Η Cushman & Wakefield Proprius ανακοινώνει σήμερα τον διορισμό της κας Ευαγγελίας (Λίλας) Τσιτσογιαννοπούλου ως General Director of Valuation and Advisory Services στην
Ελλάδα.

Η κα Τσιτσογιαννοπούλου επανασυνδέεται με την C&W Proprius, στην οποία θα ηγείται του τομέα των εκτιμήσεων και παροχών συμβουλευτικών υπηρεσιών, μετά από μια δυναμική σταδιοδρομία στο Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ) και αναλαμβάνοντας κορυφαία έργα ιδιωτικοποίησης μεγάλης κλίμακας.

Η κα Τσιτσογιαννοπούλου έχει εμπειρία πάνω από 20 χρόνια στον τομέα των Αποτιμήσεων και Συμβουλευτικών Υπηρεσιών. Έχει υπηρετήσει ως ανώτερο εκτελεστικό στέλεχος, υπεύθυνο για την αποτίμηση και την ανάπτυξη ακινήτων σε πολυεθνικές εταιρείες, τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό (Αγγλία, Μάλτα, Κύπρος), με κύρια έμφαση σε σύνθετα αναπτυξιακά έργα, σε εταιρείες όπως η Prudential UK, DTZ, Lamda Development, LSH etc. Κατέχει MSc (Property Investment) και BSc (Property Valuation & Finance) από το City University Business School, καθώς και Diploma (Micro-Economics) από το London School of Economics και Diploma (Βιολί) από το Κρατικό Ωδείο Θεσσαλονίκης. Τον Απρίλιο του 2015 διορίστηκε ως Εντεταλμένη Σύμβουλος και εκτελεστικό μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του ΤΑΙΠΕΔ, ενώ τον Μάιο του 2017 εκλέχτηκε ως Εκτελεστική Πρόεδρος του ΔΣ του ΤΑΙΠΕΔ. Η κα Τσιτσογιαννοπούλου είναι επίσης μη εκτελεστικό μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της ΕΤΑΔ. Είναι Ορκωτή Εκτιμήτρια (MRICS), πιστοποιημένη από το Υπουργείο Οικονομικών της Ελλάδας και Εξετάστρια Επαγγελματικής Επάρκειας του RICS. 

Η κα Τσιτσογιαννοπούλου δήλωσε: «Το real estate στην Ελλάδα έχει μπει σε μια νέα περίοδο ανάπτυξης, με πιο στέρεες βάσεις και θετικές προοπτικές για το μέλλον. Σημαντικές
επενδύσεις και νέα μεγάλα έργα αστικής και τουριστικής ανάπτυξης παράλληλα με νέες ευκαιρίες που διαρκώς αναδύονται στην αγορά των ακινήτων, διαμορφώνουν ένα νέο τοπίο
στη χώρα. Ως αποτέλεσμα δημιουργείται μια δυναμική αγορά στον τομέα των συμβουλευτικών υπηρεσιών και των αποτιμήσεων, στις οποίες η εταιρεία μας είναι ο πλέον
αξιόπιστος συνεργάτης. Είναι τιμή και χαρά μου να ενώνω εκ νέου τις δυνάμεις μου με την C&W Proprius και το αξιόλογο δυναμικό της στην Ελλάδα. Ο στόχος μου είναι να
ενδυναμώσω την θέση της C&W στην Ελλάδα, ώστε να γίνει η πλέον ηγετική εταιρεία στον χώρο των συμβουλευτικών υπηρεσιών, καθώς η αριστεία μπορεί να εξελιχθεί σε
πρωταθλητισμό, με σκληρή δουλειά, εμπιστοσύνη στο προσωπικό μας και με σεβασμό στους πελάτες μας». 

Η Επικεφαλής της C&W Proprius, κα Νίκη Σύμπουρα, δήλωσε: «Η νέα μας συνεργασία ενισχύει την προσήλωσή μας στην παροχή κορυφαίων υπηρεσιών για τους πελάτες τόσο στο βασικό έργο αποτίμησης όσο και στην παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών. Με τη συνεχή επένδυσή μας στους κορυφαίους συνεργάτες σε κάθε τομέα αναπτύσσουμε συνεχώς την βάση των πελατών μας σε μια χρονική στιγμή όπου η αγορά ακινήτων προσελκύει σημαντικό επενδυτικό ενδιαφέρον η ομάδα μας είναι μοναδικά τοποθετημένη για να  συμβουλεύει τους πελάτες μας για τις αυξανόμενες ευκαιρίες». 

Εντολή να προχωρήσουν στην έκδοση των νέων τελών κυκλοφορίας με βάση τις ισχύουσες διατάξεις έλαβαν οι υπηρεσίες του υπουργείου Οικονομικών.

Έτσι, φαίνεται πως για τη φετινή χρονιά δεν θα υπάρξει καμία αύξηση των τελών κυκλοφορίας για τα καινούργια αυτοκίνητα των οποίων ο υπολογισμός γίνεται με βάση την εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα (CO2). 

Σε μία προσπάθεια από το υπουργείο Οικονομικών να αντιμετωπιστούν οι στρεβλώσεις στον τρόπο υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας ειδικά για τα παλαιά μεγάλου κυβισμού ΙΧ, μέσα στον Οκτώβριο αναμένεται να συγκροτηθεί ειδική ομάδα εργασίας, ώστε να εντοπίσει τα προβλήματα και να προτείνει απαραίτητες αλλαγές.

Οι ιδιοκτήτες ΙΧ θα πληρώσουν τέλη κυκλοφορίας το 2020 ως εξής: 

Α. Αυτοκίνητα οχήματα ιδιωτικής χρήσης 

Επιβατικά αυτοκίνητα που έχουν ταξινομηθεί για πρώτη φορά στην Ελλάδα έως τις 31.10.2010 και δίκυκλες και τρίκυκλες μοτοσικλέτες ανεξαρτήτως της ημερομηνίας πρώτης ταξινόμησής τους στην Ελλάδα, με βάση τον κυλινδρισμό του κινητήρα αυτών: 

Επιβατικά αυτοκίνητα ταξινομούμενα για πρώτη φορά στην Ελλάδα από 1.11.2010 και μετά, αποκλειστικά με βάση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (γραμμάρια C02 ανα χιλιόμετρο).

Λαμβάνονται υπόψη οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, όπως αυτές αναγράφονται στην άδεια του οχήματος, ως εξής: 

Στα ανωτέρω αυτοκίνητα περιλαμβάνονται και τα επιβατικά ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητα, που εισάγονται από το αλλοδαπό προσωπικό των εμποροβιομηχανικών επιχειρήσεων των εγκατεστημένων στην Ελλάδα με βάση των α.ν. 89/1967 (Α’ 132). Επίσης περιλαμβάνονται και τα τύπου Jeep αυτοκίνητα, ανεξάρτητα από το χαρακτηρισμό τους ως επιβατικών ή φορτηγών». 

2. Το δεύτερο εδάφιο της υποπερίπτωσης ζ’ της περίπτωσης Α’ της παραγράφου 1 του άρθρου 35 του ν. 3986/2011 (Α’ 152), αντικαθίσταται, ως εξής:

«Ειδικά, υβριδικά αυτοκίνητα οχήματα και υβριδικές δίκυκλες και τρίκυκλες μοτοσικλέτες, που εμπίπτουν στις διατάξεις του προηγούμενου εδαφίου, έως 1549 κ.εκ., ανεξάρτητα από την ημερομηνία της πρώτης ταξινόμησής τους στην Ελλάδα, απαλλάσσονται των τελών κυκλοφορίας. Για τα οχήματα της κατηγορίας αυτής από 1549 κ.εκ. και άνω, τα τέλη κυκλοφορίας που επιβάλλονται αναλογούν στο 60% των τελών των αντίστοιχων συμβατικών οχημάτων». 

