιακό περιβάλλον και να δημιουργήσει στρεβλώσεις που θα επηρεάσουν αρνητικά το κόστος μεταφοράς, αλλά και τον υγιή ανταγωνισμό. Στο πλαίσιο αυτό, η ακαμψία της Ευρωπαϊκής Ένωσης και η αδυναμία των αξιωματούχων της να λάβουν αποφάσεις, είναι πιθανό να οδηγήσουν σημαντικό αριθμό εφοπλιστών εκτός της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
• Οι δυνατότητες που προσφέρει η τεχνολογία της πληροφορικής, αλλάζουν άρδην τον τρόπο λειτουργίας των ναυτιλιακών εταιρειών και αναδεικνύονται τα κενά που υπάρχουν στην εκπαίδευση και κατάρτιση των στελεχών και του προσωπικού της ελληνικής ναυτιλίας. Επίσης, εγείρονται και πρόσθετες χρηματοδοτικές ανάγκες για την επάνδρωση τόσο των ναυτιλιακών εταιρειών όσο και των πλοίων με τα εν λόγω εξελιγμένα τεχνολογικά προϊόντα.
• Οι διακυμάνσεις στις ναυλαγορές, έχουν επιφέρει μείωση στην κερδοφορία των ναυτιλιακών εταιριών, κλιμάκωση των δανειακών τους επιβαρύνσεων και την αύξηση των χρηματοδοτικών τους απαιτήσεων για την κάλυψη των υποχρεώσεών τους και την αγορά νέων σκαφών. Στο πλαίσιο αυτό, αναδεικνύεται το υπαρκτό πρόβλημα της χρηματοδότησης της ελληνικής ναυτιλίας, ώστε ένα εξασφαλιστεί η βιωσιμότητά της.
• Ο διεθνής ανταγωνισμός για την ελληνόκτητη ναυτιλία εντείνεται συνεχώς, αφού καλούμαστε να αντιμετωπίσουμε τους Κινέζικους, Ιαπωνικούς, Γερμανικούς ακόμη και Ιρανικούς ναυτιλιακούς ομίλους που προσπαθούν να αυξήσουν το μερίδιό τους στην ναυτιλιακή αγορά. Επίσης, παρατηρείται αύξηση του παγκόσμιου εμπορίου και της οικονομικής ισχύος στις ταχέως αναπτυσσόμενες αγορές της Νοτιοανατολικής Ασίας. Επιπρόσθετα, δεν πρέπει να υποτιμηθούν οι όλο και πιο έντονες πιέσεις συγκεκριμένων λόμπι για την αλλαγή του φορολογικού καθεστώτος που ισχύει για την ελληνόκτητη ναυτιλία στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Στο ίδιο πλαίσιο, καλούμαστε να αντιμετωπίσουμε και τις περιβαλλοντικές προκλήσεις και το αίτημα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, για νεότευκτα και φιλικά προς το περιβάλλον πλοία.
• Το ελληνικό νηολόγιο φθίνει συνεχώς με έντονους ρυθμούς, ενώ η ελληνική πλοιοκτησία αναπτύσσεται συνεχώς. Η αντίθεση αυτή πρέπει να μας προβληματίσει, ώστε να εξετάσουμε πως θα αναστραφεί η πτωτική πορεία του νηολογίου πριν η κατάσταση εξελιχθεί σε μη αναστρέψιμη. Πρέπει να αναχαιτίσουμε άμεσα τη δυναμική ανταγωνιστικών προς εμάς χωρών όπως η Μάλτα, όπου κατάφερε να προσελκύσει στο νηολόγιό της μεγάλο αριθμό πλοίων, κατέχοντας πια την πρώτη θέση στις κοινοτικές σημαίες.
