Έφυγε από τη ζωή, χθες Τρίτη 19 Μαρτίου, σε ηλικία 88 ετών, ο Αθανάσιος Γιαννακόπουλος, ο οποίος νοσηλευόταν από τις 16 Ιανουαρίου στη Μονάδα Εντατικής Θεραπείας του ΥΓΕΙΑ.

Ο «τυφώνας», όπως τον αποκαλούσαν, λίγους μήνες μετά τον θάνατο του αδελφού του Παύλου και σχεδόν ένα χρόνο μετά τον θάνατο του τρίτου αδερφού, Κώστα Γιαννακόπουλου, δεν άντεξε. Ο γνωστός επιχειρηματίας είχε υποστεί βαρύ θρομβωτικό αγγειακό εγκεφαλικό επεισόδιο από το οποίο, παρά την έγκαιρη και επιτυχή θρομβεκτομή, δεν μπόρεσε να συνέλθει.

Είχε γεννηθεί το 1931 στην Αθήνα, ήταν πρώην πρόεδρος του Παναθηναϊκού Αθλητικού Ομίλου σε μπάσκετ, βόλεϊ και ερασιτέχνη.

Ήταν ιδιοκτήτης της ΒΙΑΝΕΞ, εκ των μεγαλύτερων φαρμακοβιομηχανιών στην Ελλάδα και στο παρελθόν είχε διατελέσει για αρκετά χρόνια σύμβουλος της ΕΠΟ. Από το 1992 υπήρξε συνιδιοκτήτης της ομάδας μπάσκετ του Παναθηναϊκού μαζί με τον αδερφό του Παύλο, αλλά το 2012 παρέδωσε την διοίκηση στον γιο του αδερφού του Παύλου, Δημήτρη. Ανέλαβε την προεδρία των ερασιτεχνικών τμημάτων του Παναθηναϊκού από το 1999 έως το 2009.

Globus Maritime Limited, a dry bulk shipping company, reported its unaudited consolidated operating and financial results for the quarter and year ended December 31, 2018.

Current Fleet Deployment

All our vessels are currently operating on short term time charters (“on spot”).

Management Commentary

Athanasios Feidakis, President, Chief Executive Officer and Chief Financial Officer of Globus Maritime Limited, stated:

“We are very pleased with our overall performance during 2018. Our total revenues increased by about 25% when compared to year 2017. At the same time our comprehensive loss went down 45% in 2018 compared to 2017. Additionally our 4th quarter 2018 had an increase in our total revenues of 10% compared to the same quarter in 2017.

“In the second half of Q4 2018 the market experienced a strong downward pressure; however we are getting some optimistic signals for the future, mainly from the supply side of the market. We hope the trade war problems will be resolved for the benefit of the entire world economy and by extent for our industry. The combination of the trade war, Brexit, Chinese New Year among other factors repressed the demand which spilled over onto the industry charter rates. However, the fundamentals have improved slightly recently and with the Baltic Dry Index doing better we are optimistic that the desperately needed rebound of the market isn’t too far off. Fortunately, we were able to seize the opportunity and secure some relatively good period charters for some of our vessels before this downward trend started. 

“Additionally we are pleased to report our recent developments are as follows:

In October 2018 and following our Reverse Split effect of October 15, 2018 we have regained compliance with NASDAQ Stock Exchange with the price of $1.00 per share minimum closing bid price requirement for continued listing on the NASDAQ Capital Market, pursuant to the NASDAQ marketplace rules.
In November 2018, we entered into a credit facility for up to $15 million with Firment Shipping Inc., a related party to us, for the purpose of financing our general working capital needs.
In December 2018, the Company entered into a Loan Agreement with Macquarie International Bank Limited for an amount up to US$13.5 million in order to refinance two of its vessels, m/v Moon Globe and m/v Sun Globe.
On Wednesday March 13, 2019, we announced that we entered into a Securities Purchase Agreement with a private investor and issued for gross proceeds of $5 million, a senior convertible note of which details of the transaction can be easily found in the contents of our press release herein.
Furthermore, we look at the above transactions positively since they not only enhance our balance sheet, but they also reinforce our previously stated intent to do everything possible to maximize shareholder value and grow the Company by pursuing opportunities for accretive acquisitions.”

Management Discussion and Analysis of the Results of Operations

Fourth quarter of the year 2018 compared to the fourth quarter of the year 2017

Total comprehensive loss for the fourth quarter of the year 2018 amounted to $1,349 thousand or $0.42 basic loss per share based on 3,206,959 weighted average number of shares, compared to total comprehensive loss of $1,277 thousand for the same period last year or $0.42 basic loss per share based on 3,050,316 weighted average number of shares.

Voyage revenues
During the three-month periods ended December 31, 2018 and 2017, our revenue reached $4.4 million and $4 million respectively. The 10% increase in Voyage revenues was mainly attributed to the increase in the average time charter rates achieved by our vessels during the fourth quarter of 2018 compared to the same period in 2017. Time Charter Equivalent rate (TCE) for the fourth quarter of 2018 amounted to $9,088 per vessel per day against $8,122 per vessel per day during the same period in 2017 corresponding to an increase of 12%.

Total administrative expenses

Total administrative expenses increased by $0.2 million or 67% to $0.5 million during the three month period ended December 31, 2018 compared to $0.3 million during the same period in 2017.

Loss on derivative financial instruments
In November 2018, we entered into a credit facility for up to $15 million with Firment Shipping Inc., a related party to us, for the purpose of financing its general working capital needs (which is further discussed in the “Firment Shipping Credit Facility” section below in this press release). Due to a conversion clause included in this agreement the Company has recognized this agreement as a hybrid agreement which includes an embedded derivative. This embedded derivative was separated to the derivative component and the non-derivative host. The derivative component is shown separately from the non-derivative host at fair value. The changes in the fair value of the derivative financial instrument are depicted in the consolidated statement of comprehensive loss. As of December 31, 2018, the Company recognized a loss on this derivative financial instrument amounting to approximately $131,000.

Year ended December 31, 2018 compared to the year ended December 31, 2017

Total comprehensive loss for the year ended December 31, 2018 amounted to $3.6 million or $1.11 basic loss per share based on 3,200,927 weighted average number of shares, compared to total comprehensive loss of $6.5 million for the same period last year or $2.51 basic loss per share based on 3,050,316 weighted average number of shares.

Voyage revenues
During the years ended December 31, 2018 and 2017, our Voyage revenue reached $17.4 million and $13.9 million respectively. The 25% increase in revenue was mainly attributed to the increase in the average time charter rates achieved by our vessels during the year ended December 31, 2018 compared to the same period in 2017. Time Charter Equivalent rate (TCE) for the year 2018 amounted to $9,213 per vessel per day against $6,993 per vessel per day during the year 2017 corresponding to an increase of 32%.

Gaining Compliance with NASDAQ Capital Market

On May 4, 2018, we received written notification from The Nasdaq Stock Market (“Nasdaq”) dated April 30, 2018, indicating that because the closing bid price of its common stock for the last 30 consecutive business days was below $1.00 per share, the Company no longer met the minimum bid price continued listing requirement for the Nasdaq Capital Market, as set forth in Nasdaq Listing Rule 5450(a)(1). Pursuant to Nasdaq Listing Rules, the applicable grace period to regain compliance is 180 days, or until October 29, 2018.

On October 8, 2018 the Company determined to effect a 1‐for-10 reverse stock split in order to regain compliance with the Nasdaq Capital Market concerning the minimum bid price requirement. On October 15, 2018 we had the 1‐for‐10 reverse stock split effect and on October 30 we received notification from Nasdaq that it had regained compliance with the minimum bid price, and the matter is now closed. We effected a ten-for-one reverse stock split which reduced the number of outstanding common shares from 32,065,077 to 3,206,495 shares (adjustments were made based on fractional shares). As of December 31, 2018, our issued and outstanding capital stock consisted of 3,209,327 common shares.

