Envirocleanse LLC, division of Charter Brokerage LLC, a BERKSHIRE HATHAWAY company is pleased to announce a fleet sale commitment from Enterprises Shipping & Trading S.A. (“EST”) both for the bulker and tanker arms. The initial installation will be in the 2nd Quarter of 2019, with an additional 30+ vessels over the following 5 years.

Mr. E. Candiotis, Fleet Manager for EST remarks as follows:

“Finally, a solution that fits with the operational profile of our vessels. This is what the industry has been waiting for the last 10 years. EST had chosen not to decide on BWTS retrofits because of the immaturity of the industry, the regulatory uncertainty, and the need to filter huge volumes of water whilst in Port waiting for a costly failure. Our strategy has been to wait for the next-generation of technologies that are designed to fit with and have the least impact on our fleet’s operations and the vessels’ Engine Room, while at the same time they provide an adequate degree of redundancy and assurance of compliance in all occasions. inTankTM checks all the boxes.”

Jim Stanka, President of Envirocleanse, LLC, comments:

“Enterprises Shipping and Trading is a well-recognized and admired company in the shipping industry. EST conducted an intense evaluation of all aspects of the inTankTM system to ensure the most comprehensive fit for their fleet profile: OPEX; CAPEX; Compliance; Reliability; Cargo Operations; Modular and Flexible Installation. We are therefore extremely gratified that our system has been given this vote of confidence by a company that has such extensive operational knowledge, and a commitment to environmental compliance.”

Την ακύρωση δανείου ύψους 14.000 ευρώ ως προς την εγγυήτρια αποφάσισε το Πολυμελές Πρωτοδικείο της Αθήνας, καθώς ήταν 23 ετών, «παντελώς άπειρη με τις τραπεζικές συναλλαγές» και «χωρίς να διαθέτει ιδιαίτερη πανεπιστημιακή μόρφωση».

Σύμφωνα με την υπ’ αριθμ. 184/2019 απόφαση, με την οποία η σύμβαση κρίθηκε άκυρη ως αισχροκερδής και καταπλεονεκτική, «η ενάγουσα δεν μπορεί να αφεθεί ανυπεράσπιστη ως το πλέον αδύναμο μέρος της σύμβασης πίστωσης, στο έλεος των συμφερόντων και των αποφάσεων των άλλων συμβαλλομένων», αφού «εξωθήθηκε στην υπογραφή χωρίς αντίστοιχη παροχή - ωφέλεια για την ίδια, με εκμετάλλευση της κουφότητας και της απειρίας της από την τράπεζα αλλά και τον πρωτοφειλέτη, οι οποίοι πέτυχαν τη λήψη ωφελημάτων για λογαριασμό τους και μόνο από την εκταμίευση και χρήση του δανείου». Επίσης, «αποδείχθηκε ότι οι οικονομικές δυνάμεις της ενάγουσας δεν δικαιολογούσαν την ανάληψη τέτοιας υποχρέωσης με ελεύθερη βούληση και συνείδηση των πράξεών της».

Σύμφωνα με το dikastiko.gr, στην απόφαση αναφέρεται συγκεκριμένα ότι η ενάγουσα ωθήθηκε στην υπογραφή της σύμβασης αφού παρασύρθηκε από τις διαβεβαιώσεις της υπαλλήλου ότι πρόκειται για μια απλή και τυπική υπογραφή, «χωρίς να αντιλαμβάνεται τη σημασία και το μέγεθος της ευθύνης που συνεπάγεται η πράξη της».

Κατά το δικαστήριο η εγγυήτρια ήταν «παντελώς άπειρη με τις τραπεζικές συναλλαγές, αφού δεν είχε ποτέ δανειοδοτηθεί έως τότε από κάποιο πιστωτικό ίδρυμα ούτε είχε κάποια οφειλή προς οιονδήποτε πιστωτικό ή άλλο φορέα, γεγονός για το οποίο ενημέρωσε την υπάλληλο και χωρίς να διαθέτει ιδιαίτερη πανεπιστημιακή μόρφωση, αφού ήταν απόφοιτος Λυκείου και εργαζόταν ως γραμματέας σε εταιρία, συμβλήθηκε ως εγγυήτρια στη δανειακή σύμβαση που καταρτίστηκε δυνάμει της οποίας χορηγήθηκε στο σύντροφό της καταναλωτικό δάνειο ύψους 14.000 ευρώ».