• Η ανεργία στο ναυτιλιακό κλάδο επίσης, έχει κτυπήσει κόκκινο.
• Η συνεχής αύξηση της φορολογίας κοντά στα επίπεδα του 45%, έχει προκαλέσει μια αδιέξοδη κατάσταση η οποία πλήττει την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής ναυτιλίας. Πραγματικά είναι τραγικό, τη στιγμή που η Μεγάλη Βρετανία μετά το Brexit φιλοδοξεί να μετατρέψει το Λονδίνο σε φορολογικό παράδεισο, στην Ελλάδα να αυξάνουμε συνεχώς την φορολογία σε όλες τις ναυτιλιακές δραστηριότητες.
• Οι πολύ υψηλές ασφαλιστικές εισφορές που καταβάλλουν οι ναυτικοί μας -παρά τις ιδιαιτερότητες του ναυτικού επαγγέλματος- σε συνδυασμό με την διόγκωση των ελλειμμάτων στα ασφαλιστικά ταμεία τους και την προοπτική κατάργησης του ΝΑΤ, καθιστούν αβέβαιο το ασφαλιστικό και συνταξιοδοτικό μέλλον των ναυτικών μας.
• Τα προβλήματα στη ναυτική εκπαίδευση επίσης, όπως η έλλειψη πόρων, η απουσία σύγχρονου υλικοτεχνικού εξοπλισμού στις Ακαδημίες του Εμπορικού Ναυτικού, η απουσία μονίμων καθηγητών, η μη εύρεση πλοίων για την οργάνωση εκπαιδευτικών ταξιδιών των σπουδαστών των ακαδημιών και η απαξίωση των κέντρων εκπαίδευσης των ναυτικών, δημιουργούν σειρά αντικινήτρων και αποτρέπουν τους νέους να ακολουθήσουν το ναυτικό επάγγελμα.
Φίλες και φίλοι,
Σε αυτό το ασταθές και αβέβαιο παγκόσμιο οικονομικό περιβάλλον που σας περιέγραψα, υπάρχουν όμως και ευκαιρίες για την ελληνική ναυτιλία.
Και πρέπει να τις εντοπίσουμε αυτές τις ευκαιρίες και να τις αξιοποιήσουμε.
Ειδικότερα:
• Όπως προανέφερα, η Ελλάδα κατέχει προνομιακή γεωστρατηγική θέση και είναι το σημείο εισόδου και εξόδου με την Βαλκανική και την Ευρώπη και βρίσκεται πολύ κοντά στη διώρυγα του Σουέζ. Στο πλαίσιο αυτό, η στρατηγική συνεργασία με τους Κινέζους και η αξιοποίηση των λιμανιών μας ως πύλη εισόδου των Κινεζικών προϊόντων στην Ευρώπη, δίνει ευρύτερες προοπτικές ανάπτυξης στη χώρα.
• Η ανάδειξη του Πειραιά ως διεθνές διαμετακομιστικό κέντρο με την παροχή υψηλού επιπέδου ναυτιλιακών υπηρεσιών, θα καταστήσει τον Πειραιά κύρια εμπορική πύλη της Ευρώπης με τις οικονομίες της Ασίας, αλλά και επιχειρηματικό και τουριστικό προορισμό που θα ενισχύσει τη θέση της Ελλάδας στην παγκόσμια ναυτιλιακή κοινότητα.
• Η ανάπτυξη της ναυτιλίας των μικρών αποστάσεων προσφέρει μεγάλες προοπτικές για το θαλάσσιο τουρισμό μας.
• Η αύξηση της ακτοπλοϊκής κίνησης στην Ελλάδα σε συνδυασμό με τη βελτίωση της επιβατηγού ναυτιλίας στην Ευρώπη και τη διατήρηση της τιμής των καυσίμων σε χαμηλά επίπεδα, είναι μια ευκαιρία που δεν πρέπει να πάει χαμένη.