3. Η παράγραφος 2 του άρθρου 35 του ν. 3986/2011 (Α’ 152), τροποποιείται, ως εξής:

Στο πρώτο και στο δεύτερο εδάφιο της παραγράφου 2 του άρθρου 35 του ν. 3986/2011 (Α’ 152) οι λέξεις: «ιδιωτικής και» διαγράφονται.

Στο τέλος του δεύτερου εδαφίου της παράγραφου 2 του άρθρου 35 του ν. 3986/2011 (Α’ 152), προστίθενται δύο νέα εδάφια, ως εξής:

«Τα υβριδικά επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης, κυλινδρισμού κινητήρα έως 1.549 κ.εκ., που έχουν ταξινομηθεί στην Ελλάδα για πρώτη φορά έως την 31.10.2010, απαλλάσσονται των τελών κυκλοφορίας. Για τα υβριδικά επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης κυλινδρισμού κινητήρα από 1.549 κ.εκ. και άνω, που έχουν ταξινομηθεί στην Ελλάδα για πρώτη φορά έως την 31.10.2010, τα Τέλη κυκλοφορίας που επιβάλλονται αναλογούν στο 60% των τελών των αντίστοιχων συμβατικών οχημάτων».

Στο έκτο και στο έβδομο εδάφιο της παραγράφου 2 του άρθρου 35 του ν. 3986/2011 (Α’ 152) οι λέξεις: «ιδιωτικής και» διαγράφονται.

Στο τέλος του έβδομου εδαφίου της παράγραφου 2 του άρθρου 35 του ν. 3986/2011 (Α’ 152), προστίθενται δύο νέα εδάφια ως εξής:

«Οι υβριδικές δίκυκλες και τρίκυκλες μοτοσικλέτες ιδιωτικής χρήσης, κυλινδρισμού κινητήρα έως 1.549 κ.εκ., ανεξάρτητα από την ημερομηνία της πρώτης ταξινόμησης τους στην Ελλάδα, απαλλάσσονται των τελών κυκλοφορίας.

Για τις υβριδικές δίκυκλες και τρίκυκλες μοτοσικλέτες ιδιωτικής χρήσης, κυλινδρισμού κινητήρα από 1.549 κ.εκ. και άνω, ανεξάρτητα από την ημερομηνία της πρώτης ταξινόμησης τους στην Ελλάδα, τα Τέλη κυκλοφορίας που επιβάλλονται αναλογούν στο 60% των τελών των αντίστοιχων συμβατικών οχημάτων». 

4. Η παράγραφος 3 του άρθρου 35 του ν. 3986/2011 (Α 152), αντικαθίσταται ως εξής:

«Οι διατάξεις των προηγουμένων παραγράφων ισχύουν για τα Τέλη κυκλοφορίας έτους 2016 και επομένων». 

5. Από την έναρξη ισχύος των διατάξεων του παρόντος άρθρου παύει να ισχύει κάθε διάταξη νόμου που ρυθμίζει διαφορετικά τα εν λόγω θέματα.

Εκκενώθηκαν πριν από λίγο -για προληπτικούς λόγους- το μοναστήρι του Αγίου Παταπίου και το γηροκομείο του Προφήτη Ηλία στο Λουτράκι, μετά τη μεγάλη φωτιά που ξέσπασε το μεσημέρι του Σαββάτου στην περιοχή. 

Επίγειες και εναέριες δυνάμεις συνεχώς ενισχύονται και δίνουν μάχη με τις φλόγες που καίνε γεωργικές εκτάσεις βόρεια του νεκροταφίου Λουτρακίου. 

Η φωτιά έχει ξεσπάσει σε πευκοδάσος, στον ορεινό όγκο ανάμεσα στα Πίσια και τον Σχίνο και δυστυχώς στην περιοχή πνέουν δυνατοί βοριάδες. Ωστόσο, δεν υπάρχει άμεσος κίνδυνος για τους οικισμούς, σύμφωνα με την Πυροσβεστική. 

Στο σημείο επιχειρούν 30 πυροσβέστες, 12 οχήματα. 1 πεζοπόρο τμήμα, 1 ελικόπτερο, 2 αεροπλάνα και 2 PZL. 

Στο σημείο της φωτιάς μεταβαίνει ο γγ Πολιτικής Προστασίας, Νίκος Χαρδαλιάς, και ειδική ομάδα πρώτης απόκρισης.

Το «τελευταίο αντίο» είπαν στον εκδότη και δημοσιογράφο Δημήτρη Ρίζο οικογένεια, φίλοι και συγγενείς, αλλά και συνεργάτες στην Εξόδιο Ακολουθία που τελέστηκε στον Ιερό Ναό Παμμεγίστων Ταξιαρχών Νέου Κοιμητηρίου Γλυφάδας. 

Παρόντες, μεταξύ άλλων, ήταν ο υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων Άδωνις Γεωργιάδης, που εκφώνησε και τον επικήδειο, ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Στέλιος Πέτσας, ο Πάνος Καμμένος, ο Αργύρης Ντινόπουλος, η Φωτεινή Πιπιλή, η Σοφία Βούλτεψη, ο Χρήστος Κοπελούζος, ο Γιώργος Πολυχρονίου, η Βάνα Μπάρμπα, ο Αλέξανδρος Λυκουρέζος, η Νίνα Βλάχου κ.ά. 

Π

Πηγή: ΑΝΤ1news, Πηγή φωτό: znews.gr

Ένα νέο ξενοδοχείο έρχεται να προστεθεί στη μακρά λίστα των νέων ξενοδοχείων στην Αθήνα.

Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει μέχρι στιγμής γνωστά, εταιρεία με έδρα τη Λευκωσία της Κύπρου εξασφάλισε άδεια για την κατασκευή νέου ξενοδοχείου στην Αθήνα. Πρόκειται για την εταιρεία Mοtvalden Limited, η οποία έλαβε άδεια για την ανέγερση νέου τριώροφου ξενοδοχείου επί της οδού Μουσών 13. 

Σημειώνεται ότι το τελευταίο διάστημα έχουν εκδοθεί περί τις 10 νέες άδειες για την κατασκευή και τη λειτουργία νέων ξενοδοχείων στην ελληνική πρωτεύουσα, ενδεικτικό του ενδιαφέροντος που παραμένει έντονο από ελληνικούς και ξένους ομίλους για τη ξενοδοχειακή αγορά της Αθήνας.

Ποινή κάθειρξης 18 ετών σε ασφαλιστή από τη Λαμία και την σύζυγό του και μάλιστα χωρίς ανασταλτικό χαρακτήρα επέβαλε το αρμόδιο Δικαστήριο για υπεξαίρεση εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ.

Σύμφωνα με τον τοπικό Τύπο, το ζευγάρι προσέγγιζε τα θύματα με το πρόσχημα πως θα επενδύσει τα χρήματά τους με υψηλό επιτόκιο, κάτι βέβαια που δεν συνέβαινε ποτέ. 