Firment Shipping Credit Facility

In November 2018, we entered into a credit facility for up to $15 million with Firment Shipping Inc., a related party to us, for the purpose of financing our general working capital needs. The Firment Shipping Credit Facility is unsecured and remains available until its final maturity date at November 20, 2020. We have the right to drawdown any amount up to $15 million or prepay any amount in multiples of $100,000. Any prepaid amount can be re-borrowed in accordance with the terms of the facility. Interest on drawn and outstanding amounts is charged at 7% per annum and no commitment fee was charged on the amounts remaining available and undrawn. Interest is payable the last day of a period of three months after the Drawdown Date, after this period in case of failure to pay any sum due a default interest of 2% per annum above the regular interest is charged. We have also the right, in our sole option, to convert in whole or in part the outstanding unpaid principal amount and accrued but unpaid interest under this Agreement into Common stock. The Conversion price shall equal the higher of (i) the average of the daily dollar volume-weighted average sale price for the Common Stock on the Principal Market on any Trading Day during the period beginning at 9.30 a.m. New York City time and ending at 4.00 p.m. over the Pricing Period multiplied by 80%, where the “Pricing Period” equals the ten consecutive Trading Days immediately preceding the date on which the Conversion Notice was executed or (ii) $2.80.

As per this conversion clause the Company has recognized this agreement as a hybrid agreement which includes an embedded derivative. This embedded derivative was separated to the derivative component and the non-derivative host. The derivative component is shown separately from the non-derivative host in the consolidated statement of financial position at fair value. The changes in the fair value of the derivative financial instrument are depicted in the consolidated statement of comprehensive loss. As of December 31, 2018, the Company recognized a loss on this derivative financial instrument amounting to approximately $131,000.

Macquarie Loan Agreement

In December 2018, through our wholly owned subsidiaries, Artful Shipholding S.A. (“Artful”) and Longevity Maritime Limited (“Longevity”), we entered into the Macquarie Loan Agreement for an amount up to $13.5 million with Macquarie Bank International Limited and used funds borrowed thereunder to refinance part of the repayment of the existing DVB Loan Agreement for the m/v Moon Globe and m/v Sun Globe. Globus acts as guarantor for this loan.

New Convertible Note

On March 13, 2019, the Company signed a securities purchase agreement with a private investor and on March 13, 2019 issued, for gross proceeds of $5 million, a senior convertible note (the “Convertible Note”) that is convertible into shares of the Company’s common stock, par value $0.004 per share. If not converted or redeemed beforehand pursuant to the terms of the Convertible Note, the Convertible Note matures upon the anniversary of its issue. We will use part of the proceeds from the Convertible Note for general corporate purposes and working capital including repayment of debt. The Convertible Note was issued in a transaction exempt from registration under the Securities Act. As of the date hereof, no conversion of the Convertible Note has occurred.

The Convertible Note provides for interest to accrue at 10% annually, which interest shall be paid on the first anniversary of the Convertible Note’s issuance unless the Convertible Note is converted or redeemed pursuant to its terms beforehand. The interest may be paid in common shares of the Company, if certain conditions described within the Convertible Note are met.

Full Report

The Credit Suisse Asian Investment Conference (AIC) will take place in Hong Kong on March 25-28. This year's AIC brings together more than 3,000 attendees, including over 2,000 representatives from the global investment community to explore how investors can capture the opportunities from disruption. Over 300 companies with total market capitalization of over USD5.8 trillion will be presenting at the four-day conference. Among the private companies taking part are some of the largest unicorns and decacorns from across Asia. This year's AIC will showcase more than 150 world-leading experts from across business, finance, economics, politics, technology and the philanthropy and sustainability sectors, delivering insights in 90 sessions on the theme of 'Disruption as usual'.

"For more than two decades, the AIC has delivered an impressive array of speakers to inform the debates of the day, and chart the future." Said Helman Sitohang, CEO, Asia Pacific, Credit Suisse.

"As The Bank for Entrepreneurs Bank in Asia Pacific, through the AIC every year, Credit Suisse connects the world's largest institutional and private investors with some of the most dynamic, entrepreneurial institutions and individuals around Asia. We build meaningful connections between our clients and investors. We align capital to great minds, and make introductions through our extensive network for collaboration, growth and investment opportunities."

Focusing on the theme of Disruption as Usual, this year's AIC will explore the disruptive forces that are changing our lives in a variety of ways, how we can anticipate, understand and embrace them, and the investment opportunities they will create.

Taking the pulse of the Fed
At this year's AIC, Dr Janet Yellen, Distinguished Fellow in Residence at the Brookings Institution and former Chair of the Board of Governors at the Federal Reserve System, leads an exceptional line-up of US central bank experts, with Charles Evans, President and CEO of the Federal Reserve Bank of Chicago, and Eric Rosengren, President and CEO of the Federal Reserve Bank of Boston, who will share their insights on the challenges ahead.

Navigating geopolitical tensions
Rising tensions between the US and China that are playing out over trade and technology have brought this concept – the Thucydides Trap – to the fore. Shedding light on this key geopolitical dilemma at the AIC will be David Daokui Li, Director at Tsinghua University's Academic Center for Chinese Economic Practice and Thinking, and Minxin Pei, Professor of Government at Claremont McKenna College and a specialist in governance in China and US-Asia relations.

The former Australian Prime Minister, Malcolm Turnbull, will share his thoughts on whether democracies can survive the proliferation of social media.

With Indonesia getting ready for a landmark general election in April, Sri Mulyani Indrawati, Indonesia's Minister of Finance, will share how the country is charting its route to become one of the largest economies in the world.

Forecasting the future of fintech and biotech
While political disruption can cause market instability, disruption in technology is typically viewed as a huge source of value creation. Nowhere is this upheaval more visible than in financial services. Cyril Han, Vice President at Ant Financial, will share his thoughts on what is next for the fintech revolution.

Not only is China one of the leaders in financial technology, but it has also become one of the world's leading biotech nations. Discussing the trends and future growth opportunities for the sector will be Jasmine Cui, President and CEO at InnoCare, Hui Feng, COO at Shanghai Junshi Biosciences Company Limited, and Scott Liu, Co-Founder, President, and CEO of Shanghai Henlius Biotech Inc.

Building the artificial mind
Technology may have the power to improve the human mind, but the biggest changes are occurring within digital brains as artificial intelligence (AI) moves into homes, businesses, and government.

Bing Xu, Co-Founder of SenseTime - one of the world's most valuable AI start-ups - will discuss how AI is disrupting our way of living. Richard Tang, CFO of CloudMinds, will explain how innovation in the robotics industry will transform our lives.

Cloud computing is also powering the rise of e-sports, bringing gamers and spectators together around the world. Hua Fung Teh, Group President at ONE Championship, Min-Liang Tan, Co-Founder and CEO at Razer, and Mario Ho, Chief Marketing Officer at iDreamSky, discuss how companies take first in this fast-evolving competitive landscape.

Psychology and risk return
Denise Shull, expert in the neuroscience and psychology of risk in trading and investing, will explore whether psychology can radically enhance risk-return. She will introduce what neuroscientists know, but what investors and traders still resist – that emotion is essential to all decision-making.

Credit Suisse's leading research analysts will host media briefing sessions to share their unique insight in thematic and sectoral investment themes, namely:

- the rising dominance of the young consumers;
- who are the new unicorns in China;
- 5G hype and reality; and
- The age of plastic 2.0 – APAC value chain.
For more information about the AIC speakers, the agenda, coverage of the conference on the AIC Blog, interviews, and video highlights of the conference, please visit AIC Website and view the latest AIC Media Program.

Please note that selected keynote addresses and panels will be open to media representatives, who are required to reference the Credit Suisse Asian Investment Conference when quoting any speaker at the AIC.

Την Παρασκευή, 8 Μαρτίου, ξεκίνησε η νέα υπηρεσία ROADS, η οποία αναπτύχθηκε από το Αστεροσκοπείο Αθηνών/Meteo.gr σε συνεργασία με την Anytime, την απευθείας ασφάλιση από την INTERAMERICAN.

Μέσω της υπηρεσίας Roads, οι χρήστες έχουν τη δυνατότητα να παρακολουθούν τις καιρικές συνθήκες σε όλο το οδικό δίκτυο, ανά 3 ώρες, εξασφαλίζοντας παράλληλα μακροπρόθεσμη πρόγνωση 3 ημερών.

Πιο συγκεκριμένα, η υπηρεσία εξασφαλίζει στο χρήστη έναν οδικό χάρτη που απεικονίζει τα καιρικά φαινόμενα με χρώματα:

• Πράσινο, όταν δεν αναμένονται καιρικά φαινόμενα.
• Μπλε χρώμα όταν αναμένεται βροχή.
• Γαλάζιο, όταν αναμένεται χιονόνερο.
• Μωβ, όταν αναμένεται χιόνι.