• Επίσης, δεν θα πρέπει να παραβλέψουμε τις προοπτικές που δημιουργούνται για την πατρίδα μας από την αυξανόμενη ζήτηση για την κρουαζιέρα, τη δυναμική ανάπτυξη του yachting, και την επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου με τη συνεχιζόμενη αύξηση της τουριστικής κίνησης και τέλος,
• Τη χαλάρωση των ελέγχων κεφαλαίων και την ανάκαμψη των αγορών.
Αξιότιμες κυρίες και κύριοι,
Για να συνεχίσει η ελληνική ναυτιλία να αποτελεί τον την αιχμή του δόρατος της εθνικής μας οικονομίας και να πρωταγωνιστεί στα παγκόσμια ναυτιλιακά δρώμενα, θα πρέπει να αναλάβουμε πρωτοβουλίες που θα δημιουργήσουν συνέργειες τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό, να αναπτύξουμε το ναυτιλιακό μας προϊόν τόσο στη θάλασσα όσο και στη στεριά για όλο το χρόνο, και να ηγηθούμε της ναυτιλιακής πολιτικής στην Ευρώπη.
Στο πλαίσιο αυτό, όπως πολλές φορές έχουμε επισημάνει τόσο εγώ, όσο και ο πρωθυπουργός κ. Κυριάκος Μητσοτάκης, πρώτης μας προτεραιότητα είναι να διαμορφώσουμε ένα φιλικότερο προς τις ναυτιλιακές επιχειρήσεις νομοθετικό και φορολογικό πλαίσιο, ώστε να προσελκυστούν νέες επενδύσεις και να διευκολυνθεί η εγκατάσταση ξένων ναυτιλιακών επιχειρήσεων στην Ελλάδα.
Υπό αυτή την οπτική, σας δηλώνω ότι θα προχωρήσουμε στην παροχή κινήτρων για την προσέλκυση περισσότερων πλοίων στην ελληνική σημαία, την ανανέωση του ακτοπλοϊκού στόλου με την ναυπήγηση πλοίων στην Ελλάδα, και την προσαρμογή τους στα νέα περιβαλλοντικά δεδομένα που θα προκύψουν μετά από το 2020 με την υιοθέτηση της αλλαγής καυσίμου.
Προτεραιότητά μου αλλά και της Νέας Δημοκρατίας επίσης, είναι η αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών και των υπηρεσιών τους, ώστε να βελτιωθεί η προσβασιμότητά τους καθώς και η συνδεσιμότητά τους με τη νησιωτική Ελλάδα.
Η αναβάθμιση των λιμένων μας, θα λειτουργήσει ως καταλύτης, ώστε τα ελληνικά λιμάνια να αποτελέσουν ελκυστικό home port για τα κρουαζιερόπλοια και παράλληλα, για να αναβαθμιστεί ο κλάδος του θαλάσσιου τουρισμού.
Στο πλαίσιο αυτό, θα επικαιροποιηθεί η εθνική στρατηγική λιμένων και θα ενσωματωθεί στην εθνική στρατηγική για τα logistics. Μόνο αν αναβαθμιστούν τα λιμάνια μας, θα μπορέσουμε πραγματικά να μετατρέψουμε την Ελλάδα σε «πύλη εμπορίου» της Ευρώπης για το εμπόριο από τα λιμάνια της Μέσης Ανατολής και της Άπω Ανατολής. Επίσης, μόνο τότε θα μπορέσουμε να αναπτύξουμε τον Πειραιά μας σε μεγάλο ναυτιλιακό cluster όπου παράλληλα με τις κυρίως δραστηριότητές του, θα μπορέσει να έχει έσοδα η εθνική οικονομία μας από πολλές βοηθητικές υπηρεσίες όπως ναυλομεσιτικές, πρακτόρευσης, τροφοδοσίας και εξοπλισμών πλοίων κ.λπ.