Η εκδίκαση των υποθέσεων έγινε ερήμην των κατηγορουμένων και χωρίς καν να παρίσταται ο δικηγόρος τους, που με έγγραφό του ενημέρωσε για την απουσία του επικαλούμενος σοβαρούς λόγους υγείας. 
Στο άκουσμα των αποφάσεων τα θύματα του ζευγαριού που βρίσκονταν στο Εφετείο ανακουφίστηκαν και δήλωσαν πως τουλάχιστον νιώθουν ηθικά ικανοποιημένοι.

Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων & Δικύκλων (ΣΕΑΑ), οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών τους μήνες Ιούλιο και Αύγουστο 2019 υπήρξαν αυξημένες κατά +28,5% και +24,3% ως προς τους αντίστοιχους μήνες του 2018.

Συνολικά, στο οκτάμηνο Ιανουαρίου-Αυγούστου 2019 οι ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών είναι αυξημένες κατά +9,8% ως προς το αντίστοιχο διάστημα του 2018.

Σημειώνεται ακόμη πως η αγορά αυτοκινήτου κατά το οκτάμηνο του 2019 κινήθηκε -56,7% χαμηλότερα ως προς το μέσο όρο προ κρίσης (2000-2009). 

Στα καινούργια φορτηγά παρατηρείται αύξηση (+18,2%) από τις αρχές του έτους, ως προς την ίδια περίοδο πέρυσι, ενώ και στα καινούργια δίκυκλα (πλέον των 50 cc) οι ταξινομήσεις υπήρξαν αυξημένες κατά +12,3% ως προς το 2018. 

Στη δημοσιότητα έδωσε η Hyundai Motor τις πρώτες εικόνες του ολοκαίνουργιου i10 κατά τη διάρκεια της Παγκόσμιας Πρεμιέρας του στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φραγκφούρτης του 2019.

Το νεότερο μοντέλο στην i-range της εταιρείας διαθέτει νέο δυναμικό σχεδιασμό, ολοκληρωμένο πακέτο συνδεσιμότητας, καθώς και προηγμένα συστήματα ασφαλείας.

Από την πρώτη του εμφάνιση το 2008, το i10 αποτελεί ένα επιτυχημένο μοντέλο για τη Hyundai στην Ευρώπη. Όπως και η προηγούμενη γενιά του μοντέλου έτσι και το ολοκαίνουργιο i10 σχεδιάστηκε, εξελίχθηκε και κατασκευάστηκε στην Ευρώπη. Η εξωτερική του σχεδίαση αναδεικνύει το νεανικό του χαρακτήρα, εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα εξαιρετική άνεση, ώστε να υποστηρίξει όλους τους χρήστες στις καθημερινές τους δραστηριότητες. Σε συνδυασμό με ένα από τα πιο ολοκληρωμένα πακέτα ασφαλείας που προσφέρονται στην κατηγορία του, το νέο Hyundai i10 προσφέρει ένα πλήρες πακέτο. 
«Το i10 υπήρξε σταθερά ένας από τους ηγέτες των πωλήσεων μας και η ιστορική βάση ανάπτυξης της Hyundai στην Ευρώπη. Δεσμευόμαστε απέναντι στους πελάτες μας που αναζητούν ένα αυτοκίνητο της μικρής κατηγορίας εισάγοντας αυτό το ολοκαίνουργιο μοντέλο», δήλωσε ο Andreas-Christoph Hofmann, Vice President Marketing και Product της Hyundai Motor Europe. «Το ολοκαίνουργιο Hyundai i10 είναι το πιο πρόσφατο δείγμα της φιλοσοφίας μας να κάνουμε τις νέες τεχνολογίες προσιτές σε όλους τους πελάτες μας. Ξεκινάμε με τη φράση "Go Big" για να τονίσουμε την αίσθηση που οι πελάτες θα πάρουν από αυτό το εξαιρετικό αυτοκίνητο πόλης - ίσως μοιάζει με ένα μικρό αυτοκίνητο, αλλά κάνει τη μεγάλη διαφορά! ». 

Δυναμικός και Μοντέρνος Εξωτερικός Σχεδιασμός 

Ο δυναμικός και μοντέρνος σχεδιασμός του ολοκαίνουργιου i10 αναδεικνύει την αντίθεση μεταξύ των μαλακών επιφανειών και των επιθετικών γραμμών. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το Νέο i10 έχει βελτιωμένες αναλογίες. Η εξωτερική του εικόνα είναι διαφοροποιημένη με χαμηλωμένη οροφή (20 mm) και πιο πλατύ αμάξωμα (20 mm). Αυτές οι βελτιώσεις πλαισιώνονται από τις νέας σχεδίασης ζάντες αλουμινίου 16” (προαιρετικός εξοπλισμός), με αποτέλεσμα μια ενεργητική και ευέλικτη εμφάνιση. 
Η πιο φαρδιά μπροστινή μάσκα του Νέου i10 εκφράζει έναν σπορ χαρακτήρα ενσωματώνοντας τα στρογγυλά φώτα ημέρας LED που προσδίδουν μια εκλεπτυσμένη κυψελοειδή δομή. Στο πίσω μέρος, δύο οριζόντιες πτυχώσεις διασπούν τις μαλακές επιφάνειες και διαπερνούν τα πίσω φωτιστικά μέσα. 
Η πλάγια όψη της νέας γενιάς i10 έχει διαμορφωθεί έτσι ώστε να παρέχει μέγιστο εσωτερικό χώρο. 
Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν μεταξύ 10 εξωτερικών χρωμάτων. Δίνεται επίσης η δυνατότητα επιλογής διχρωμίας οροφής - είτε σε μαύρο είτε σε κόκκινο χρώμα– αυξάνοντας περαιτέρω τις επιλογές των πελατών. 

Νέα Εσωτερική Σχεδίαση 

Η ολική ανασχεδίαση του αμαξώματος αναβαθμίζει τους χώρους επιβατών του νέου i10 σε κατηγορία B («σουπερ-μίνι»). 
Το εσωτερικό του Νέου i10 προσφέρει νεανική αίσθηση χωρίς να θέτει σε κίνδυνο τη χρηστικότητα. Ένα από τα σημαντικά στοιχεία του εσωτερικού χώρου είναι το επιπλέον πλάτος το οχήματος. Αυξημένη πρακτικότητα στο Νέο i10 προσδίδει επίσης ένας επιπλέον ανοικτός χώρος αποθήκευσης πάνω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού. 
Τέσσερις διαφορετικοί εσωτερικοί συνδυασμοί χρωμάτων βρίσκονται στη διάθεση των πελατών για ακόμα περισσότερες δυνατότητες εξατομίκευσης. 

Άνεση και Ευκολία 

Χάρη στο μεγαλύτερο μεταξόνιό του, το Νέο i10 αποτελεί ένα 5θέσιο μοντέλο διαθέτοντας πλήρως ανασχεδιασμένο χώρο για τους επιβάτες. Ο 252 λίτρων χώρος αποσκευών του αυτοκινήτου αποτελεί έναν από τους καλύτερους χώρους αποσκευών στην κατηγορία του. Παράλληλα τα δύο επίπεδα του χώρου αποσκευών και τα αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα είναι πρόσθετα χαρακτηριστικά που διευκολύνουν την καθημερινότητα των πελατών. 
Το ολοκαίνουργιο i10 διατίθεται με κάμερα οπισθοπορείας, η οποία έχει σχεδιαστεί για να βοηθήσει τους οδηγούς κατά τη στάθμευση. Όταν επιλέγεται η αντίστροφη ρύθμιση, οι οδηγοί μπορούν να δουν που οδηγούνται στην οθόνη που βρίσκεται στο κέντρο του ταμπλό. 