Επιπλέον, στον ίδιο χάρτη, οι χρήστες μπορούν να εντοπίσουν τα Car Points, τα εξουσιοδοτημένα συνεργεία αυτοκινήτων της INTERAMERICAN, αλλά και τα συνεργαζόμενα συνεργεία σε όλη την επικράτεια.

Η Anytime είναι πάντα δίπλα στον οδηγό, υποστηρίζοντας ανάλογες ενέργειες που διευκολύνουν κατά πολύ την καθημερινότητά του, υποστηρίζοντας και την ασφάλεια στις μετακινήσεις του με κάθε δυνατό τρόπο.

Άγνωστος τηλεφώνησε περίπου στις 8.30 π.μ. στα γραφεία του zougla.gr προειδοποιώντας για ύπαρξη βόμβας η οποία, σύμφωνα με τα λεγόμενά του, θα εκραγεί στις 10.20 π.μ.

Ο άγνωστος προειδοποίησε ότι «δεν πρόκειται για φάρσα».

Tο private equity fund Oaktree ολοκλήρωσε τον πολυεπίπεδο έλεγχο (οικονομικό, νομικό, εμπορικό, ακινήτων) που διεξήγαγε  στον όμιλο Ιασώ και μετά τις 25 Μαρτίου αναμένεται να κατατεθεί δεσμευτική προσφορά για την απόκτηση σημαντικού ποσοστού.

Παρότι, σύμφωνα με πληροφορίες, τα οικονομικά στοιχεία της Ιασώ δικαιολογούν υψηλότερη αποτίμηση από αυτήν του 1,5 ευρώ ανά μετοχή, που ενείχε η μη δεσμευτική προσφορά της Oaktree, υπάρχουν αυτήν τη στιγμή οι εξής αιρέσεις: αφενός, η αποτίμηση δεν αποτελεί συνάρτηση μόνο των οικονομικών επιδόσεων, αφετέρου έχουν επέλθει πρόσφατα μετοχικές αλλαγές στην Oaktree, που δεν είναι γνωστό αν επιφέρουν αλλαγή στρατηγικής.

Ειδικότερα το 62% της Oaktree αποκτήθηκε από την Brookfield Asset Management, η οποία επενδύει σε long life and high quality business. Με δεδομένο ότι το due diligence της Ιασώ ολοκληρώθηκε κανονικά και ο κλάδος των υπηρεσιών υγείας από ιδιώτες πληροί τις γενικές προδιαγραφές της Brookfield, διατυπώνεται η εκτίμηση ότι το deal θα προχωρήσει απρόσκοπτα.

Η Εθνική Τράπεζα της Ελλάδος («ΕΤΕ») ανακοινώνει την πρόθεσή της να υποβάλει το Έντυπο 15F («Form 15F») στην Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς των ΗΠΑ (“U.S. Securities and Exchange Commission (the “SEC”) ”, “SEC”) για τη διαγραφή και τον τερματισμό των υποχρεώσεων αναφοράς με βάση το Νόμο για τη Χρηματιστηριακή Αγορά των ΗΠΑ του 1934, όπως τροποποιήθηκε («Exchange Act»).

Ως αποτέλεσμα της υποβολής του Form 15F, οι υποχρεώσεις υποβολής των αναφορών στην SEC, συμπεριλαμβανομένης και της υποχρέωσης υποβολής των ετήσιων αναφορών βάσει του Εντύπου 20F («Form 20F») και του Εντύπου 6-K («Form 6-K»), αναστέλλονται άμεσα.

Η υποβολή του Εντύπου 15F θα αναστείλει άμεσα και αυτόματα τις υποχρεώσεις της ΕΤΕ για την υποβολή αναφορών. Μετά από 90 ημέρες, και εφόσον η SEC δεν προβάλει αντιρρήσεις, η αναστολή καθίσταται οριστική και με παύση των υποχρεώσεων αναφοράς στην SEC. Μέχρι να τεθεί σε ισχύ η εν λόγω διαγραφή, η ΕΤΕ θα συνεχίσει να συμμορφώνεται πλήρως με όλες τις λοιπές απαιτήσεις όπως εφαρμόζονται σε ξένους ιδιώτες εκδότες σύμφωνα με το Exchange Act.

Στις 15 Νοεμβρίου 2017 η ΕΤΕ ανακοίνωσε ότι το Διοικητικό της Συμβούλιο αποφάσισε την οικειοθελή καταγγελία της από 28 Μαΐου 1998 τροποποιημένης και αναθεωρημένης σύμβασης κατάθεσης (η «Σύμβαση»), μεταξύ της ΕΤΕ και της Bank of New York Mellon, ως θεματοφύλακα (ο «Θεματοφύλακας»), σχετικά με τα πιστοποιητικά κατάθεσης αμερικανικού αποθετηρίου αυτής (ADRs), το καθένα από τα οποία αντιπροσώπευε μία κοινή μετοχή.

Η ανωτέρω απόφαση υιοθετήθηκε κατόπιν της αναστολής διαπραγμάτευσης των ADRs από το Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης, και, σύμφωνα με το Έντυπο 25 (“Form 25”), που υπεβλήθη από το Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης στις 12 Δεκεμβρίου 2015, τα ADRs έπαψαν να διαπραγματεύονται στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης. Μετά τη καταγγελία του προγράμματος ADRs της ΕΤΕ στις 15 Μαρτίου 2018, η διαπραγμάτευση των υποκείμενων κοινών μετοχών της ΕΤΕ γίνεται στο Χρηματιστήριο Αθηνών.

Το Διοικητικό Συμβούλιο της ΕΤΕ στάθμισε τα οφέλη διατήρησης του προγράμματος ADRs έναντι του σχετικού κόστους και κινδύνων και αποφάσισε ότι η διακοπή του προγράμματος ADRs είναι προς το συμφέρον της ΕΤΕ λόγω του περιορισμένου μεγέθους του προγράμματος ADRs, τα κόστη που σχετίζονται με αυτό το πρόγραμμα, και τις υποχρεώσεις υποβολής αναφορών και συμμόρφωσης σύμφωνα με την Exchange Act.

Η ΕΤΕ αναμένει να συνεχίσει να εκδίδει τις ετήσιες και ενδιάμεσες οικονομικές καταστάσεις σύμφωνα με τα Διεθνή Πρότυπα Χρηματοοικονομικών Αναφορών όπως έχουν υιοθετηθεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση, δελτία τύπου και άλλες πληροφορίες στην Ελληνική και Αγγλική γλώσσα, και να γνωστοποιεί τις εν λόγω πληροφορίες στην ιστοσελίδα της: www.nbg.gr, λαμβάνοντας υπόψη τις διατάξεις του ισχύοντος νομικού και κανονιστικού πλαισίου στο οποίο υπάγεται η ETE.

Συνελήφθη ο ύποπτος της επίθεσης στην Ουτρέχτη, μεταδίδει το NOS News. Σύμφωνα με τις εισαγγελικές αρχές, τα κίνητρά του δεν έχουν αποσαφηνιστεί, θα μπορούσαν να είναι “οικογενειακοί λόγοι”.

Ο ύποπτος σκότωσε τρεις ανθρώπους και τραυμάτισε άλλους εννέα μέσα σε ένα τραμ στην Ουτρέχτη και η ολλανδική αστυνομία αναζητούσε έναν 37χρονο Τούρκο ως βασικό ύποπτο της επίθεσης, την οποία θεωρεί τρομοκρατική. Οι ολλανδικές αρχές αύξησαν στον μέγιστο βαθμό το επίπεδο συναγερμού στην επαρχία της Ουτρέχτης, τα σχολεία έκλεισαν τις πόρτες τους, ενώ την ίδια ώρα εντείνονταν τα μέτρα ασφαλείας σε αεροδρόμια, σε άλλες κρίσιμες υποδομές και σε τεμένη της Ολλανδίας. Οι αρχές έδωσαν στη δημοσιότητα τη φωτογραφία του, από το βίντεο ασφαλείας του τραμ, και προειδοποίησαν τους κατοίκους να μην τον πλησιάσουν αν τον δουν. Αν και δεν έχουν ανακοινώσει περισσότερες λεπτομέρειες, το τοπικό τηλεοπτικό κανάλι RTV Utrecht μετέδωσε ότι ο Τάνις έχει μακρά προϊστορία με τον νόμο, τόσο για μικρά όσο και για σοβαρά αδικήματα. Μεταξύ αυτών ήταν και ένα επεισόδιο με πυροβολισμούς το 2013. Ο εκπρόσωπος της αστυνομίας Γιόοστ Λάνσαγκε απέφυγε να σχολιάσει τις πληροφορίες σύμφωνα με τις οποίες ο Τάνις έχει βαρύ ποινικό μητρώο. Η επίθεση σημειώθηκε στην Καναλενάιλαντ, μια ήσυχη συνοικία στα περίχωρα της Ουτρέχτης, όπου κατοικούν πολλοί μετανάστες.