Βασική επιλογή του προγράμματος Ναυτιλίας της κυβέρνησής μας κυρίες και κύριοι, είναι αναβίωση της ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης μέσω χρηματοδοτικών δράσεων υπό μορφή έργων - project – από κοινοπρακτικά σχήματα (σε μορφή cluster ή κοινοπραξίας) αποτελούμενα από μικρό αριθμό επιχειρήσεων ή υιοθέτηση στρατηγική «έξυπνης εξειδίκευσης» για τα μικρότερα ναυπηγεία που θα δραστηριοποιούνται στην κατασκευή, τις επισκευές ή μετασκευές, σκαφών αναψυχής, επιβατηγών/οχηματαγωγών, πλοίων ανεφοδιασμού, και μετασκευές πλοίων για καλύτερες περιβαλλοντικές επιδόσεις (LNG-fuelled conversions, hybrids).
Κυρίες και κύριοι,
Η Ελληνική Ναυτιλία είναι βέβαιο, ότι δεν θα μπορέσει να πάει μακριά, αν δεν ληφθούν άμεσα μέτρα για την αναβάθμιση της ναυτικής εκπαίδευσης.
Στο πλαίσιο αυτό, παράλληλα με τις δημόσιες Ακαδημίες μας, θα πρέπει να λειτουργήσουν ιδιωτικές Ακαδημίες, ώστε να καλυφθούν οι ανάγκες φοίτησης και να σταματήσει η φυγή των νέων μας για σπουδές σε Ναυτικές Ακαδημίες γειτονικών χωρών, αλλά και για να ενθαρρυνθούν όλο και περισσότεροι νέοι να ακολουθήσουν το ναυτικό επάγγελμα.
Επίσης, τα ζητήματα που θα αντιμετωπιστούν άμεσα για να υπάρξουν βήματα προόδου στις Ακαδημίες του Εμπορικού μας Ναυτικού είναι:
• Η έλλειψη πόρων.
• Η απουσία σύγχρονου υλικοτεχνικού εξοπλισμού. Για παράδειγμα, θα δοθεί έμφαση στα μαθήματα χρήσης νέων τεχνολογιών και όλες οι σχολές θα εφοδιαστούν με προσομοιωτές, ώστε οι σπουδαστές να εξοικειωθούν με πραγματικές καταστάσεις για να μπορούν να αντιμετωπίσουν πιθανές απρόβλεπτες καταστάσεις επί του πλοίου.
• Η βελτίωση των κτιριακών και τεχνολογικών υποδομών στις Α.Ε.Ν.
• Η έλλειψη μονίμων καθηγητών στις Α.Ε.Ν.
• Η αναβάθμιση των εκπαιδευτικών εγχειριδίων.
• Η μη εύρεση πλοίων για την οργάνωση εκπαιδευτικών ταξιδιών των σπουδαστών των ακαδημιών όπως προβλέπεται από το σύστημα εναλλασσόμενης εκπαίδευσης.
Αξιότιμοι εκπρόσωποι της ελληνικής ναυτιλιακής κοινότητας,