Ο Γιώργος Πουλής, πληρεξούσιος δικηγόρος της ενάγουσας, ανέφερε:

«Η απόφαση αυτή όχι μόνο δικαιώνει μια νέα και άπειρη κοπέλα, μόλις 23 ετών κατά τη σύναψη του δανείου, την οποία παρέσυρε δανειολήπτης και πρώην σύντροφός της ώστε να υπογράψει ως εγγυήτρια την ίδια στιγμή που η τράπεζα δεν της παρείχε την απαραίτητη καθοδήγηση και προστασία, αλλά κυρίως καταδεικνύει τον τρόπο που «μοίραζαν» δάνεια οι τράπεζες και οι θυγατρικές τους εταιρίες, παραποιώντας στοιχεία και παρουσιάζοντας σε ανυποψίαστους και άπειρους συναλλασσόμενους το ζήτημα της ευθύνης του εγγυητή ως κάτι δήθεν «τυπικό». Το Πολυμελές Πρωτοδικείο της Αθήνας ανοίγει το δρόμο για χιλιάδες αντίστοιχες περιπτώσεις εγγυητών ή ακόμα και δανειοληπτών που έπεσαν θύματα της τραπεζικής εκμετάλλευσης να διεκδικήσουν την δικαστική ακύρωση των δανειακών τους συμβάσεων».

Στην άσκηση option αναφορικά με την εξαγορά ενός containership μεταφορικής ικανότητας 10.000s TEU και ναυπηγημένο το 2011, το κόστους του οποίου ανέρχεται στα $52,5 εκατ., ανακοίνωσε ότι προχωρεί η Navios Maritime Containers L.P. 

Το εν λόγω containership αναμένεται να ενταχθεί στον στόλο της Navios Maritime Containers το α΄ τρίμηνο του 2019 και είναι υπό ναύλωση έναντι $26.325/ημέρα έως τον Νοέμβριο του 2020 και έναντι $27.300/ημέρα έως τον Οκτώβριο του 2021.

Όπως αναφέρεται στη σχετική ανακοίνωση, το νέο απόκτημα της Navios Containers θα αποφέρει έσοδα περί τα $9,5 εκατ. κατά τους δώδεκα μήνες μετά την παράδοσή του.

Έτσι, ο στόλος της εταιρείας της Αγγελικής Φράγκου ανέρχεται πλέον σε 30 containerships.

Το δεύτερο κατάστημά τoυς στη Θεσσαλία ανοίγουν τα σούπερ μάρκετ bazaar και συγκεκριμένα στην πόλη της Λάρισας, όπου εδώ και λίγους μήνες λειτουργεί ήδη το πρώτο κατάστημα της εταιρείας στο εμπορικό κέντρο Larisa City Outlet.

To σημείο που έχει επιλεγεί βρίσκεται στη καρδιά της πόλης και πρόκειται για ένα ευρύχωρο ισόγειο στην οδό Παπακυριαζή, λίγα μέτρα πιο πέρα από το Επιμελητήριο της Λάρισας.

Η Bazaar Α.Ε., μέλος του Ομίλου Βερούκα, δραστηριοποιείται στην αγορά για περισσότερα από 25 χρόνια, έχει τζίρο 180 εκατ. ευρώ και διαθέτει 150 καταστήματα, κυρίως στην Αθήνα, στα οποία απασχολούνται 1.400 εργαζόμενοι.

Την ανάδειξη της νέας γενιάς σε διαμορφωτή των εξελίξεων φιλοδοξεί να ενισχύσει και το 2019 το πρόγραμμα NBG Business Seeds, που γιορτάζει φέτος τα 9α γενέθλιά του.

Δεδομένων των χαμηλών επιδόσεων της χώρας σε δείκτες ενσωμάτωσης της καινοτομίας, σε συνδυασμό με το παράλληλο πρόβλημα της υψηλής νεανικής ανεργίας, που έχει κάνει τη μετανάστευση αναγκαιότητα για χιλιάδες νέους, το Πρόγραμμα NBG Business Seeds της Εθνικής Τράπεζας δίνει το μήνυμα ότι ακόμα και σε δύσκολες συνθήκες, η νεανική επιχειρηματικότητα μπορεί να χαράσσει δρόμους προς το αύριο.

Το NBG Business Seeds είναι ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα στήριξης της καινοτόμου και εξωστρεφούς επιχειρηματικότητας. Περιλαμβάνει δράσεις ανάδειξης και προβολής καινοτόμων ιδεών και έργων, εκπαίδευσης και καθοδήγησης ομάδων, παροχής υποδομών, δικτύωσης και χρηματοδότησης.