Τι δήλωσε ο πατέρας του 37χρονου Τούρκου

Ο πατέρας του 37χρονου Τούρκου που φέρεται ότι άνοιξε πυρ μέσα σε τραμ στην Ουτρέχτη σκοτώνοντας τρεις ανθρώπους, δήλωσε σήμερα ότι θέλει να “τιμωρηθεί” ο γιος του, εφόσον είναι πράγματι ο δράστης της επίθεσης. “Αν το έκανε, πρέπει να τιμωρηθεί”, είπε στο τουρκικό ειδησεογραφικό πρακτορείο DHA ο Μεχμέτ Τανίς, πατέρας του Γκιοκμέν Τανίς. Σύμφωνα με νεώτερο απολογισμό των ολλανδικών αρχών, από την επίθεση αυτή σκοτώθηκαν τρεις άνθρωποι και τραυματίστηκαν πέντε. Τουρκικά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι η οικογένεια του Τανίς κατάγεται από το Γιοζγκάτ, στην κεντρική Τουρκία. Ο Μεχμέτ Τανίς είπε ότι επέστρεψε στην Τουρκία από την Ολλανδία το 2008, αφού χώρισε με τη σύζυγό του η οποία έμεινε πίσω μαζί με τον γιο τους, τον Γκιοκμέν. Ο πατέρας ξαναπαντρεύτηκε και εγκαταστάθηκε στην επαρχία της Καισάρειας. “Δεν έχω μιλήσει, δεν έχω καμία επαφή με τον γιο μου εδώ και 11 χρόνια. Δεν έχουμε μιλήσει από το 2008”, συνέχισε ο Μεχμέτ Τανίς. “Δεν είχε επιθετική συμπεριφορά. Όμως στο μεταξύ πέρασαν 11 χρόνια. Τι έγινε, τι βίωσε; Δεν γνωρίζω τίποτα”, κατέληξε.