Είναι πολλά αυτά που μπορούν να γίνουν ακόμη για να διατηρήσουμε την ελληνική ναυτιλία μας στην κορυφή της παγκόσμιας ναυτιλίας. Δεν θα μπορέσει να γίνει τίποτε όμως, αν δεν κατορθώσουμε να εξασφαλίσουμε την ομαλή χρηματοδότησης του κλάδου της ελληνικής ναυτιλίας τόσο σε βραχυχρόνιο όσο και μακροχρόνιο επίπεδο. Με δεδομένο, ότι η ναυτιλία αποτελεί έναν κλάδο εντάσεως κεφαλαίου με πολύ μεγάλες διακυμάνσεις και λόγω των ναυτιλιακών κύκλων οι ναύλοι παρουσιάζουν έντονες διακυμάνσεις, θα πρέπει να ξεφύγουμε από τον παραδοσιακό τρόπο χρηματοδότησης μέσω των ελληνικών, ευρωπαϊκών ή κινεζικών τραπεζών και να εξεύρουμε εναλλακτικούς τρόπους εξεύρεσης πόρων για την κάλυψη των αναγκών της ελληνικής ναυτιλίας.
Στο πλαίσιο αυτό, θα δοθεί ώθηση στην υιοθέτηση για παράδειγμα πρακτικών όπως η χρηματοδοτική μίσθωση (Leasing), τα κεφάλαια επιχειρηματικών συμμετοχών (Venture Capital), η σύναψη ομολογιακών δανείων ή η ίδρυση επενδυτικών εταιρειών ειδικού σκοπού (Special Purpose Acquisition Companies), ώστε να εξασφαλίσουμε πόρους για την αγορά ή ναυπήγηση νέων πλοίων, και να εξασφαλίσουμε την ανταγωνιστικότητα της ναυτιλίας μας και στο μέλλον.
Τέλος, κυρίες και κύριοι, αν δεν υπάρξει ένα δίκτυ κοινωνικής προστασίας και ενίσχυσης όσων ασχολούνται με τις δραστηριότητες της θαλάσσιας οικονομίας, είναι βέβαιο ότι η ελληνική ναυτιλία δεν θα έχει μέλλον. Υπό το πρίσμα αυτό, θα προχωρήσουμε στο πάγωμα αρχικά και στη συνέχεια, τη μείωση της φορολογίας των εργαζομένων στην ναυτιλία. Επίσης, θα υπάρξει μέριμνα για την κάλυψη του Οίκου Ναύτου, με το απαραίτητο ιατρικό και νοσηλευτικό προσωπικό, αλλά και η εξασφάλιση του ασφαλιστικών και συνταξιοδοτικών δικαιωμάτων των Ελλήνων ναυτικών.
Αξιότιμοι κυρίες και Κύριοι,
Από χτες ανέτειλε μια νέα ημέρα για την πατρίδα μας. Βρισκόμαστε στην αρχή μια νέας εθνικής προσπάθειας για τη σωτηρία της πατρίδας μας. Παρά τις αντιξοότητες και τα εμπόδια που θα βρεθούν μπροστά μας, είμαστε καταδικασμένοι να επιτύχουμε. Για το καλό της πατρίδας μας, και για το καλό όλων των Ελλήνων. Για εμάς, η σημερινή κρίση αποτελεί ευκαιρία που πρέπει να εκμεταλλευτούμε, ώστε να βγούμε πιο δυνατοί. Έχω εμπιστοσύνη στις δυνάμεις του ελληνισμού αλλά και της ελληνικής ναυτιλίας. Είμαι βέβαιος, ότι όπως σε όλες τις εθνικές προσπάθειες ο ναυτιλιακός κόσμος ήταν πρωταγωνιστής, έτσι και τώρα θα σταθείτε αρωγοί στην προσπάθεια τη δική μου, αλλά και της κυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας και του Κυριάκου Μητσοτάκη.
Σας καλώ λοιπόν, όλοι μαζί να πορευτούμε στο μέλλον.
Σας καλώ να συνεργαστούμε για να πάμε τη Ναυτιλία μας ακόμη πιο ψηλά, ώστε να διαδραματίσει κυρίαρχο ρόλο στις ναυτιλιακές εξελίξεις της νέας εποχής.
Σας ευχαριστώ».