Κορυφαίo Πακέτο Συνδεσιμότητας 

Το ολοκαίνουργιο i10 διαθέτει μια σειρά νέων χαρακτηριστικών συνδεσιμότητας, καθιστώντας τον ηγέτη στην κατηγορίας του. Όλα τα χαρακτηριστικά προηγμένης τεχνολογίας προβάλλονται στην έγχρωμη οθόνη αφής 8 ιντσών, η οποία είναι η μεγαλύτερη στην κατηγορία A. Το Apple CarPlay και το Android Auto εγγυώνται την απρόσκοπτη και ασφαλή λειτουργία των κινητών τηλεφώνων που βασίζονται στα συστήματα iOS ή Android. Η ασύρματη φόρτιση προσφέρει στους οδηγούς την άνεση ότι η μπαταρία του smartphone τους θα εξαντληθεί σε κάποιο μεγάλο ταξίδι. 

Επίσης, διαθέσιμη ως επιλογή για όλους τους νέους πελάτες i10 είναι η πλατφόρμα Connected Car. Με τη συνδεσιμότητα να διαδραματίζει ουσιαστικό ρόλο στη σύγχρονη κινητικότητα, η πλήρως εξοπλισμένη τηλεματική της Bluelink της εταιρείας προσφέρει σημαντικά οφέλη στους οδηγούς, όσον αφορά στην ασφάλεια και τον έλεγχο, καθώς και τη συνδεσιμότητα μέσω μιας εφαρμογής. Επιτρέπει στους χρήστες να αναζητούν σημεία ενδιαφέροντος (POI) και να στέλνουν τα αποτελέσματα αναζήτησης απευθείας στη δορυφορική πλοήγηση του αυτοκινήτου, πράγμα που σημαίνει ότι έχει ρυθμιστεί ακόμα και πριν μπει στο αυτοκίνητο. 
Ένα επιπλέον τεχνολογικό χαρακτηριστικό του i10 αποτελεί το "Find My Car", το οποίο επιτρέπει στους οδηγούς να εντοπίζουν εύκολα το όχημά τους σε ένα άγνωστο περιβάλλον, καθώς και χώρο στάθμευσης αλλά και πρατήρια καυσίμων με πληροφορίες πραγματικών τιμών και διαθεσιμότητας. 
Οι πελάτες που επιλέγουν πλοήγηση για το όχημά τους έχουν στη διάθεσή τους το Hyundai LIVE Services, όπου παρέχονται κυκλοφοριακές και μετεωρολογικές πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο καθώς και ενημέρωση για κάμερες ταχύτητας σε όποιες χώρες επιτρέπεται από το νόμο. 

Ολοκληρωμένο Πακέτο Ασφάλειας 

Το Νέο i10 διαθέτει ένα από τα πιο ολοκληρωμένα πακέτα ασφάλειας στην κατηγορία του και είναι εξοπλισμένο με τα πιο εξελιγμένα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας Hyundai SmartSense πληρώντας τα υψηλότερα ευρωπαϊκά πρότυπα ασφαλείας. 
Το σύστημα Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) χρησιμοποιεί μια κάμερα πολλαπλών λειτουργιών για την ανίχνευση όχι μόνο αυτοκινήτων αλλά και πεζών εμπρός από το όχημα. 
Παράλληλα, το σύστημα High Beam Assist (HBA) έχει σχεδιαστεί για αυτόματη εναλλαγή μεταξύ υψηλών και χαμηλών ακτίνων παρέχοντας βέλτιστο φωτισμό στο δρόμο ώστε να βοηθήσει τους οδηγούς να ανιχνεύσουν τα φώτα των οχημάτων τη νύχτα. 
Επιπλέον χαρακτηριστικά ασφαλείας που είναι διαθέσιμα στο Νέο i10 αποτελούν τα Lane Keep Assist System (LKAS), Driver Attention Warning (DAW) και Intelligent Speed Limit Warning (ISLW). 

Διασκεδαστική Οδήγηση και Φιλικοί προς το Περιβάλλον Κινητήρες 

Το ολοκαίνουργιο i10 θα διατίθεται με δύο κινητήρες: ένα 3-κύλινδρο MPi 1.0lt με ροπή 67 PS και 96 Nm, καθώς και ένα τετρακύλινδρο MPi 1.2lt με ροπή 84 PS και 118 Nm.
Και οι δύο κινητήρες διατίθενται με δύο επιλογές μετάδοσης, οι οποίες αποτελούνται από ένα μηχανικό κιβώτιο πέντε ταχυτήτων και ένα αυτόματο μηχανοκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (AMT) πέντε σχέσεων. 
Το σύστημα Idle Stop and Go (ISG) είναι ένα standard χαρακτηριστικό των κινητήρων, που συμβάλλουν στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, των χαμηλότερων εκπομπών CO2 και της μεγαλύτερης απόδοσης. Η εξοικονόμηση καυσίμου από τη χρήση του ISG είναι ιδιαίτερα εμφανής στην οδήγηση σε αστικές περιοχές, καθώς το ISG σβήνει αυτόματα τον κινητήρα όταν το αυτοκίνητο σταματήσει. Προκειμένου να βελτιωθεί περαιτέρω η αεροδυναμική, ο αεροδυναμικός συντελεστής του αυτοκινήτου μειώθηκε από 0,32 σε 0,31. 

Το ολοκαίνουργιο i10 N Line 

Στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, η Hyundai θα παρουσιάσει επίσης το ολοκαίνουργιο i10 N Line, το τέταρτο μοντέλο της Hyundai να είναι εξοπλισμένο με το δυναμικό trim level. Αυτό το νέο μοντέλο συνδυάζει το σχεδιασμό του Νέου i10 με τον σπορ χαρακτήρα και τη εμφάνιση της N Line. Εκτός από το γεγονός ότι διαθέτει αποκλειστικά κινητήρα T-GDi 1.0 λίτρων, ο οποίος προσφέρει αυξημένη οδηγική απόδοση, το Νέο i10 N Line διαθέτει επίσης μια σειρά από βελτιώσεις στο σχεδιασμό του. Αυτές περιλαμβάνουν ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες, φώτα ημέρας και γρίλιες, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών καθώς και εσωτερικό εμπνευσμένο από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, που διαθέτει τιμόνι, λεβιέ ταχυτήτων και σπορ σκούρα καθίσματα με τα διακριτικά Ν. 
Το Νέο i10 N Line θα είναι διαθέσιμo στην Ευρώπη το καλοκαίρι του 2020.

Ηλιοφάνεια με λίγες νεφώσεις, αυξημένες στα βορειοανατολικά και ενισχυμένους βοριάδες στο Αιγαίο, αναμένονται για αύριο, Κυριακή, 15 Σεπτεμβρίου 2019. 

Η θερμοκρασία θα κυμανθεί από 16 έως 30 βαθμούς στη Βόρεια Ελλάδα, από 19 έως 29 βαθμούς στην Κεντρική και Νότια Ελλάδα, από 16 έως 33 βαθμούς στη Δυτική Ελλάδα, από 21 έως 26 βαθμούς στις Κυκλάδες και στην Κρήτη, από 19 έως 29 βαθμούς στα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου και έως τους 32 βαθμούς στα Δωδεκάνησα. 