Πηγή: AΠΕ

Ύστερα από την δημοσίευση του Ν.4599/19 περί «Δοκιμασίας προσόντων και συμπεριφοράς υποψήφιων οδηγών και οδηγών για τη χορήγηση αδειών οδήγησης οχημάτων, άλλες διατάξεις για τις άδειες οδήγησης και λοιπές διατάξεις» τέθηκε νέο πλαίσιο διεξαγωγής των πρακτικών και θεωρητικών εξετάσεων για την απόκτηση άδειας οδήγησης υποψηφίων οδηγών και οδηγών σε αντικατάσταση του πλαισίου διεξαγωγής πρακτικών εξετάσεων που προέβλεπε η ΥΑ 50984/2013. Ειδικότερα δυνάμει του άρθρου 4 παρ. 9 και 10 του Ν.4599/2019 προβλέπεται ότι «…9. Τα εκπαιδευτικά οχήματα, που χρησιμοποιούνται στις εξετάσεις των υποψήφιων οδηγών και των οδηγών, πέρα από τις προδιαγραφές που ορίζονται στο άρθρο 31 της Α3/οικ.50984/7947/22.11.2013 απόφασης του Υφυπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και στο Παράρτημα ΙΙ του π.δ. 51/2012, οφείλουν να πληρούν τα εξής: α) κάθε εκπαιδευτικό όχημα που συμμετέχει στις εξετάσεις διαθέτει υποχρεωτικά διαδικτυακή σύνδεση με το Κέντρο Ελέγχου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, όπως αυτό ορίζεται στον παρόντα νόμο, β) μέσα στο όχημα τοποθετείται κάμερα με μικρόφωνο που εικονίζει ευδιάκριτα ολόκληρη την καμπίνα του οχήματος ή τις θέσεις ανάβασης των μοτοσικλετών και κατά την διάρκεια της εξέτασης είναι διασυνδεδεμένη συνεχώς με το Κέντρο Ελέγχου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, γ) αναρτώνται υποχρεωτικά σε εμφανές σημείο στο εξωτερικό του αμαξώματος ενημερωτικές πινακίδες για την ενημέρωση τρίτων προσώπων ότι ο χώρος περιμετρικά του οχήματος βιντεοσκοπείται αποκλειστικά για τους σκοπούς της εξέτασης, σύμφωνα με τις διατάξεις του Κανονισμού 2016/679 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 27ης Απριλίου 2016 (ΕΕ L 119). 10. Οι υποψήφιοι οδηγοί για την απόκτηση άδειας οδήγησης, κατά τη διάρκεια διεξαγωγής της πρακτικής τους εξέτασης, υποχρεούνται σε ειδική ασφαλιστική κάλυψη έναντι του κυρίου και κατόχου του οχήματος. Η ασφαλιστική δαπάνη του προηγούμενου εδαφίου περιλαμβάνει υποχρεωτικά την ασφαλιστική ευθύνη έναντι τρίτων λόγω σωματικής βλάβης, ή ζημιών σε πράγματα, περιλαμβανομένης και της χρηματικής ικανοποίησης λόγω ηθικής βλάβης. Σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος κατά τη διεξαγωγή πρακτικής εξέτασης, η ειδική ασφαλιστική κάλυψη το πρώτου εδαφίου καλύπτει τουλάχιστον έναν (1) μήνα για την επισκευή του εκπαιδευτικού οχήματος. Η ασφάλιση καλύπτει υποχρεωτικά όλους τους χώρους διενέργειας εξέτασης υποψήφιων οδηγών δημόσιους ή ιδιωτικούς, κλειστούς ή ανοιχτούς. Οι υποψήφιοι οδηγοί προσκομίζουν το ασφαλιστήριο συμβόλαιο με τις ανωτέρω ειδικές ασφαλιστικές καλύψεις πριν από την έναρξη της πρακτικής τους εξέτασης στον εκπαιδευτή, με ευθύνη του οποίου συμπληρώνεται ο φάκελος των υποψηφίων, ο οποίος τηρείται στην αρμόδια Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών της οικείας Περιφέρειας στην οποία εξετάζονται οι υποψήφιοι οδηγοί και οδηγοί. Στον φάκελο του υποψηφίου δύναται να προσκομίζεται το ασφαλιστήριο συμβόλαιο του εκπαιδευτικού οχήματος, εφόσον περιέχει την ειδική ασφαλιστική κάλυψη των ανωτέρω εδαφίων. Οι υποψήφιοι οδηγοί και οδηγοί υποχρεούνται να φέρουν τον κατάλληλο εξοπλισμό κατά τη διάρκεια της πρακτικής τους εκπαίδευσης και εξέτασης.» Επιπλέον δυνάμει του άρθρου 5 παρ. 4 του ίδιου νόμου προβλέπεται «4. Κατά τη διενέργεια της θεωρητικής εξέτασης των υποψήφιων οδηγών και των οδηγών, οι Διευθύνσεις Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειών της Χώρας υποχρεούνται να λάβουν τα αναγκαία μέτρα για την απρόσκοπτη, ομαλή και διαφανή τήρηση της διαδικασίας. Ως αναγκαία μέτρα νοούνται η δημιουργία κλωβού διακοπής ασύρματης επικοινωνίας, η απενεργοποίηση των κινητών τηλεφώνων, όλων των συσκευών επικοινωνίας και κάθε άλλου ηλεκτρονικού ή άλλου μέσου, το οποίο καθιστά διαβλητή ή εμποδίζει τη διαδικασία της θεωρητικής εξέτασης.». Εν συνεχεία δεδομένης της δυσχέρειας εφαρμογής του νέου πλαισίου διεξαγωγής των εξετάσεων, θεωρητικών και πρακτικών, με την υπ’ αρ. Πρωτ. «Α3/Οικ. 20176/2192/ 12-03-2019 εγκύκλιο (Α.Δ.Α.: ΩΣ0Π465ΧΘΞ-ΦΘΙ ) σας, υπογεγραμμένη από τον Γενικό Γραμματέα Μεταφορών κ. Αθανάσιο Βούρδα, δόθηκε παράταση στο σύστημα διεξαγωγής θεωρητικών εξετάσεων που προβλέπει η ΥΑ 50984/2013 και οι θεωρητικές εξετάσεις υποψηφίων οδηγών και οδηγών, συνεχίζονται με το σύστημα πριν την ψήφιση του Ν. 4599/2019 έως την προσαρμογή των υπηρεσιών μεταφορών στις προδιαγραφές του νέου νόμου. Πλην όμως, όσον αφορά στην διεξαγωγή των πρακτικών εξετάσεων, ήδη από τις 12-03-2019 έως και σήμερα, πρώτον δεν υπάρχει το αναφερόμενο στον ανωτέρω νόμο ειδικό ασφαλιστικό προϊόν που θα καλύψει τον εκπαιδευόμενο κατά την ώρα της εξέτασης και δεν έχει δημοσιευθεί καμία ανακοίνωση- ενημέρωση από την αρμόδια υπηρεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, προκειμένου να δοθούν κατευθύνσεις για την διεξαγωγή των πρακτικών εξετάσεων. Συγκεκριμένα βάσει της παρ. 10 του αρ. 4 του Ν. 4599/2019 οι υποψήφιοι οδηγοί οφείλουν να προσκομίζουν ειδικό ασφαλιστήριο συμβόλαιο με ειδικές ασφαλιστικές καλύψεις πριν από την έναρξη της πρακτικής τους εξέτασης στον εκπαιδευτή, το οποίο εν συνεχεία ο εκπαιδευτής υποχρεούται να το προσκομίσει στον εξεταστή πριν την εξέταση του υποψηφίου, πλην όμως έως και σήμερα τέτοιο ειδικό ασφαλιστήριο δεν υπάρχει, με αποτέλεσμα να καθίσταται αδύνατη η εφαρμογή του νέου νόμου. Προς επίρρωση των ανωτέρω να τονισθεί ότι η ένωση ασφαλιστικών εταιρειών από το Μάϊο του 2018 έως και σήμερα σας έχει ήδη κοινοποιήσει τρία έγγραφα από τα οποία προκύπτει ότι δεν υπάρχει και πιθανόν δεν δύναται να υπάρξει ειδικό ασφαλιστικό προϊόν όπως το αναφέρει ο Ν. 4599/2019. Ως εκ τούτου, αφ’ ενός με την πρόβλεψη στον Ν. 4599/2019 ενός ανύπαρκτου ασφαλιστικού προϊόντος και αφ’ ετέρου με την αδράνεια σας να παρατείνετε την ΥΑ 50984/2013 για την διεξαγωγή των πρακτικών εξετάσεων, έχει δημιουργηθεί ένα χάος το οποίο ζημιώνει υπέρμετρα τόσο εμάς, ως επαγγελματίες εκπαιδευτές οδήγησης, που εντελώς αναπάντεχα σταμάτησαν οι πρακτικές εξετάσεις, όσο και τους πολίτες που εντελώς ξαφνικά αδυνατούν να συμμετάσχουν στις πρακτικές εξετάσεις απόκτησης άδειας οδήγησης. Καίτοι οφείλετε να διαφυλάσσετε το δημόσιο συμφέρον, αδρανείτε, με αποτέλεσμα να έχει αποδιοργανωθεί το σύστημα διεξαγωγής πρακτικών εξετάσεων υποψηφίων οδηγών και οδηγών για την απόκτηση άδειας οδήγησης, με αποτέλεσμα να μην διαφυλάσσεται το δημόσιο συμφέρον και να προσβάλλεται αλόγιστα η επαγγελματική και οικονομική μας ελευθερία. Επειδή με τον Ν.4599/2019 έχετε θέσει ως προϋπόθεση συμμετοχής ενός υποψηφίου οδηγού στις πρακτικές εξετάσεις προσόντων και συμπεριφοράς την προσκόμιση ενός ανύπαρκτου ειδικού ασφαλιστικού προϊόντος. Επειδή λόγω της αδράνειάς σας, ως Διοίκηση, δεν διεξάγονται πρακτικές εξετάσεις υποψηφίων οδηγών και οδηγών, διότι δεν έχετε πράξει τα δέοντα προκειμένου είτε να διεξάγονται εξετάσεις δυνάμει του ν. 4599/2019, είτε δυνάμει της ΥΑ 50984/2013. Επειδή δεν είναι εφικτό να εφαρμοστεί άμεσα ο ν. 4599/2019. Επειδή είναι θέμα δημόσιου συμφέροντος η άμεση επίλυση της εν λόγω δυσλειτουργίας. Επειδή το Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι το μόνο αρμόδιο όργανο να παρατείνει την εφαρμογή της ΥΑ 50984/2013, ώστε να διεξάγονται ομαλά πρακτικές εξετάσεις υποψηφίων οδηγών και οδηγών, έως να είναι δυνατή η εφαρμογή του Ν. 4599/2019. Επειδή η ως άνω συμπεριφορά σας δεν διασφαλίζει το δημόσιο συμφέρον και αντίκειται στην αρχή της χρηστής διοίκησης και ζημιώνει υπέρμετρα τους διοικούμενους.
Επειδή η παράλειψή σας, μας ζημιώνει, δεδομένου ότι δεν έχετε παρατείνει την εφαρμογή του συστήματος διεξαγωγής πρακτικών εξετάσεων με το πλαίσιο που προβλέπει η ΥΑ 50984/2013 και παράλληλα δεδομένης της μη διευθέτησης από εσάς της μετέωρης αυτής κατάστασης μας αναγκάζεται να κλείσουμε τα γραφεία μας διότι δεν γίνονται πρακτικές εξετάσεις και η οικονομική μας ζημία να είναι υπέρμετρη. Επειδή, το δικαίωμα στην εργασία και την οικονομική ελευθερία είναι συνταγματικά κατοχυρωμένο δικαίωμα μας. Για τους ανωτέρω λόγους, ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΟΜΑΣΤΕ εντόνως για την παράλειψή σας να διευθετήσετε τον τρόπο διεξαγωγής πρακτικών εξετάσεων έως την πλήρη συμμόρφωση των υπηρεσιών μεταφορών σύμφωνα με τον ν. 4599/2019, ΣΑΣ ΚΑΛΟΥΜΕ όπως ΑΜΕΣΑ δώσετε παράταση ισχύος της ΥΑ 50984/2013 ως προς τον τρόπο διεξαγωγής των πρακτικών εξετάσεως, ώστε να μπορέσουμε να εξυπηρετήσουμε τους πελάτες μας, ΑΛΛΩΣ ΣΑΣ ΔΗΛΩΝΟΥΜΕ ότι, προκειμένου να προασπίσουμε τα νόμιμα συμφέροντά μας, ήτοι την επαγγελματική και οικονομική μας ελευθερία και να επιδιώξουμε την ικανοποίηση των εννόμων δικαιωμάτων μας, προτιθέμεθα να προβούμε σε όλες τις αναγκαίες προς τούτο νόμιμες ενέργειες.

Για το Διοικητικό Συμβούλιο

Διαμαντής Ηλιάδης                                                                                       Παναγιώτης Χαρμπής

   Πρόεδρος                                                                                                   Γενικός Γραμματέας

Το 1928 πρωθυπουργός ήταν ο Ελευθέριος Βενιζέλος και η χώρα μετρούσε μόλις 6 εκατομμύρια κατοίκους. Από την εποχή εκείνη λίγα είναι όσα έχουν επιβιώσει και ακόμα λιγότερα αυτά που όχι μόνο επιβίωσαν, αλλά αναπτύχθηκαν τόσο εντυπωσιακά. Ανάμεσα σε αυτά είναι η Groupama, η ασφαλιστική εταιρεία που μετρά 90 χρόνια αδιάκοπης λειτουργίας στην Ελλάδα και συγκαταλέγεται στις σταθερές αξίες της ελληνικής ασφαλιστικής αγοράς. Γι’ αυτό και όταν ο Κωνσταντίνος Σεμερτζόγλου λέει πως και τα επόμενα 90 χρόνια της εταιρείας θα είναι το ίδιο επιτυχημένα και δημουργικά, μάλλον ξέρει τι λέει.