Το NBG Business Seeds γεννήθηκε από την αναγκαιότητα να καρποφορήσει ο σπόρος και το πάθος της επιχειρηματικότητας, σε μία εποχή κρίσης και αβεβαιότητας για τη νέα γενιά. Σήμερα, εστιάζει στο να λειτουργήσει ως λύση στο brain drain, επιβραβεύοντας την καινοτομία και την πρωτοπορία, στο πλαίσιο μια ολιστικής προσέγγισης, που ακολουθεί ένα διεθνές επιτυχημένο μοντέλο υποστήριξης start up.

Στο πλαίσιο του Προγράμματος, διεξάγεται και ο Διαγωνισμός «Καινοτομίας και Τεχνολογίας», που εδώ και εννιά χρόνια μετουσιώνει σε επιχειρηματικές ιδέες τα όνειρα και τις ελπίδες νέων ανθρώπων, δίνοντας στη νέα γενιά τη δυνατότητα να ανοίξει τα φτερά της στην παγκόσμια επιχειρηματική πραγματικότητα. Μέχρι σήμερα, ο Διαγωνισμός έχει αναδείξει 80 νικήτριες εταιρείες που έχουν βραβευτεί με 392.000 ευρώ.

Παράλληλα, το πρόγραμμα NBG Business Seeds την τελευταία 4ετία προσφέρει και χρηματοδότηση, έχοντας στηρίξει 19 εταιρείες με 5,7 εκατομμύρια ευρώ.

Το πρόγραμμα ανέδειξε σε πρωταγωνιστές δεκάδες επιτυχημένες start ups όπως το Delivery.gr, το Nannuka, το DoctorAnytime, τη HotelBrain, τη SourceLair και πολλές άλλες. Οι συνολικά 41 εταιρίες που συμμετέχουν στο πρόγραμμα έχουν δεχθεί 33,9 εκατ. ευρώ επενδύσεις. Ο τζίρος τους ανήλθε το 2017 στα 38,4 εκατ. ευρώ, ενώ απασχολούν 5.948 εργαζόμενους.

To NBG Business Seeds θα συνεχίσει εξίσου δυναμικά και φέτος, υπογραμμίζοντας ότι η επένδυση στην καινοτομία είναι μονόδρομος για την ανταγωνιστικότητα της χώρας στο μέλλον, σε μία εποχή που η τεχνολογία επιταχύνει τις εξελίξεις διεθνώς.

Αύξηση εσόδων ανακοίνωσε η Novartis AG για το τελευταίο τρίμηνο και το σύνολο του 2018.

Ειδικότερα, οι πωλήσεις σημείωσαν άνοδο 6% και ανήλθαν σε 13,3 δισ. δολ. επιβεβαιώνοντας τις εκτιμήσεις των αναλυτών. Για το σύνολο του έτους οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 5% στα 51,9 δισ. δολ.

Παράλληλα, τα λειτουργικά κέρδη του δ΄ τριμήνου ανήλθαν σε 3,39 δισ. δολ. χάνοντας τις εκτιμήσεις των αναλυτών που περίμεναν να διαμορφωθούν σε 3,44 δισ. δολ. σε δημοσκόπηση του Reuters.

Εγκύκλιος της ΑΑΔΕ ξεκαθαρίζει το τοπίο αναφορικά με τα τέλη χαρτοσήμου και πότε αυτά επιβάλλονται σε περιπτώσεις ενοικίασης κατοικίας μέσω της διαδικασίας βραχυχρόνιας μίσθωσης. Όσα πρέπει να γνωρίζετε αν νοικιάζετε το ακίνητό σας.

Σύμφωνα με την εγκύκλιο δεν επιβάλλεται χαρτόσημο στις περιπτώσεις όπου τα μισθώματα καταβάλλονται σε «Διαχειριστές Ακινήτων» λόγω διάθεσης αυτών σε πλατφόρμες βραχυχρόνιας μίσθωσης, αλλά ούτε και στην περίπτωση μίσθωσης κατοικιών σε μη κυβερνητικές οργανώσεις που λαμβάνουν έγκριση από την Ύπατη Αρμοστεία του ΟΗΕ προκειμένου να καλυφθούν οι στεγαστικές ανάγκες προσφύγων.