Οι άνεμοι θα πνέουν στο Αιγαίο από βόρειες διευθύνσεις ισχυροί έως σχεδόν θυελλώδεις 6-7 μποφόρ και στο Κεντρικό και Νοτιοδυτικό Αιγαίο θυελλώδεις 8 μποφόρ και τοπικά στο Καρπάθιο και στη θάλασσα Κυθήρων πολύ θυελλώδεις 9 μποφόρ, ενώ στο Ιόνιο από ανατολικές διευθύνσεις μέτριοι 4-5 μποφόρ και μετά το μεσημέρι από βορειοδυτικές διευθύνσεις με την ίδια ένταση. 

Ηλιοφάνεια και ενισχυμένοι βοριάδες αναμένονται στην Αττική. Η θερμοκρασία θα κυμανθεί από 19 έως 29 βαθμούς, αλλά στα βόρεια και τα ανατολικά η μέγιστη θα είναι ένα έως δύο βαθμούς χαμηλότερη. Οι άνεμοι θα πνέουν από βόρειες-βορειοανατολικές διευθύνσεις μέτριοι έως ισχυροί 5-6 μποφόρ και στα ανατολικά σχεδόν θυελλώδεις 7 μποφόρ.

Ηλιοφάνεια αναμένεται στη Θεσσαλονίκη, με τη θερμοκρασία να κυμαίνεται από 18 έως 30 βαθμούς Κελσίου. Οι άνεμοι στο Θερμαϊκό θα πνέουν από μεταβλητές διευθύνσεις ασθενείς. 

Σε ισχύ το απαγορευτικό απόπλου από Λαύριο, Ραφήνα και Πειραιά 

Θυελλώδεις άνεμοι σημειώνονται σήμερα, για δεύτερο 24ωρο, σε πολλές περιοχές της χώρας. Σε ισχύ παραμένει το απαγορευτικό απόπλου από τα λιμάνια του Λαυρίου και της Ραφήνας. 
Από τον Πειραιά εκτελούνται ΜΟΝΟ τα δρομολόγια με πλοία κλειστού τύπου για Αργοσαρωνικο, λόγω ισχυρών ανέμων που πνέουν σε πολλές θαλάσσιες περιοχές και φθάνουν κατά τόπους τα 8 με 9 μποφόρ. 

Στο Λεκανοπέδιο της Αττικής, η Πυροσβεστική κατά τη διάρκεια της νύχτας κλήθηκε για απομακρύνσεις δέντρων κυρίως στην περιοχή της Κηφισιάς. 

Το ΜΗΤΕΡΑ, πιστό στο όραμα του να παρέχει ολοκληρωμένες υπηρεσίες υγείας υψηλών προδιαγραφών, αλλά και να υπηρετεί την έρευνα και την επιμόρφωση της ιατρικής κοινότητας, διοργανώνει μετεκπαιδευτικό πρόγραμμα θεωρητικής και πρακτικής άσκησης με σκοπό την επιμόρφωση και εξοικείωση των ιατρών με το Μαιευτικό υπερηχογράφημα και τις βασικές αρχές της Ιατρικής Εμβρύου. 

Το πρόγραμμα αφορά σε ιατρούς Μαιευτήρες - Γυναικολόγους, ειδικευμένους αλλά και ειδικευόμενους στο τελευταίο εξάμηνο ειδικότητας, οι οποίοι επιθυμούν την απόκτηση εμπειρίας και γνώσεων στη Μαιευτική Υπερηχογραφία. Υπεύθυνος του Προγράμματος είναι ο κ. Παναγιώτης Μπεναρδής MD, DipFetMed, IOTACert, Μαιευτήρας-Γυναικολόγος, Ειδικός στην Ιατρική Εμβρύου & Γυναικολογική Υπερηχογραφία & Επιστημονικός Συνεργάτης του ΜΗΤΕΡΑ. 

Το πρόγραμμα τελεί υπό την αιγίδα της Ελληνικής Εταιρείας Υπερήχων στη Μαιευτική και Γυναικολογία (ΕΕΥΜΓ). 

Το συγκεκριμένο πρόγραμμα, 9μηνης συνολικής διάρκειας, οργανώνεται και υλοποιείται υπό την εποπτεία του Επιστημονικού Συμβουλίου της Κλινικής ΜΗΤΕΡΑ, οι δε βεβαιώσεις παρακολούθησης που θα χορηγηθούν μετά το πέρας αυτού, δεν αποτελούν επισήμως αναγνωρισμένους τίτλους σπουδών. 

Τα προγράμματα ξεκινούν τη Δευτέρα, 7 Οκτωβρίου, στη Γενική, Μαιευτική-Γυναικολογική & Παιδιατρική Κλινική ΜΗΤΕΡΑ. 

Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να υποβάλλουν τις αιτήσεις τους μέχρι τη Δευτέρα 30 Σεπτεμβρίου. Πληροφορίες στο τηλέφωνο: 210 686 9279 και στο e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε..

Έφυγε από τη ζωή σε ηλικία 61 ετών, στο σπίτι του, νικημένος από τον καρκίνο, ο αγαπημένος ηθοποιός Τάκης Σπυριδάκης, σκορπώντας θλίψη στον καλλιτεχνικό χώρο. 

Την είδηση επιβεβαίωσε κοντινό του πρόσωπο τονίζοντας: «Μιλούσε σε όλους στη γειτονιά. Τον αγαπούσαμε όλοι». 

Ο ηθοποιός είχε δηλώσει σε εκπομπή του Γιώργου Λιάγκα πως το 2016 είχε καταλάβει πως κάτι δεν πήγαινε καλά: «52 μέρες μέσα στο νοσοκομείο, τα είδα όλα. Εκείνο που με έκανε πολλές φορές να δακρύσω ήταν οι συνάδελφοι που ήταν δίπλα μου. Ο Σπύρος Παπαδόπουλος ήταν συνέχεια εκεί, καθόταν σε μια καρέκλα ο άνθρωπος και ξενυχτούσε, που μέχρι τότε είχαμε πει μόνο ένα γεια. Ήταν συγκινητικό, που μάλλον σημαίνει πως όλα αυτά τα χρόνια κάτι καλό έχω κάνει σε αυτόν τον χώρο...», είχε δηλώσει χαρακτηριστικά. 

Ο Τάκης Σπυριδάκης είχε παίξει σε πολλές σειρές και είχε γίνει γνωστός από τη συμμετοχή του σε διαφήμιση ως «αγαπούλας», αλλά και από τη διαφήμιση της Wind με τον Πίου. 

Γεννήθηκε στην Αίγινα στις 4 Φεβρουαρίου 1958. Ήταν απόφοιτος της δραματικής σχολής του Εθνικού Θεάτρου. Είχε συμμετάσχει σε 13 ταινίες, ενώ το σκηνοθετικό του ντεμπούτο πραγματοποίησε το 1994 με την ταινία «Ο Κήπος του Θεού», της οποίας έγραψε και το σενάριο. Η ταινία τιμήθηκε με 7 κρατικά βραβεία ποιότητας στο Φεστιβάλ Θεσσαλονίκης. 