Ο επικεφαλής της εμπορικής διεύθυνσης της εταιρείας στη συνέντευξή του στην «Οικονομική Ασφαλιστική» μιλά για τους στόχους της εταιρείας, τον πελατοκεντρικό χαρακτήρα της φιλοσοφίας της, τον ανταγωνισμό αλλά και για τα φορολογικά κίνητρα που πρέπει να δοθούν από το κράτος ώστε να πάψει κάποια στιγμή η Ελλάδα να είναι από τις πιο υποασφαλισμένες χώρες στην Ευρώπη.

Η Groupama, που από το 2007 είναι 100% θυγατρική του Ομίλου Groupama, αξιοποιεί την εμπειρία και την τεχνογνωσία που απέκτησε­ όλα αυτά τα χρόνια, διατηρώντας μια ιδεατή­ ισορροπία ανάμεσα στις νέες τεχνολογίες και την «παλαιά» αλλά θαυματουργή συνταγή που δεν είναι άλλη, από το να νιώθει ο πελάτης ασφαλής.

- Κύριε Σεμερτζόγλου, το 2018 συμπληρώθηκαν 90 χρόνια αδιάκοπης παρουσίας της Groupama στην Ελλάδα. Ποια είναι η βασική αρχή της εταιρείας που δεν άλλαξε από τότε μέχρι σήμερα;

Για να παραμείνει μια Ασφαλιστική Εταιρεία τόσα χρόνια στην αγορά πρέπει να συγκεντρώνει περισσότερα από ένα χαρακτηριστικά. Η αξιοπιστία, η φερεγγυότητα­ και το αίσθημα ασφάλειας και αμεσότητας που αισθάνονται οι πελάτες μας είναι αρχές που μας χαρακτηρί­ζουν. Όμως ο ανθρωποκεντρικός χαρακτήρας της Εταιρείας μας αποτελεί το βασικότερο συστατικό της 90χρονης πορείας μας. 

- Η κερδοφορία της εταιρείας και η σημαντική ενίσχυση του Δείκτη Φερεγγυότητας καθιστούν την Groupama μια από τις ισχυρότερες επιχειρήσεις του κλάδου. Για το 2019 βάζετε ακόμα υψηλότερους στόχους;

Θα ήταν παράλογο να μην βάζουμε φιλόδοξους στόχους κάθε χρόνο. Άλλωστε, μια εύρωστη οικονομικά Εταιρεία εξασφαλίζει με τον καλύτερο τρόπο τα συμφέροντα των πελατών και των συνεργατών της. Φυσικά στον σχεδιασμό κανείς δεν πρέπει να ξεχνά το οικονομικό περιβάλλον στο οποίο δραστηριοποιούνται όλες οι επιχειρήσεις στην Ελλάδα - άρα και εμείς. Είναι σημαντικό να τονίσουμε ότι εκτός από την χρονιά του PSI η Groupama Ασφαλιστική έχει σημαντική κερδοφορία όλα τα χρόνια της παρουσίας του Ομίλου Groupama στην Ελλάδα, ενώ ταυτόχρονα η ενίσχυση του Δείκτη SCR έχει προέλθει αποκλειστικά και μόνο από management actions, χωρίς δηλαδή την ενίσχυση με κεφάλαια από την μητρική μας Εταιρεία.

- Η Ελλάδα είναι μια υποασφαλισμένη χώρα. Ποια είναι τα κίνητρα που πρέπει να δοθούν από την Πολιτεία­ για να ενισχυθεί το ποσοστό των πολιτών που ασφαλίζονται;

Τα τελευταία 25 και πλέον έτη όλα τα στελέχη της ασφαλιστικής αγοράς έχουμε την ελπίδα ότι η αγορά μας θα ξεπεράσει το 2% του ΑΕΠ πλησιάζοντας τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Δυστυχώς αυτό όχι μόνο δεν έχει αλλάξει, αλλά λόγω της κρίσης ουσιαστικά έχουμε κάνει πολλά βήματα προς τα πίσω. Ταυτόχρονα το συνταξιοδοτικό αποτελεί ένα άλυτο πρόβλημα -ιδιαίτερα για τις επόμενες γενιές- ενώ η εικόνα του Δημόσιου συστήματος υγείας μάλλον δεν ανταποκρίνεται στις ανάγκες ενός σύγχρονου Ευρωπαϊκού κράτους. Την ίδια στιγμή είμαστε απροστάτευτοι από φυσικές καταστροφές… επαφιόμενοι αποκλειστικά στην κρατική πρόνοια. Άρα στη Σύνταξη, την Υγεία και στην προστασία της Περιουσίας πρέπει να δοθούν ισχυρά φορολογικά κίνητρα­ ώστε να αξιοποιηθεί η εμπειρία και η τεχνογνωσία της ασφαλιστικής αγοράς για τους Έλληνες πολίτες.

- Η οικονομική κρίση είναι ακόμα εδώ, ακόμα και μετά την έξοδο από τα Μνημόνια. Ποια είναι η στρατηγική της εταιρείας σας για τα πιο ευάλωτα κοινωνικά στρώματα;

Στις ασφαλίσεις που καλύπτουν τις βασικές ανάγκες μιας οικογένειας, στην Υγεία, στην Κατοικία, αλλά και στο Αυτοκίνητο, έχουμε προϊόντα που απευθύνονται σε μεγάλο εύρος εισοδημάτων, με στόχο τα προϊόντα μας να έχουν την καλύτερη σχέση παροχών-τιμής.

- Η νέα χρονιά φέρνει μαζί της μεγάλες προκλήσεις για την ασφαλιστική αγορά. Μια από αυτές είναι η είσοδος νέων «παικτών στο χώρο». Ποια είναι η στάση της Groupama;

Κάθε προσπάθεια είναι ευπρόσδεκτη. Αρκεί να τηρείται η νομοθεσία, οι ασφαλισμένοι να αποζημιώνονται σωστά και να προστατεύονται από πρακτικές αθέμιτου ανταγωνισμού. Γενικότερα επενδυτές με μακροχρόνιες προοπτικές είναι προτιμότεροι, αφού θα βοηθήσουν στην πραγματική εξέλιξη της αγοράς μας.

- Πιστεύετε ότι η ψηφιοποίηση και τα καινοτόμα ασφαλιστικά προϊόντα είναι μονόδρομος για τις ασφαλιστικές εταιρείες;

Η ψηφιοποίηση δεν αποτελεί πανάκεια. Χρειάζεται ο κατάλληλος στρατηγικός σχεδιασμός για να εκμεταλλευτούμε τα πλεονεκτήματα που μας δίνει η τεχνολογία και να τα εφαρμόσουμε στα συστήματά μας προσπαθώντας να απλοποιήσουμε διαδικασίες και να γίνουμε πιο άμεσοι στην εξυπηρέτηση του πελάτη και του συνεργάτη. Η καινοτομία άλλωστε δεν αποτελεί ιστορικά το πιο ισχυρό όπλο της ασφαλιστι­κής βιομηχανίας. Ιδιαίτερα τα προϊόντα μας πολλές φορές­ χαρακτηριζονται από όρους που τα καθιστούν δυσνόητα­ και απόμακρα από τον τελικό καταναλωτή. Εμείς στην Groupama Ασφαλιστική προσπαθούμε διαρκώς να απλοποιούμε προϊόντα και διαδικασίες για να βελτιωνόμαστε συνεχώς. Το σημαντικότερο παράδειγμα αποτελεί η καθιέρωση Δεικτών Απόδοσης (KPIs) στις εσωτερικές μας διαδικασίες­, κάτι που μεταφράζεται για πρώτη φορά στην ελληνική ασφαλιστική αγορά σε Εγγυήσεις (service guarantees) για τον πελάτη ή τον συνεργάτη.  

Ποιο είναι το προσωπικό μότο του κ. Σεμερτζόγλου;

«Τα πρωταθλήματα κερδίζονται από τις ομάδες και όχι από τα άτομα».