Αναλυτικά, με την εγκύκλιο της ΑΑΔΕ δίνονται οι παρακάτω διευκρινίσεις:

1. Μίσθωση κατοικιών από Μ.Κ.Ο., στo πλαίσιo του σκοπού τους, για τις ανάγκες στέγασης προσφύγων.

Με την ΠΟΛ.1008/2007 κοινοποιήθηκαν οι διατάξεις της παρ. 4 του αρ. 3 του ν. 3522/2006 και δόθηκαν διευκρινίσεις αναφορικά με τη σταδιακή κατάργηση των τελών χαρτοσήμου επί των μισθωμάτων κατοικιών. Συμπληρωματικά και κατόπιν υποβολής γραπτών και προφορικών ερωτημάτων, διευκρινίζεται ότι εκμίσθωση κατοικίας θεωρείται και η μίσθωση κατοικιών σε μη-κυβερνητικές οργανώσεις, που λαμβάνουν έγκριση από την Ύπατη Αρμοστεία του ΟΗΕ, προκειμένου να καλυφθούν στεγαστικές ανάγκες προσφύγων. Κατά συνέπεια οι μισθώσεις αυτές δεν έχουν χαρτόσημο.

2. Βραχυχρόνια μίσθωση ακινήτων μέσω πλατφόρμας, στο πλαίσιο της οικονομίας του διαμοιρασμού.

Όπως έχει ήδη διευκρινισθεί με την ΠΟΛ.1187/2018, «Διαχειριστής Ακινήτου Βραχυχρόνιας Μίσθωσης» μπορεί να είναι το φυσικό ή νομικό πρόσωπο ή κάθε είδους νομική οντότητα, που αναλαμβάνει εκτός των άλλων τη διαδικασία ανάρτησης ακινήτου στις ψηφιακές πλατφόρμες με σκοπό τη βραχυχρόνια μίσθωσή του. Ως «Διαχειριστής Ακινήτου Βραχυχρόνιας Μίσθωσης», δύναται να είναι είτε ο κύριος του «Ακινήτου» ή ο επικαρπωτής ή ο υπεκμισθωτής ή τρίτος.

Για τις ανάγκες της φορολογίας των τελών χαρτοσήμου, διακρίνονται οι παρακάτω περιπτώσεις:

ι) Μισθώματα που καταβάλλονται σε «Διαχειριστές Ακινήτων» λόγω διάθεσης αυτών σε πλατφόρμες βραχυχρόνιας μίσθωσης: οι «Διαχειριστές Ακινήτων» όταν διαθέτουν ακίνητα σε πλατφόρμες βραχυχρόνιας μίσθωσης στα πλαίσια της οικονομίας διαμοιρασμού, δεν επιβαρύνονται με τέλη χαρτοσήμου, καθώς εξ ορισμού οι μισθώσεις αυτές καλύπτουν βραχυχρόνιες στεγαστικές ανάγκες των αντισυμβαλλομένων. Κατά συνέπεια οι εν λόγω Διαχειριστές δεν έχουν υποχρέωση υπολογισμού και απόδοσης τελών χαρτοσήμου.

ιι) Μισθώματα που καταβάλλονται από «Διαχειριστές Ακινήτων» όταν τα πρόσωπα αυτά έχουν και την ιδιότητα υπεκμισθωτή του ακινήτου.

Όταν οι «Διαχειριστές Ακινήτων» μισθώνουν ακίνητα από τους ιδιοκτήτες τους προκειμένου να τα διαθέσουν σε πλατφόρμες βραχυχρόνιας μίσθωσης με την ιδιότητα του υπεκμισθωτή, η αρχική συμφωνία μίσθωσης που συνάπτεται με τον ιδιοκτήτη του ακινήτου υπάγεται σε τέλη χαρτοσήμου 3% (πλέον ΟΓΑ χαρτοσήμου 20%), σύμφωνα με την παρ. 2 του άρθρου 13 του Κώδικα Τελών Χαρτοσήμου.

Τεράστιες είναι οι διαφορές ανάμεσα στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης σχετικά με την εκπαίδευση σε θέματα Οδικής Ασφάλειας και Κυκλοφοριακής Αγωγής που παρέχεται στους μαθητές, ιδιαίτερα στη Δευτεροβάθμια Εκπαίδευση, σύμφωνα με τη νέα έκθεση που μόλις δημοσιεύτηκε.