Στην άμεση έκδοση 10ετούς ομολόγου μειωμένης εξασφάλισης (Tier II) φαίνεται ότι προχωρεί, σύμφωνα με πληροφορίες που επιβεβαιώνει και το Bloomberg, η Εθνική τράπεζα.

To ομόλογο θα έχει δικαίωμα ανάκλησης στην πενταετία και ανάδοχοί του έχουν οριστεί οι Goldman Sachs, Morgan Stanley, Bank of America, Credit Suisse και JP Morgan.

Σήμερα το απόγευμα μεταβαίνουν στο Λονδίνο οι κ.κ. Μυλωνάς, Παπαγρηγόρης και Κότσιρας για τις αυριανές παρουσιάσεις.

Η τράπεζα θέλει να «σηκώσει» συμπληρωματικά κεφάλαια 300-400 εκατ. ευρώ με επιτόκιο κάτω του 9%, ωστόσο εκτιμάται ότι αυτό θα κυμανθεί μεταξύ 9,1% με 9,3%.

Το βιβλίο προσφορών αναμένεται να ανοίξει την Πέμπτη, 11 Ιουλίου.

Ο Αντώνης Ι. Κοτζιάς, διεθνώς αναγνωρισμένος shipbroker, έφυγε από την ζωή το βράδυ της 6ης Ιουλίου, στα 88 του χρόνια. Είχε τρία παιδιά, τον Γιάννη, τον Νίκο και τον Πρόδρομο, και από τον Νίκο και την Λήδα, δύο εγγόνια, την Βάννα και τον Αντώνη.

Ο Αντώνης Κοτζιάς γεννήθηκε στον Πειραιά στις 20 Φεβρουαρίου 1931. Αμέσως μετά την υπηρεσία του ως αξιωματικός στο Ναυτικό, όπου και γνώρισε την επί 63 έτη σύζυγό του, Ίνα, απασχολήθηκε στο οικογενειακό γραφείο, N. Cotzias Shipping, το οποίο είχε ιδρυθεί το 1893 στην Σύρο, όπου και δούλεψε ως head του Sales & Purchase Dept. για πάνω από 60 χρόνια.

Ιδρυτικό μέλος του Hellenic Shipbrokers Association και της επιτροπής αγοραπωλησιών αυτού, συνέβαλε σημαντικά στην εξέλιξη της ελληνικής ναυτιλίας έχοντας κάνει αμέτρητα συμβόλαια αγοραπωλησίας πλοίων σε διάφορες φάσεις των κύκλων της αγοράς και αποκόμισε σημαντικότατη εμπειρία και γνώση την οποία, πάντα, απλόχερα μοίραζε στους συνεργάτες του και ιδιαίτερα τους νέους στους οποίους πίστευε και ενέπνεε. Υπήρξε πράος, δάσκαλος με υπομονή και μέθοδο.

Σε ανακοίνωσή της η οικογένεια του Αντώνη Κοτζιά τόνισε ότι «ο Αντώνης Κοτζιάς υπήρξε ένας πραγματικός θρύλος, κυρίως, στην επιβατηγό ελληνική ναυτιλία και πολλοί θυμούνται τις ατέλειωτες ώρες των δύσκολων (καμμία φορά) διαπραγματεύσεων, όπου πάντοτε πράος, σχολαστικός και απόλυτος επαγγελματίας έβρισκε τον τρόπο “to get the deal done.” Εξίσου αποτελεσματικός και την παλιά εποχή, όπου οι διαπραγματεύσεις γινόντουσαν με το telex η τηλέφωνο όποτε (…) έπιανες γραμμή με το εξωτερικό όπως και στην γρήγορη υιοθέτηση των υπολογιστών όπου κρατούσε σχολαστικά όλα τα proformas του και τα αρχεία των πλοίων. Ένας μοντέρνος άνθρωπος μιας παλιάς σχολής, σπάνια στεναχωριότανε εάν κάποιο deal χάλαγε, ήξερε να κρατάει την ψυχραιμία και την ευρηματικότητά του και πάντα έλεγε: “όπως ένα deal is not done until the ship is delivered, έτσι και ένα deal is not lost unless the customer is dis-satisfied”. Είμαστε εδώ για τους πελάτες μας, να τους καθοδηγούμε και να τους υπηρετούμε -εάν δεν κλείσουμε αυτό το βαπόρι, θα είναι το επόμενο…, αλλά μην τον πικράνετε τον πελάτη και να είστε πάντα εκεί, όποτε σας χρειαστεί».

Η εξόδιος ακολουθία θα ψαλεί την Τετάρτη 10 Ιουλίου στον Ναό της Αγίας Μαρίνας στην Εκάλη, ενώ η ταφή θα πραγματοποιηθεί στο Α΄ Νεκροταφείο Αθηνών.

Παράκληση της οικογένειας είναι αντί στεφάνων να σταλούν δωρεές στην Πανελλήνια Ένωση Φίλων των Πολύτεκνων (ΠΕΦΙΠ). 