Εμφανίστηκε για πρώτη φορά στη μεγάλη οθόνη ερμηνεύοντας έναν από τους πρωταγωνιστές της ταινίας «Γλυκιά Συμμορία», σε σκηνοθεσία του Νίκου Νικολαΐδη (1983). Για την ερμηνεία του εκείνη απέσπασε το ειδικό βραβείο ερμηνείας στο Φεστιβάλ Θεσσαλονίκης, τον ίδιο χρόνο. Αξιοσημείωτη ήταν και η δεύτερη συμμετοχή του, στη «Λούφα και Παραλλαγή» του Νίκου Περάκη (1984). Ακολούθησαν η «Πρωϊνή Περίπολος» (Νίκος Νικολαΐδης, 1986), «Προστάτης Οικογένειας» (Νίκος Περάκης, 1997), «Αυτή η Νύχτα Μένει» (Νίκος Παναγιωτόπουλος, 1999), «Μαύρο Γάλα» (Νίκος Τριανταφυλλίδης, 1999), «Κανείς δεν χάνει σε Όλα» (Διονύσης Γρηγοράτος, 2000), «Φτηνά Τσιγάρα» (Ρένος Χαραλαμπίδης, 2000), «Κουράστηκα να σκοτώνω τους αγαπητικούς σου» (Νίκος Παναγιωτόπουλος, 2002), «Λούφα και παραλλαγή: Σειρήνες στο Αιγαίο» (Νίκος Περάκης, 2005), «Ισοβίτες» (Θόδωρος Μαραγκός, 2008) και «4 Μαύρα Κοστούμια» (Ρένος Χαραλαμπίδης, 2009). 

Το 1989 ο Τάκης Σπυριδάκης έγραψε και σκηνοθέτησε την ταινία μικρού μήκους «Βέρα Κρουζ», για την οποία απέσπασε το 1ο βραβείο καλύτερης ταινίας στο αντίστοιχο Φεστιβάλ, τιμήθηκε από το Υπουργείο Πολιτισμού και βραβεύτηκε από το Εθνικό Κέντρο Ταινιών της Γαλλίας, το 1990. 

Έκπληξη αποτελεί η είδηση που κυκλοφορεί τις τελευταίες ώρες ότι ο δημοσιογράφος Γιάννης Πρετεντέρης αναλαμβάνει πρόεδρος στο Μέγαρο Μουσικής, καθώς ο ίδιος δεν είχε ποτέ ιδιαίτερες σχέσεις με τα πολιτιστικά δρώμενα. 

Ωστόσο, σύμφωνα με το ethnos.gr, πηγές του υπουργείου Πολιτισμού αναφέρουν πως τίποτα δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί και το θέμα είναι υπό συζήτηση. 

Ένα από τα μεγαλύτερα επιχειρησιακά ομαδικά ιδιωτικά ασφαλιστήρια είναι αυτό που συμφωνήθηκε από την εταιρεία Σκλαβενίτης με τους υπαλλήλους της.

Όπως ανακοινώθηκε, από την 1η Νοεμβρίου 2019 τίθεται σε ισχύ πρόγραμμα Ομαδικής Ασφάλισης Ζωής και Υγείας για όλους τους εργαζομένους της εταιρείας Ελληνικές Υπεραγορές Σκλαβενίτης. 
Πιο συγκεκριμένα, το πρόγραμμα ιδιωτικής ασφάλισης θα ισχύει για όλους τους εργαζομένους της εταιρείας, ανεξαρτήτως της θέσης ή των ετών προϋπηρεσίας τους και το συνολικό κόστος θα καλυφθεί αποκλειστικά από την Επιχείρηση. Στο πλαίσιο του προγράμματος, όσοι εργαζόμενοι επιθυμούν θα έχουν την δυνατότητα να ασφαλίσουν και μέλη της οικογενείας τους, με ιδιαίτερα χαμηλό οικονομικό αντίκτυπο. Συμφωνα με πληροφορίες, οι τρεις εταιρείες που ανέλαβαν το μεγάλο αυτό πρόγραμμα είναι οι: Εθνική Ασφαλιστική, Generali και Eurolife.
Όπως τονίζει η εταιρεία, αυτή η σημαντική επιπρόσθετη παροχή αποτελεί μέρος της υπάρχουσας Επιχειρησιακής Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας, η οποία ανανεώθηκε και υπεγράφη από την επιχείρηση και τα πιο αντιπροσωπευτικά Σωματεία εργαζομένων της. 
Η επαναφορά της ομαδικής ασφάλισης ήταν ένα πάγιο αίτημα των πρώην εργαζομένων στον Μαρινόπουλο, καθώς τους την παρείχε η προηγούμενη εταιρεία μέχρι ένα διάστημα πριν από την κατάρρευσή της. Πλέον επανέρχεται και αφορά στο σύνολο των υπαλλήλων της Σκλαβενίτης.
Η συμφωνία επήλθε μετά από πολύμηνες διαπραγματεύσεις του Σωματείου με την επιχείρηση και περιλαμβάνει πολλές άλλες θετικές ρυθμίσεις, όπως βασικό μηνιαίο μικτό μισθό για εργαζόμενους με πλήρη απασχόληση και με προϋπηρεσία έως 2 έτη στα 800 ευρώ, βασικό μηνιαίο μικτό μισθό για εργαζόμενους με πλήρη απασχόληση και με προϋπηρεσία άνω των 2 ετών στα 860 ευρώ, επίδομα γάμου για τους εργαζόμενους πλήρους απασχόλησης και ανεξαρτήτως βασικού μισθού στα 60 ευρώ μικτά, την διετή διάρκεια της σύμβασης με τους ίδιους μισθολογικούς και άλλους όρους με την σύμβαση του 2018 κ.ά.

Ενεργοποιείται τη Δευτέρα, 16 Σεπτεμβρίου και ώρα 12:00, η πλατφόρμα για την ηλεκτρονική υποβολή των αιτήσεων για τον δεύτερο κύκλο του προγράμματος «Εξοικονόμηση κατ’ οίκον», το οποίο παρέχει επιχορηγήσεις και άτοκα δάνεια για την ενεργειακή αναβάθμιση κατοικιών. 

Οι αιτήσεις υποβάλλονται ηλεκτρονικά στην ιστοσελίδα του Προγράμματος. Εκεί παρέχονται αναλυτικές Οδηγίες για την υποβολή της αίτησης και άλλες χρήσιμες πληροφορίες μέσα από τον Οδηγό Εφαρμογής και τα Παραρτήματα του Β' κύκλου του Προγράμματος, στις Συχνές Ερωτήσεις, στα Τεχνικά Εγχειρίδια Εισαγωγής Στοιχείων στο Πληροφοριακό Σύστημα. Σύμφωνα με την ανακοίνωση του υπουργείου, για ερωτήσεις που αφορούν στο πρόγραμμα και στη διαδικασία υποβολής της αίτησης, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνούν στο τηλέφωνο 210 3000 877 ή στην ηλεκτρονική διεύθυνση Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε. 
Η έναρξη του Β’ κύκλου της ηλεκτρονικής υποβολής αιτήσεων θα γίνει τμηματικά ανά ομάδα περιφερειών ξεκινώντας στις 16 Σεπτεμβρίου και μέχρι την κάλυψη των διαθέσιμων πόρων ανά Περιφέρεια:

* Κεντρικής Μακεδονίας, Ηπείρου, Θεσσαλίας, Δυτικής Ελλάδας από 16.09.2019

* Δυτικής Μακεδονίας, Ιονίων Νήσων, Στερεάς Ελλάδας, Πελοποννήσου, Βορείου Αιγαίου, Κρήτης από 19.09.2019

* Αττικής, Νοτίου Αιγαίου από 23.09.2019 

O προϋπολογισμός του Β΄ Κύκλου ανέρχεται σε 275 εκατ. ευρώ και αναμένεται να ενταχθούν πάνω από 25.000 αιτήσεις.