Η έρευνα έδειξε ότι ενώ στην Πρωτοβάθμια Εκπαίδευση στην Ευρώπη παρέχεται εκπαίδευση για την οδική ασφάλεια και την κυκλοφοριακή αγωγή, αντίθετα στους μαθητές της Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης κάτι τέτοιο ισχύει μόνο για το ένα πέμπτο των 36 χωρών της Ε.Ε. που συμμετείχαν στην έρευνα. Επιπλέον, η έρευνα ανέδειξε το γεγονός ότι η εκπαίδευση Κυκλοφοριακής Αγωγής στη Δευτεροβάθμια Εκπαίδευση, στις περισσότερες χώρες και περιοχές όπου είναι διαθέσιμη, είναι σποραδική και όχι συντονισμένη.

Οι περισσότερες από αυτές τις χώρες δεν έχουν νομοθετήσει την ελάχιστη απαραίτητη διδασκαλία που πρέπει να παρέχεται στη Δευτεροβάθμια Εκπαίδευση. Μόνο οι μισές από τις χώρες της ΕΕ που την παρέχουν θέτουν εκπαιδευτικούς στόχους για το τι πρέπει να διδάσκεται. Ουσιαστικά, έγκειται στους ίδιους τους εκπαιδευτικούς και σε κάθε σχολείο ξεχωριστά για το τι και πόσο ή πόσες ώρες θα διδαχθεί.

Η θνησιμότητα από τροχαία συμβάντα αυξάνεται απότομα μετά το 13ο έτος ζωής, όταν δηλαδή τα παιδιά αρχίζουν να μετακινούνται αυτόνομα και χωρίς συνοδεία. Για τους νέους ηλικίας 15 έως 19 χρόνων, τα τροχαία δυστυχήματα αποτελούν την κύρια αιτία θανάτου. Ωστόσο, καθώς δεν υπάρχουν σχετικές μελέτες που να έχουν καλύψει σφαιρικά το θέμα, δεν είναι γνωστό κατά πόσο οι πρακτικές που προτείνονται από την εκπαίδευση οδικής ασφάλειας είναι πραγματικά αποτελεσματικές όσον αφορά στη μείωση του αριθμού των θανάτων και των τραυματισμών.

Η συγκεκριμένη έκθεση δημοσιεύτηκε στις 24 Ιανουαρίου, με την έναρξη του Συνεδρίου στη Μαδρίτη σχετικά τη δημιουργία μίας νέας πλατφόρμας για την Οδική Ασφάλεια και την Κυκλοφοριακή Αγωγή στην Ευρώπη, το συντονισμό της οποίας θα έχουν το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC), το Φλαμανδικό Ίδρυμα για τη γνώση σε σχέση με θέματα κυκλοφορίας (VSV) και το Ίδρυμα MAPFRE, ενώ έχει οριστεί επιτροπή εμπειρογνωμόνων στην οποία συμμετέχει και η Πρόεδρος του Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς», κυρία Βασιλική Δανέλλη-Μυλωνά. Η έκθεση που δημοσιεύτηκε έχει συνταχτεί σε συνεργασία με πάνω από 30 ειδικούς επιστήμονες στην Οδική Ασφάλεια. Στο Συνέδριο παρουσιάστηκαν επιλεγμένα εκπαιδευτικά προγράμματα από φορείς και Οργανισμούς σε όλη την Ευρώπη.

Το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς», ως μέλος του ETSC, και αναγνωρισμένος φορέας στην Ελλάδα και διεθνώς για την παροχή εκπαιδευτικών προγραμμάτων για την Οδική Ασφάλεια και την Κυκλοφοριακή Αγωγή, συμμετείχε στις εργασίες του Συνεδρίου. Η Πρόεδρος του Ινστιτούτου παρουσίασε το καινοτόμο πρόγραμμα «Κάν’ το Σωστά» που παρέχεται σε μαθητές της Δ/θμιας Εκπαίδευσης, με στόχο να προωθήσει σημαντικά μηνύματα για τους μελλοντικούς οδηγούς αλλά και γενικότερα χρήστες της οδού, όσον αφορά στην υιοθέτηση σωστής οδικής και οδηγικής συμπεριφοράς. Το συγκεκριμένο πρόγραμμα επιλέχτηκε ανάμεσα σε όλα τα εκπαιδευτικά προγράμματα που υλοποιούνται στην Ευρώπη και διακρίθηκε ως καλή πρακτική με σημαντικά βραχυπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα αποτελέσματα.
Ήδη, το Ι.Ο.ΑΣ. έχει πιστοποιημένη εμπειρία στο θέμα και ο αριθμός των εφήβων που έχει παρακολουθήσει τα εκπαιδευτικά του προγράμματα υπερβαίνει τους 75.000.