- Τι θα συμβουλεύατε έναν νέο άνθρωπο που επιθυμεί να εργαστεί ως ασφαλιστικός σύμβουλος;

Θα τον καλωσόριζα σε ένα από τα πιο όμορφα γεμάτα προκλήσεις και ταυτόχρονα δύσκολα και απαιτητικά επαγγέλματα. Η στιγμή της αλήθειας (αποζημίωσης) ενός πελάτη είναι η στιγμή της ανταμοιβής του ασφαλιστικού διαμεσολαβητή. Μην ξεχνάτε ότι «δουλειά μας είναι να κάνουμε τους πελάτες μας να νιώθουν ασφαλείς».

- Πώς βλέπετε τα επόμενα 90 χρόνια της Groupama;

Το ίδιο δημιουργικά και επιτυχημένα όσο και τα πρώτα 90 χρόνια μας.

Who is who

O Κωνσταντίνος Σεμερτζόγλου είναι επικεφαλής της Εμπορικής Διεύθυνσης της Groupama Ασφαλιστικής. Έχει την ευθύνη των πωλήσεων για όλα τα Δίκτυα Διανομής - Αποκλειστικής (Agency) και μη Συνεργασίας, καθώς και τη θυγατρική Group Μέριμνα, την Εξυπηρέτηση Πελατών και τη Δια­χείριση Ποιότητας. Στο παρελθόν εργάστηκε σε θέσεις ευθύνης στην Eurolife ERB (Αν. Γενικός Διευθυντής επικεφαλής του Eurolife Experience Center, Διευθυντής Πωλήσεων), στον Όμιλο Allianz, ενώ ξεκίνησε την σταδιοδρομία του ως Ασφαλιστικός Σύμβουλος στην Interamerican. Έχει σπουδάσει Φυσική στο Πανεπιστήμιο­ Ιωαννίνων, διαθέτει Δίπλωμα στη Δια­χείριση Πωλήσεων από το Ινστιτούτο Διοίκησης Πωλήσεων και Marketing της Ε.Ε.Δ.Ε., ενώ είναι κάτοχος e-πτυχίου από το Harvard Business School στο Business Mentoring.

Από την έντυπη έκδοση

Το σκηνικό της σύλληψης του 32χρονου Έλληνα από τη Γλυφάδα που το μεσημέρι της Παρασκευής μπλοκαρίστηκε από το κλιμάκιο των λιμενικών στη Μύκονο καθώς ταξίδευε φορτωμένος με μεγάλες ποσότητες κάνναβης τις οποίες ετοιμαζόταν να ρίξει στο νησί των ανέμων, ξεδιπλώνεται με κάθε λεπτομέρεια μέσα απο τη δικογραφία που αποκαλύπτει το protothema. O ναρκέμπορος έπεσε στις 12:35, στα δίχτυα των ράμπο της Δίωξης Ναρκωτικών του κλιμακίου Ειδικών Αποστολών οι οποίοι με τη συνδρομή του λαγωνικού Κ9 που ακούει στο όνομα Ugly, τον είδαν να βγαίνει με το όχημα του από το καράβι Super Ferry 2 που είχε αναχωρήσει το πρωί της ίδιας ημέρας από το λιμάνι της Ραφήνας και τον σταμάτησαν για έλεγχο.

Μάλιστα, προετοιμασμένος για κάθε ενδεχόμενο ο 32χρονος που όπως είπε θα εργαζόταν για την καλοκαιρινή σεζόν σε κατάστημα υγειονομικού ενδιαφέροντος είχε καταχωνιάσει τα περίπου 2 κιλά κάνναβης στα πιο απίθανα σημεία του οχήματός του ενώ είχε στην τσέπη του και σε δυο ακόμη σημεία του αυτοκινήτου, μικροποσότητα χασίς για να την παραδώσει σε περίπτωση που τον έπιαναν στον έλεγχο και να παραπλανήσει τις αρχές. Όμως δεν τα κατάφερε. Οι έμπειροι λιμενικοί της Μυκόνου, τον κατάλαβαν, εντόπισαν τα καταχωνιασμένα ναρκωτικά και του πέρασαν χειροπέδες. Μέλος του ιδίου κυκλώματος φέρεται και ο 35χρονος αδερφός του 32χρονου, ο οποίος στο παρελθόν έχει σύμφωνα με πληροφορίες απασχολήσει την Κρατική Ασφάλεια και συνελήφθη μετά από επιχείρηση των λιμενικών της Περιφερειακής Ομάδας Δίωξης Ναρκωτικών Ουσιών του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά στην περιοχή της Γλυφάδας όπου διέμενε με τον 32χρονο συλληφθέντα στο λιμάνι της Μυκόνου.

Αυτοκίνητο - καβάντζα, μικροποσότητες για «ξεκάρφωμα», το «χρυσό» βιβλίο και η ζυγαριά - ποντίκι

Όπως χαρακτηριστικό αναφέρεται στη δικογραφία, όταν οι ράμπο του Λιμενικού της Μυκόνου σταμάτησαν για έλεγχο τον 32χρονο και τον ρώτησαν αν κουβαλά τίποτα παράνομο, εκείνος απόλυτα ψύχραιμος τους παρέδωσε μια νάιλον διαφανή συσκευασία που περιείχε κάνναβη μεικτού βάρους 1,24 γραμμαρίων, τους είπε ότι δεν είχε κάτι άλλο ενώ για να γίνει πιο πειστικός τους παρότρυνε να ψάξουν και το αυτοκίνητό του. Κάτι που έγινε αφού το κλιμάκιο των λιμενικών ήταν σίγουροι πως δεν τους έλεγε την αλήθεια. Μόλις το Κ9 Ugly πλησίασε άρχισε, όπως χαρακτηριστικά λένε όσοι γνωρίζουν, «να κάνει σαν τρελό...» δίνοντας ενδείξεις για ναρκωτικές ουσίες σε διάφορα σημεία. Ένα από αυτά ήταν στο λεβιέ ταχυτήτων όπου παραπλανητικά είχε κρύψει άλλη μια μικροποσότητα κάνναβης βάρους 1,01 γραμμάριων και στο χώρο των αποσκευών όπου είχε κρύψει ένα ακόμη σακουλάκι με 1,02 γραμμάριων για «ξεκάρφωμα». Όμως η έρευνα του Ugly δεν σταμάτησε εκεί. Το λαγωνικό Κ9 του Λιμενικού έδωσε ένα ακόμα στίγμα αυτή τη φορά σε ένα μαύρο ηχείο μάρκας Koda, διαστάσεων 52χ52χ52 το οποίο όταν έψαξαν οι λιμενικοί έβγαλαν λαβράκι. Μέσα, ο 32χρονος έκρυβε κάνναβη που αγγίζει τα 1.800 γραμμάρια. Μάλιστα στο ηχείο είχε κάνει ειδική πατέντα για να βγάλει off την όσφρηση του σκύλου. Το είχε τυλίξει με πλαστική μεμβράνη και στο πίσω μέρος είχε κρύψει το εμπόρευμα σε νάιλον σακούλα που ήταν εμποτισμένη με ξύδι! Στον ίδιο χώρο εντοπίστηκε και μια μεταλλική φιάλη λίπανσης με την ένδειξη WD40 στην οποία αποσπόταν ο πυθμένας της και εντός αυτής υπήρχε άλλη γυάλινη φιάλη για την απόκρυψη ναρκωτικών.

Όμως οι πατέντες του 32χρονου ναρκεμπόρου δεν σταματούσαν εκεί. Μέσα σε ένα βιβλίο οι λιμενικοί εντόπισαν μέσα στις σελίδες 1000 ευρώ (20χαρτονομισματα των 50 ευρώ) ενώ αφαιρώντας το τασάκι που βρισκόταν στην αριστερή εσωτερική πλευρά του οχήματος, πίσω από το κάθισμα του οδηγού βρέθηκε επιμελώς κρυμμένη μια μαύρη ηλεκτρονική ζυγαριά ακριβείας μάρκας Mingheng με δυνατότητα ζύγισης έως 120 γραμμάριων η οποία είχε σχήμα ασύρματης χειροκίνητης συσκευής κατάδειξης ηλεκτρονικού υπολογιστή δηλαδή ποντικιού. Τέλος βρέθηκε και μια συσκευή η οποία είναι στο όνομα αλλοδαπού, ( οι συνδέσεις που χαρακτηρίζουν οι αρχές «πακιστανικά τηλέφωνα» ) ενώ αναφερόμενοι στον τρόπο δράσης, οι συντάκτες του διαβιβαστικού, αναφέρουν ότι ο βαθμός επιτηδειότητας του κατηγορούμενου καταδεικνύεται σαφέστατα από τα αντικείμενα που είχε επιλέξει για τη μεταφορά των ουσιών. Ήταν κατάλληλα προετοιμασμένος για τον έλεγχο γιαυτο και παρέδωσε τις συσκευασίες με τις μικροποσότητες ενώ το γεγονός ότι τήρησε αρνητική στάση μετά τη σύλληψη του λέγοντας προφορικά ότι θα συμβουλευτεί τον δικηγόρο του, δείχνει, όπως αναφέρει το διαβιβαστικό τον βαθμό προετοιμασίας στην περίπτωση που έπεφτε στα δίχτυα του νόμου.