Πηγή: naftikachronika

Την παραίτησή του υπέβαλε σήμερα στον νέο υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Μάκη Βορίδη, ο πρόεδρος του ΕΦΕΤ, Χρόνης Πολυχρονίου, μαζί με τις ευχές του για καλή επιτυχία στο έργο του, χωρίς να παραλείψει τις ευχαριστίες του στον απερχόμενο υπουργό, Σταύρο Αραχωβίτη.

Ο κ. Πολυχρονίου, στο μήνυμα της παραίτησής του, ευχαριστεί θερμά, εκτός από τους εργαζόμενους του ΕΦΕΤ για την άψογη συνεργασία που είχαν, τις συναρμόδιες Υπηρεσίες Ελέγχου Τροφίμων, τις εγχώριες επιχειρήσεις τροφίμων, τους Έλληνες καταναλωτές και τους ανθρώπους των Μέσων Μαζικής Ενημέρωσης για την πολύ καλή συμπεριφορά τους απέναντι στον Φορέα.

Ο ΕΦΕΤ, όπως σημειώνεται σε σχετική ανακοίνωση, θα συνεχίσει να υπερασπίζεται την ασφάλεια των τροφίμων στη χώρα μας, τα συμφέροντα των καταναλωτών, καθώς και τη σχέση εμπιστοσύνης των πολιτών και των επιχειρήσεων στην ελληνική αγροτική διατροφή.

Μήνυση κατά του υποψηφίου στο συνδυασμό του, γνωστού αγροτοσυνδικαλιστή και πρώην δημάρχου Τυρνάβου, Θανάση Νασίκα, για την έδρα του κόμματος στη Λάρισα, υπέβαλε ο πρόεδρος της Ελληνικής Λύσης, Κυριάκος Βελόπουλος. 

Ο κ. Βελόπουλος αποφάσισε να κρατήσει ο ίδιος την έδρα της Λάρισας, στην οποία εκλεγόταν ο Θανάσης (Νασιούλας) Νασίκας, αν και αρχικά είχε υποσχεθεί ότι δεν θα κρατούσε την έδρα.

Μιλώντας στην τοπική ιστοσελίδα paidis.com, ο κ. Νασίκας είπε ότι το 2016 ανταποκρίθηκε στο τότε κάλεσμα του κ. Βελόπουλου και συναντήθηκε μαζί του συναποφασίζοντας να προχωρήσουν στην ίδρυση της Ελληνικής Λύσης. Υποστήριξε δε ότι με προσωπική δουλειά, χρήματα και χρόνο έστησε τον κομματικό μηχανισμό της Ελληνικής Λύσης σε όλη τη Θεσσαλία.

Ανέφερε επίσης πως όταν διαπίστωσε πως στο ψηφοδέλτιο της Λάρισας θα ήταν και ο ίδιος ο κ.Βελόπουλος, ζήτησε εξηγήσεις και ο πρόεδρος της Ελληνικής Λύσης τον διαβεβαίωσε ότι εάν το κόμμα έπαιρνε έδρα στη Λάρισα, η έδρα θα έμενε σε εκείνον.

Μετά την απόφαση του Κυριάκου Βελόπουλου, ο κ. Νασίκας τον χαρακτήρισε «άφιλο» και «ανέντιμο» και εκείνος απάντησε με μήνυση για συκοφαντική δυσφήμιση. 

Έτσι, σήμερα ο κ. Νασίκας βρέθηκε στο κρατητήριο μετά τη μήνυση που δέχθηκε για εξίβρυση, απειλή και συκοφάντηση από τον κ. Βελόπουλο, όπως ο ίδιος αποκάλυψε μιλώντας στο ραδιόφωνο της TRT.

«Όλη αυτή η συμπεριφορά του με οδηγούν σήμερα στην απόφαση να αποχωρήσω από την Ελληνική Λύση ζητώντας παράλληλα συγγνώμη από όλους εκείνους που με εμπιστεύθηκαν και με ψήφισαν. Τους διαβεβαιώνω ότι πολύ σύντομα θα βρεθούμε όλοι μαζί σε άλλο πολιτικό φορέα», σχολίασε ο κ. Νασίκας.