Το πρόγραμμα LEARN! (Leveraging Education to Advance Roadsafety Now!) στοχεύει στην προώθηση της εκπαίδευσης για την Οδική Ασφάλεια και την Κυκλοφοριακή Αγωγή σε όλη την Ευρώπη, ενισχύοντας τη διεθνή κοινότητα των ειδικών εκπαιδευτών της Οδικής Ασφάλειας και εγκαθιδρύοντας κατευθυντήριες γραμμές για καλές πρακτικές όσον αφορά στο σχεδιασμό, στον έλεγχο, στην εφαρμογή και στην αξιολόγηση των εκπαιδευτικών προγραμμάτων και δράσεων για την Οδική Ασφάλεια.

Στην ιστοσελίδα του έργου www.trafficsafetyeducation.eu παρέχονται πηγές για τη διδασκαλία της Οδικής Ασφάλειας καθώς και η δυνατότητα εγγραφής για όποιον επιθυμεί να λαμβάνει ενημερώσεις για τα τελευταία νέα, τις δράσεις, τις καλές πρακτικές, καθώς και εκπαιδευτικό υλικό σχετικά με την Οδική Ασφάλεια και την κινητικότητα.

Η έκθεση αυτή είναι διαθέσιμη .

Η JYSK, η Δανέζικη πολυεθνική αλυσίδα καταστημάτων με είδη για το σπίτι, τον ύπνο και τον κήπο, εγκαινιάζει την Πέμπτη, 31 Ιανουαρίου, στις 9 το πρωί ένα ακόμα νέο κατάστημα, στον Πειραιά (Αιγάλεω και Σαλαμίνος) φτάνοντας έτσι τα 23 καταστήματα στην Ελλάδα.

Η JYSK διαθέτει πάνω από 2.700 καταστήματα σε 51 χώρες στον κόσμο και διανέμει ένα καινούργιο φυλλάδιο προσφορών κάθε εβδομάδα. Στην Ελλάδα δραστηριοποιείται από το Σεπτέμβριο του 2015, όταν και άνοιξε το πρώτο κατάστημα στην Αθήνα, ενώ σύντομα ένα κατάστημα JYSK θα είναι κοντά σε όλους τους Έλληνες, καθώς η εταιρεία έχει ανακοινώσει πενταετές πλάνο με 40 καταστήματα σε όλη την Ελλάδα.

Η JYSK είναι γνωστή σε όλο τον κόσμο για τις εξαιρετικές προσφορές της και το Σκανδιναβικό design και την ποιότητα των προϊόντων της. Δεν είναι τυχαίο ότι έχει ήδη λάβει πάνω από 150.000 αξιολογήσεις πελατών σε όλο τον κόσμο για διάφορα προϊόντα. Συνολικά, η βαθμολογία από αυτές τις αξιολογήσεις έχει φτάσει κατά μέσο όρο στα 4.5 αστέρια (με άριστα τα 5).

Τα εγκαίνια της JYSK στον Πειραιά είναι μια εξαιρετική ευκαιρία για τους κατοίκους του Πειραιά, αλλά και όλου του λεκανοπεδίου να επωφεληθούν από ακόμα περισσότερες και μεγαλύτερες προσφορές, καθώς η εταιρεία έχει σχεδιάσει ένα εβδομαδιαίο φυλλάδιο εγκαινίων αποκλειστικά για το νέο κατάστημα.

Μετά την εντολή της πλειοψηφίας του Κοινοβουλίου να επαναδιαπραγματευθεί το backstop, δηλαδή την εγγύηση των ανοιχτών συνόρων στη Βόρειο Ιρλανδία, που περιέχεται στο κείμενο της Συμφωνίας αποχώρησης, η Τερέζα Μέι θα μεταβεί εντός των επομένων ωρών στις Βρυξέλλες προκειμένου να προτείνει νέα μέθοδο εγγύησης των συνόρων.