Δικαίωμα συμμετοχής στο Πρόγραμμα έχουν μόνο φυσικά πρόσωπα που έχουν εμπράγματο δικαίωμα σε επιλέξιμη κατοικία. Η επιχορήγηση του προγράμματος θα δοθεί με βάση τα εισοδηματικά κριτήρια του φορολογικού έτους 2018 (εκκαθαρισμένες δηλώσεις φορολογίας). Επιλέξιμες κατοικίες είναι η μονοκατοικία, η πολυκατοικία, καθώς και το μεμονωμένο διαμέρισμα, όπως αυτά ορίζονται στον Οδηγό Εφαρμογής. 

Για να κριθεί μια κατοικία ως επιλέξιμη πρέπει να πληροί τις ακόλουθες προϋποθέσεις: 

- Να χρησιμοποιείται ως κύρια κατοικία, όπως προκύπτει από τα στοιχεία της δήλωσης φορολογίας εισοδήματος (Ε1) του προσώπου που τη χρησιμοποιεί.

- Να υφίσταται νόμιμα.

- Να έχει καταταχθεί βάσει του Πιστοποιητικού Ενεργειακής Απόδοσης (ΠΕΑ) σε κατηγορία χαμηλότερη ή ίση της Δ.

- Να μην έχει κριθεί κατεδαφιστέα. 

Εισοδηματικές κατηγορίες-Ποσοστά επιχορήγησης 

Οι εισοδηματικές κατηγορίες στις οποίες οι αιτούντες (ωφελούμενοι του προγράμματος) κατατάσσονται και λαμβάνουν επιχορήγηση είναι:

Επιλέξιμες παρεμβάσεις- Προϋπολογισμός-Κίνητρα 

Επιλέξιμες είναι οι παρεμβάσεις που πραγματοποιούνται μετά την έκδοση της πρώτης ενεργειακής επιθεώρησης (ημερομηνία έναρξης επιλεξιμότητας).

Οι παρεμβάσεις υποβάλλονται βάσει των συστάσεων του Ενεργειακού Επιθεωρητή και αφορούν αποκλειστικά στις ακόλουθες κατηγορίες επιλέξιμων παρεμβάσεων: 

- Αντικατάσταση Κουφωμάτων

- Τοποθέτηση/αναβάθμιση θερμομόνωσης

- Αναβάθμιση συστήματος θέρμανσης/ψύξης

- Σύστημα ζεστού νερού χρήσης με χρήση Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΑΠΕ). 

Ο επιλέξιμος προϋπολογισμός παρεμβάσεων ανά αίτηση ωφελούμενου δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 250 € ανά τετραγωνικό μέτρο επιφάνειας κύριας χρήσης της κατοικίας, με μέγιστο κόστος παρεμβάσεων ανά κατοικία τις 25.000 €, συμπεριλαμβανομένου του Φ.Π.Α. 

Παρέχεται η κάλυψη της δαπάνης για την αμοιβή του ενεργειακού επιθεωρητή, του συμβούλου έργου και κόστη τυχόν μελετών, ενώ σε περίπτωση τραπεζικού δανεισμού μέσω του προγράμματος, το δάνειο είναι άτοκο. 

Τα έργα των ωφελούμενων (φυσικό και οικονομικό αντικείμενο) θα πρέπει να ολοκληρώνονται σε διάστημα δεκατριών μηνών από την ημερομηνία έκδοσης της απόφασης υπαγωγής. 

Τι αλλάζει σε σχέση με τον πρώτο κύκλο 

Τα απαιτούμενα δικαιολογητικά είναι ίδια με αυτά του πρώτου κύκλου του «Εξοικονόμηση κατ’ οίκον II». Οι βασικές αλλαγές σε σχέση με αυτόν είναι ότι:

- Η επιλογή χρηματοδοτικού σχήματος (Ίδια Κεφάλαια/δάνειο) θα δηλώνεται κατά το στάδιο καταχώρησης της αίτησης πριν την οριστική της υποβολή.
- Καταργείται το άνω όριο στην έβδομη εισοδηματική κατηγορία.
- Για την υπαγωγή της δηλούμενης κατασκευής ή χρήσης σε νόμο τακτοποίησης αυθαίρετων κατασκευών θα πρέπει να αποτυπώνεται η καταβολή τουλάχιστον του 30% του συνόλου του ενιαίου ειδικού προστίμου.

Σημειώνεται ότι από την ημερομηνία έναρξης του πρώτου κύκλου του προγράμματος έως σήμερα έχουν υπαχθεί 42.228 αιτήσεις ωφελουμένων, συνολικού προϋπολογισμού άμεσης ενίσχυσης ύψους 398,5 εκατ. ευρώ. 

Το πρόγραμμα «Εξοικονόμηση κατ’ οίκον» υλοποιείται στο πλαίσιο του ΕΣΠΑ 2014-2020. Συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση (Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης) και από εθνικούς πόρους. Η συνολική δημόσια δαπάνη του προγράμματος (πρώτος και δεύτερος κύκλος) ανέρχεται σε 778 εκατ. ευρώ. 

Πρόκειται για ένα πρόγραμμα ύψιστης σημασίας για τη χώρα, καθώς έχει αναβαθμίσει ενεργειακά πάνω από 60.000 κατοικίες κατά την περίοδο 2007-2013. Διαδραματίζει δε κρίσιμο ρόλο στη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης, δεδομένου ότι οι κατοικίες/νοικοκυριά αποτελούν έναν από τους πλέον σημαντικούς καταναλωτές ενέργειας στη χώρα, ενώ το 55% των κατοικιών έχουν κατασκευαστεί πριν το 1980 και είναι πολύ χαμηλής ενεργειακής απόδοσης.

«Το αυτοκίνητο είναι παγκοσμίως το πιο φονικό όπλο. Είναι τετραπλάσιοι οι αριθμοί θυμάτων από ατυχήματα στους δρόμους σε σχέση με τους πολέμους. Δεν είναι θέμα οδήγησης αλλά θέμα συνείδησης».

Αυτές ήταν δύο από τις πιο χαρακτηριστικές επισημάνσεις που έκανε στη μόνιμη κοινοβουλευτική επιτροπή για την Οδική Ασφάλεια ο οδηγός αγώνων και εκπαιδευτής οδικής συμπεριφοράς, Τάσος Μαρκουΐζος -γνωστός ως Ιαβέρης- ενημερώνοντας τα μέλη της σχετικά με την οδική συμπεριφορά και προσπαθώντας να εξηγήσει το μέγεθος του προβλήματος στη χώρα μας.

«Τα τελευταία χρόνια έχουμε περίπου 250 θανάτους από σεισμούς, και άλλους τόσους από πυρκαγιές. Όμως, η πιο 'ακίνδυνη' καθημερινή συνήθεια, αυτή της οδήγησης, έχει 130.000 χιλιάδες νεκρούς, 350,000 ανάπηρους και 2 εκατομμύρια τραυματίες. Είμαστε ο πιο επικίνδυνος λαός της Ευρώπης και με βούλα. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Eurostat, η Ελλάδα είναι πρώτη στα ατυχήματα. Το 87% από αυτά, γίνονται με χαμηλές ταχύτητες, μέχρι 40 χιλιόμετρα και τα περισσότερα γίνονται μέσα στη πόλη», ανέφερε χαρακτηριστικά ο Τάσος Ιαβέρης, προσπαθώντας να παρουσιάσει τη διάσταση του τεράστιου αυτού προβλήματος. Ενός προβλήματος, που ενώ θα έπρεπε η επίλυσή του να βρίσκεται σε άμεση προτεραιότητα, όπως όλοι παραδέχτηκαν στην Επιτροπή παραμένει άλυτο και χωρίς το απαιτούμενο ενδιαφέρον, παρότι οι συνέπειές του είναι οδυνηρές σε ανθρώπινες και οικονομικές απώλειες.