Αύξηση κατά 4,9% σημείωσε τον Ιούνιο ο αριθμός των αυτοκινήτων που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στους ελληνικούς δρόμους, σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ.

Πιο συγκεκριμένα, τον Ιούνιο κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά 21.464 καινούργια και μεταχειρισμένα αυτοκίνητα στην Ελλάδα, έναντι 20.469 τον αντίστοιχο μήνα του 2018. 

Αντίστοιχα στο πρώτο εξάμηνο κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά στους ελληνικούς δρόμους 118.525 αυτοκίνητα, έναντι 108.957 στο πρώτο εξάμηνο του 2018.

Η κυκλοφορία νέων μοτοσυκλετών άνω των 50 cc κατά την περίοδο Ιανουαρίου - Ιουνίου 2019, ανήλθε σε 20.912 έναντι 19.235 που κυκλοφόρησαν την αντίστοιχη περίοδο του 2018, παρουσιάζοντας αύξηση 8,7%.

- The new joint venture will be based in Galicia and will combine ABANCA's knowledge of the customer base with Crédit Agricole Assurances’ technical and product expertise.

- This agreement will see Europe’s leading bancassurer team up with the Galician financial institution as part of a long-term arrangement.

- The new company will take a disruptive approach to develop technological solutions tailored to the needs of its customers and to expand its activity.

ABANCA and Crédit Agricole Assurances are today announcing the signature of a 30-year partnership agreement to carry out property and casualty insurance activities in Spain and Portugal. Under this agreement, Europe’s leading bancassurer will team up with the financial institution to create a 50/50 joint venture offering innovative products that draw on stand-out technological solutions and customer experience. The alliance will combine ABANCA's customer knowledge with Crédit Agricole Assurances’ acquired scale on the European insurance market.

The press conference was attended by Crédit Agricole Assurances’ Chief Executive Officer and Head of International Insurance, Frédéric Thomas and Guillaume Oreckin, and ABANCA's Chairman and Chief Executive Officer, Juan Carlos Escotet Rodríguez and Francisco Botas Ratera.

“To achieve our growth objectives, we need to work with a powerful industry player that can complete our strengths”, said Juan Carlos Escotet Rodríguez, Chairman of ABANCA.

“Crédit Agricole Assurances is an ideal candidate, not only because it is a benchmark player in Europe's insurance sector but also because of its product knowledge, digital expertise and capacity to explore new commercial opportunities.”

“The alliance between Crédit Agricole Assurances and ABANCA, an innovative player on its market, is a perfect illustration of the potential of our bancassurance model, which can be applied internationally through partnerships outside the Group, as we have already demonstrated in the past. We believe strongly that our “100% human 100% digital” approach will offer customers the choice of accessing financial services through any channel, from the most traditional to the most innovative. This partnership fits perfectly with the ambitions set out in Crédit Agricole's new Medium-Term Plan aimed at strengthening our international activity”, concludes Frédéric Thomas, Chief Executive Officer of Crédit Agricole Assurances.

The new joint venture will target individual customers and corporate clients with revenue under two million euros. Its economic model will hinge on expertise in customer needs, the creation and marketing of simple and innovative products, self-service subscription, and omnichannel distribution that prioritises digital solutions.

Strategic reorganisation and innovation

Insurance has been a strategic activity for ABANCA since it began operations in 2014. As part of its transformation process, it has succeeded in reorganising the structure and reformulating the economic model of this sector, which has made it one of the most dynamic, profitable and solvent players on the Spanish market. Among its many key achievements is the launch of pioneering products such as the flat rate and ON-OFF insurance solutions, and the integration of insurance in the ABANCA mobile banking services app, one of the highest rated banking apps by users in Spain.

Crédit Agricole Assurances’ banking advisor for this transaction is Arcano Partners and its legal advisor is Linklaters. ABANCA’banking advisor for this transaction is BNP Paribas as financing bank, legal advisor is Uría Menéndez and its strategy consulting advisor is the Boston Consulting Group.

The transaction will be finalised once approval has been obtained from the competent authorities.