Φιλοευρωπαϊστές και από το ίδιο το κόμμα της, την κατηγορούν ότι συντάχθηκε με τους brexiteers που τελικά πήραν αυτό που ήθελαν. Η εσπευσμένη απορριπτική απάντηση των Βρυξελλών, με δήλωση του Ντόναλντ Τουσκ, αξιολογείται από διπλωμάτες και αναλυτές ως μέρος της διαπραγματευτικής τακτικής της Ευρώπης. Οι ίδιοι κύκλοι εκτιμούν πως αν η Πρωθυπουργός παρουσιάσει εναλλακτικό σχέδιο που να συνάδει με την απαίτηση του Δουβλίνου να παραμείνουν ανοιχτά τα σύνορα στην Ιρλανδία, η ηγεσία των Βρυξελλών θα επανεξετάσει την αδιάλλακτη στάση της.

Η ανησυχία των Βρυξελλών

Οι αξιωματούχοι των Βρυξελλών φοβούνται πως το άνοιγμα της συμφωνίας των 585 σελίδων για το θέμα του backstop θα ανοίξει την όρεξη των σκληρών ευρωσκεπτικιστών Τόρηδων ώστε να απαιτήσουν όλο και περισσότερες διορθώσεις και αλλαγές στο κείμενο. Επομένως εναπόκειται στην Τερέζα Μέι να εγγυηθεί ότι δεν θα υπάρξει τέτοιο ενδεχόμενο. Η μοναδική αξιόπιστη εγγύηση που η κα Μέι μπορεί να προσφέρει είναι ότι αν εγερθούν νέες απαιτήσεις από τους ακραίους του κόμματός της, η ίδια θα παραιτηθεί και θα οδηγήσει τη χώρα σε εκλογές ή ακόμη και σε νέο δημοψήφισμα.

Η Πρωθυπουργός έχει διορία δύο εβδομάδων, έως την 13η Φεβρουαρίου, να συνάψει νέα συμφωνία, η οποία θα τεθεί προς ψήφιση στη Βουλή την επομένη, 14η Φεβρουαρίου, ημέρα του Αγίου Βαλεντίνου.

Πηγή: DW

Συντονισμένη παρέμβαση προκειμένου να επιτύχει την τροποποίηση επιμέρους αναφορών σε άρθρα του ν. 4583/2018, με τον οποίο ενσωματώθηκε στο εθνικό δίκαιο η Ευρωπαϊκή Οδηγία IDD περί διάθεσης ασφαλιστικών προϊόντων, δρομολογεί ο Σύνδεσμος Ελλήνων Μεσιτών Ασφαλίσεων (ΣΕΜΑ).

Ένα από τα σημαντικότερα ζητήματα, για το οποίο ο ΣΕΜΑ θεωρεί ότι θα πρέπει να υπάρξει άμεσα διορθωτική νομοθέτηση, αφορά στον περιορισμό, όπως προβλέπει ο νέος νόμος, της δυνατότητας έκδοσης Πιστοποιητικού Ασφάλισης από τους Μεσίτες Ασφαλίσεων. Σημειωτέoν δε, ότι τέτοιος περιορισμός δεν προκύπτει από κανένα άρθρο της Ευρωπαϊκής Οδηγίας και δεν έχει εφαρμοστεί σε κανένα άλλο Κράτος Μέλος της ΕΕ.

Προκειμένου να επιτύχει το στόχο του, το Διοικητικό Συμβούλιο του ΣΕΜΑ, με τη στήριξη του συνόλου των φορέων της ασφαλιστικής διαμεσολάβησης και έχοντας διαμορφώσει πλήρως τη θέση του, έχει ζητήσει τη συνδρομή και της BIPAR, του πανευρωπαϊκού φορέα εκπροσώπησης της ασφαλιστικής διαμεσολάβησης και των μεσιτών ασφαλίσεων, ώστε να στηριχθεί στο ειδικό βάρος, τη γνώση και την εμπειρία του εν λόγω φορέα και να αποτυπωθεί ξεκάθαρα η ευρωπαϊκή πρακτική που ισχύει και εφαρμόζεται για το συγκεκριμένο ζήτημα.

Σε περίπτωση μη επιτυχούς έκβασης της εν λόγω πρωτοβουλίας, ο ΣΕΜΑ προτίθεται να προσφύγει στην Ελληνική Δικαιοσύνη ή και στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο, ώστε να εξασφαλίσει την προώθηση και ψήφιση από τη Βουλή σχετικής τροπολογίας.

Αύξηση κατά 11,9% σημείωσε ο αριθμός των οδικών τροχαίων ατυχημάτων, που συνέβησαν σε ολόκληρη τη χώρα και προκάλεσαν το θάνατο ή τον τραυματισμό ατόμων, τον Νοέμβριο του 2018, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2017. Συγκεκριμένα, σημειώθηκαν 959 τροχαία.

Σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ, στα τροχαία αυτά υπήρξαν 64 νεκροί (αύξηση 23,1%), 57 βαριά τραυματίες (αύξηση 3,6%) και 1.132 ελαφρά τραυματίες (αύξηση 16,1%).

Σε πληρωμή που ξεπέρασε τα 2,8 εκατ. ευρώ προχώρησε ο Οργανισμός Πληρωμών και Ελέγχου Κοινοτικών Ενισχύσεων Προσανατολισμού και Εγγυήσεων (ΟΠΕΚΕΠΕ).

Αναλυτικά, από τις 28/1/2019 έως τις 29/1/2019 ο Οργανισμός κατέβαλε στους λογαριασμούς 639 δικαιούχων το ποσό των 2.841.598,49 ευρώ. Μεταξύ άλλων, η πληρωμή αφορά στη συνδεδεμένη ενίσχυση στα ζαχαρότευτλα, καθώς και ανειλημμένες υποχρεώσεις νέων αγροτών.

Hong Kong-listed COSCO SHIPPING Holdings Co., flagship of China Ocean Shipping Company, has raised USD 1.1 billion (RMB 7.7 billion) from a private share offering.

The net proceeds were lower from the initial plan under which COSCO Shipping Holdings was aiming to collect RMB 15 billion (USD 2.1 billion).

The private share offering raised interest from nine private investors.

After completion of the proposed non-public issuance of A shares, COSCO directly holds 4.5 billion of A shares and indirectly holds 87 million of H shares through Peaktrade Investments Ltd., a wholly-owned subsidiary of COSCO SHIPPING (Hong Kong) Co.

As such COSCO holds 4.6 billion shares in total, representing 37.89% of the enlarged total issued share capital in the company, and is the direct controlling shareholder.

As informed earlier, the company plans to use to net proceeds to fund 20 boxships under construction, six of which would have a capacity of over 21,200 TEU.

Σύμφωνα με έρευνα που πραγματοποίησε η Ένωση Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος (ΕΑΕΕ) στο σύνολο των ασφαλιστικών επιχειρήσεων-μελών της, η συνολική παραγωγή ασφαλίστρων του 2018 παρουσίασε αύξηση 1,8% ανερχόμενη τελικά στα € 3,9 δισ. ευρώ.

Αναλυτικότερα, από τη σύγκριση των δηλώσεων παραγωγής ασφαλίστρων για το 2018 με τις αντίστοιχες του 2017 προκύπτει ότι:
- οι Ασφαλίσεις Ζημιών ανέρχονται σε € 2 δισ., με αύξηση4%.
- οιΑσφαλίσεις Ζωής ανέρχονται σε € 1,9 δισ., σημειώνοντας ελαφρά κάμψη0,5%.

Ο κ. Αλέξανδρος Σαρρηγεωργίου, Πρόεδρος της ΕΑΕΕ, σχολιάζοντας τα αποτελέσματα της μελέτης ανέφερε:

«Είμαστε αισιόδοξοι για την εξέλιξη της ελληνικής ασφαλιστικής αγοράς, κυρίως γιατί τα τελευταία χρόνια έχουν γίνει σημαντικά βήματα από την ίδια την αγορά: οι ασφαλιστικές εταιρίες είναι πολύ πιο ισχυρές κεφαλαιακά και έχουν προχωρήσει σε σοβαρές μεταρρυθμίσεις που αφορούν την εταιρική διακυβέρνηση και τη διαφάνεια. Επιπλέον, έχουμε ένα σοβαρό επόπτη, την Τράπεζα της Ελλάδος, και ένα αυστηρότατο πανευρωπαϊκό θεσμικό πλαίσιο για την φερεγγυότητα των ασφαλιστικών εταιριών, το Solvency II.
Η ασφαλιστική αγορά συνδέεται στενά με την οικονομία και ως ο μεγαλύτερος θεσμικός επενδυτής της χώρας αποτελεί ισχυρό μοχλό ανάπτυξης. Είμαστε έτοιμοι να συνεργαστούμε με τους αρμόδιους φορείς και να δώσουμε λύσεις στους πολίτες και την Πολιτεία για σοβαρά θέματα όπως οι συντάξεις, η υγεία και οι φυσικές καταστροφές».

Δείτε όλη την έκθεση εδώ