Άγνοια, υποβάθμιση των συνεπειών, απουσία σωστής και συστηματικής ενημέρωσης, μειωμένη πολιτική βούληση, είναι μερικές από τις αιτίες που τονίστηκαν ιδιαίτερα. Χαρακτηριστική ήταν η παραδοχή του προέδρου της επιτροπής Οδικής Ασφάλειας, Χρήστου Κέλλα, του βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ, Θοδωρή Δρίτσα, καθώς και άλλων βουλευτών, οι οποίοι συμμετείχαν και τα προηγούμενα χρόνια σε πολλές ανάλογες συνεδριάσεις: «Στην επιτροπή Οδικής Ασφάλειας που λειτουργεί πολλά χρόνια, όλα τα έχουμε πει, καταγράψει, σχεδιάσει και ψηφίσει. Τι έχει γίνει; Τίποτα. Πρέπει να δράσουμε πιο αποτελεσματικά για τους στόχους που βάζουμε, ώστε να επιτυγχάνονται».

«Δεν είναι θέμα οδήγησης αλλά θέμα συνείδησης. Δεν είναι θέμα διπλώματος, γιατί αυτό είναι μια τυπική διαδικασία αλλά θέμα κουλτούρας οδικής συμπεριφοράς. Και θέλει πολύ δουλειά, να αλλάξει η παιδεία μας. Δυστυχώς, ελάχιστα πράγματα έχουν γίνει», τόνισε από την πλευρά του ο γιος του Τάσου Ιαβέρη, Κωνσταντίνος Μαρκουΐζος, επίσης οδηγός αγώνων και εκπαιδευτής οδικής συμπεριφοράς, που κατέθεσε προτάσεις στα μέλη της επιτροπής της Βουλής, για το τι χρειάζεται να γίνει: Επιμόρφωση στα σχολεία, αλλαγή συστήματος εκπαίδευσης, επιμόρφωση εκπαιδευτών, καμπάνιες σε μέσα μαζικής μεταφοράς, αναμόρφωση του ΚΟΚ (με αυστηρά πρόστιμα που θα πηγαίνουν στις εφορίες και όχι στην αστυνομία για να μην σβήνονται οι κλήσεις), μείωση του ορίου ταχύτητας στις κατοικημένες περιοχές από τα 50 στα 30 χιλιόμετρα, ενημερωτικά τηλεοπτικά σποτ, ήταν μερικές από τις προτάσεις που έκανε. Ακόμα, μίλησε για την ανάγκη ενός νέου, αυστηρότερου νομοθετικού πλαισίου, με τσουχτερά πρόστιμα για αυτούς που εγκληματούν, είτε κάνοντας επικίνδυνες προσπεράσεις, είτε περνώντας με κόκκινο τα φανάρια, είτε οδηγώντας μεθυσμένοι ή με μεγάλες ταχύτητες.

«Τρέμουν οι Έλληνες καθημερινά πως θα πληρώσουν ΕΝΦΙΑ, ΔΕΗ, ανησυχούν μην αδειάσει το πορτοφόλι τους. Όμως, δεν ανησυχούν για την απώλεια μιας αγκαλιάς. Αυτό το μήνυμα πρέπει να περάσουμε όλοι. Πόσο σημαντικότερο είναι για τη ζωή μας, η απώλεια αγκαλιάς του παιδιού μας, του συγγενή μας, ενός αγαπημένου μας ανθρώπου», είπε κλείνοντας την ενημέρωση ο Τάσος Ιαβέρης.

Με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ

Για τις δικαστικές περιπέτειες που πέρασε και το πρόστιμο που πληρώνει για το σπίτι του στην Αγία Βαρβάρα μίλησε σε συνέντευξή του ο Βασίλης Παϊτέρης.

Σε συνέντευξή του στο περιοδικό «Λοιπόν», μεταξύ άλλων αποκάλυψε ότι κάνει κοινωφελή εργασία για να μην μπει στη φυλακή λόγω των χρεών που έχει. 

Ακολουθούν όσα δήλωσε: 

- Πώς είναι η ζωή σου αυτόν τον καιρό; 
Είμαι καλά στην υγεία μου τώρα, γιατί είχα αντιμετωπίσει προβλήματα πριν από 10 χρόνια. Τώρα δεν έχω πρόβλημα, γιατί μένω πάνω στο βουνό, στην Αγία Βαρβάρα. Με το σπίτι αυτό είχα πολλά προβλήματα. 

- Λύθηκαν τα προβλήματα αυτά τώρα; 
Κάνω κοινωφελή εργασία για να το ξεπληρώσω και να μην μπω στη φυλακή. Δεν έκλεψα, δεν έκανα κακό, έχω 7 παιδιά κι έφτιαξα ένα σπίτι που το έχω αγοράσει από το 2000, αλλά είναι χτισμένο από το 1976 και ακόμα είναι εκτός σχεδίου, αλλά και του δημάρχου εδώ το σπίτι εκτός σχεδίου είναι. Το σπίτι είχε 4 δωμάτια κι εγώ τότε είχα 5 παιδιά, τώρα έγιναν 7 τα παιδιά. Δεν μπορούμε να ζήσουμε όλοι σε ένα σπίτι, δεν μας έπαιρνε, οι μισοί κοιμόμασταν μέσα και οι άλλοι έξω από το σπίτι. Έτσι, αναγκάστηκα να φτιάξω και άλλα δύο δωμάτια. Αυτά τα δωμάτια έγιναν η αιτία και η αφορμή να μου βάλουν 35 χρόνια φυλακή και πρόστιμο 680.000 ευρώ στην εφορία. 

- Τι έχεις κάνει με το ζήτημα αυτό; 
Προσπαθώ να δω τι θα γίνει, είναι αδύνατον να τα πληρώσω, είναι γύρω στις 7.000 ευρώ το μήνα, οπότε το έχω βάλει στη ρύθμιση. Από εκεί και πέρα θα κάνω κάποιες κινήσεις μήπως καταφέρω να το μειώσω. Μένω εκεί με την οικογένειά μου, είμαστε 11 άτομα και το σπίτι είναι γύρω στα 150τμ. Είναι στην Αγία Βαρβάρα, στον τσαντίρ μαχαλά, δεν το χτίσαμε στο γιαλό, αλλά σ’ ένα βουνό που είχε φίδια, ποντίκια και σκουπίδια. Πήγα κι αναβάθμισα την περιοχή. Δεν έχω μείνει ποτέ σε τσαντίρι. Γεννήθηκα στη Δραπετσώνα, εκεί μέναμε σε μικρά σπιτάκια, που για να μείνεις μέσα όταν έβρεχε, έπρεπε να βγεις έξω από το σπίτι για να μη βρέχεσαι. Τότε μέναμε 10 άτομα, οκτώ αδέρφια, 4 κορίτσια και 4 αγόρια, από τα οποία έχουν πεθάνει τα τρία αγόρια κι έχω μείνει μόνο εγώ. Έχω κουραστεί, έχω βασανιστεί από μικρό παιδί.