Αυτό που ψάχνουν τώρα οι αξιωματικοί του Λιμεναρχείου Μυκόνου και της Περιφερειακής Ομάδας Δίωξης Ναρκωτικών Ουσιών του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά είναι οι επαφές των δυο συλληφθέντων έτσι ώστε να βάλουν στο χέρι και τα υπόλοιπα μέλη του κυκλώματος που αποφάσισε να ξεκινήσει τις μεγάλες μπίζνες με την κάνναβη στο νησί των ανέμων.

Πηγή: protothema

Σεισμική δόνηση σημειώθηκε στις 13.49, η οποία έγινε αισθητή και στην Πάτρα.

Σύμφωνα με την αυτόματη λύση του Γεωδυναμικού Ινστιτούτου, η δόνηση είχε ένταση 4,5 βαθμούς της κλίμακας Ρίχτερ.

Το επίκεντρο της δόνησης εντοπίζεται 15 χλμ. Ανατολικά - Νοτιιοανατολικά της Ζακύνθου, στο θαλάσσιο χώρο μεταξύ της Ζακύνθου και της Ηλείας, ενώ το εστιακό βάθος ήταν στα 23,5 χιλιόμετρα.

Συναγερμός έχει σημάνει στο αεροδρόμιο Ντούνεντιν της Νέας Ζηλανδίας, όπου σύμφωνα με πληροφορίες βρέθηκε ύποπτο πακέτο, στον απόηχο της πολύνεκρης επίθεσης στα δύο τεμένη.

Το αεροδρόμιο έχει αποκλειστεί, ενώ αστυνομικές δυνάμεις και ομάδα πυροτεχνουργών έχουν σπεύσει στο σημείο, διεξάγοντας έρευνες για το ύποπτο πακέτο.

Μπαράζ ελέγχων πραγματοποίησε η Διεύθυνση Εσωτερικών Υποθέσεων της ΑΑΔΕ για το 2018.

Ειδικότερα, σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση, η Δ.ΕΣ.ΥΠ. κατά την προηγούμενη χρονιά:

• Διενήργησε 143 ελέγχους που αφορούσαν κυρίως Προκαταρκτικές Εξετάσεις, Ένορκες Διοικητικές Εξετάσεις και Έρευνες, από τους οποίους σε 19 προέκυψαν πειθαρχικά παραπτώματα και ποινικά αδικήματα για 43 υπαλλήλους και οι υποθέσεις απεστάλησαν στις αρμόδιες Υπηρεσίες προκειμένου να επιληφθούν της περαιτέρω πειθαρχικής διαδικασίας και δίωξης.

• Διενήργησε 43 επιτόπιους αιφνιδιαστικούς ελέγχους, για αποκάλυψη παραβατικής συμπεριφοράς.

• Καταλόγισε σε βάρος υπαλλήλων 26.189.400 ευρώ (πλέον προσαυξήσεων), κυρίως από παράνομες επιστροφές Φ.Π.Α.

• Ολοκλήρωσε 14 Εισαγγελικές Παραγγελίες και οι Πορισματικές Εκθέσεις των Οικονομικών Επιθεωρητών διαβιβάστηκαν στους αρμόδιους Εισαγγελικούς Λειτουργούς.

• Διενήργησε και ολοκλήρωσε 133 Ελέγχους Περιουσιακής Κατάστασης (Ε.Π.Κ.) σε υπαλλήλους, από τους οποίους προέκυψε ότι για 9 υπαλλήλους δεν δικαιολογήθηκε η απόκτηση περιουσιακών τους στοιχείων, συνολικού ποσού 4.471.708 ευρώ. Οι φάκελοι υποθέσεων διαβιβάστηκαν στο Ελεγκτικό Συνέδριο για καταλογισμό υπέρ του Ελληνικού Δημοσίου.

• Υποδέχθηκε 306 καταγγελίες, δημιούργησε αντίστοιχους φακέλους υποθέσεων, προέβη σε αξιολόγησή τους και δρομολόγησε τους φακέλους αρμοδίως, για τις προβλεπόμενες ενέργειες (έκδοση εντολών Προκαταρκτικών Εξετάσεων, Ε.Π.Κ. κ.λπ.).

Υπενθυμίζεται ότι η Διεύθυνση Εσωτερικών Υποθέσεων της Α.Α.Δ.Ε. έχει ως αποστολή:

• τον εντοπισμό, καθώς και την άμεση διερεύνηση και εξιχνίαση υποθέσεων διαφθοράς που συντελείται με την εμπλοκή υπαλλήλων σε ποινικά και πειθαρχικά αδικήματα, ιδιαίτερης βαρύτητας, ο κολασμός των οποίων επιφέρει αυστηρότατες ποινικές και πειθαρχικές κυρώσεις, που συναρτώνται με την ίδια υπηρεσιακή υπόσταση του υπαλλήλου,

• τον Έλεγχο Περιουσιακής Κατάστασης (Ε.Π.Κ.) υπαλλήλων, προκειμένου να αποδειχθεί η προέλευση πάσης φύσεως περιουσιακών στοιχείων μη νόμιμης προέλευσης,

• τους αιφνίδιους/επιτόπιους ελέγχους σε Υπηρεσίες της Α.Α.Δ.Ε., για τη διαπίστωση παραβατικών συμπεριφορών εκ μέρους των υπαλλήλων,

• την επανεξέταση υποθέσεων, προκειμένου να διαπιστωθούν ποινικά ή πειθαρχικά παραπτώματα των υπαλλήλων,

• το διαχειριστικό και οικονομικό έλεγχο δημοσίων διαχειρίσεων και τον καταλογισμό των δημοσίων υπολόγων σε περιπτώσεις παράνομης διαχείρισης των δημοσίων εσόδων και

• την εξέταση και αξιολόγηση των υποβαλλόμενων καταγγελιών σε βάρος υπαλλήλων, για περαιτέρω ενέργειες.

Συναγερμός έχει σημάνει στο αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος μετά από τηλεφώνημα αγνώστου στο οποίο ανέφερε ότι σε μια από τις πτήσεις από το Λονδίνο θα γίνει αεροπειρατεία. Το γεγονός έγινε γνωστό όταν επιβάτες πτήσης από το Λονδίνο έμειναν εμβρόντητοι βλέποντας πτήση την Α3607 της Aegean από το Γκάτγουικ να προσγειώνεται το απόγευμα στο αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος στην ώρα της, αλλά το αεροσκάφος να είναι περικυκλωμένο από αστυνομία και πυροσβεστική.

Όταν άρχισε η αποβίβαση το αεροπλάνο ήταν σε απομονωμένο μέρος του αεροδρομίου και στο σημείο υπήρχαν περιπολικά και οχήματα της πυροσβεστικής. Οι επιβάτες αναρωτήθηκαν τι συμβαίνει και το μόνο που τους ειπώθηκε ήταν ότι όλα γινόντουσαν για λόγους ασφαλείας. Οι επιβάτες οδηγήθηκαν στο εσωτερικό του αεροδρομίου σε μικρές ομάδες και τους έγινε έλεγχος όπως όταν γίνεται στην αναχώρηση.

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες αντίστοιχοι έλεγχοι γίνονται και σε άλλες πτήσεις από το Λονδίνο. Την τελευταία ώρα έχουν γίνει δύο έλεγχοι σε αεροπλάνα που έφτασαν από το Λονδίνο στο Ελευθέριος Βενιζέλος και αναμένεται το ίδιο να γίνει σε όποια πτήση σήμερα έρχεται από την βρετανική πρωτεύουσα.

Δεν υπάρχουν καθυστερήσεις στην ώρα άφιξης των πτήσεων, απλά λόγω των αυξημένων μέτρων οι επιβάτες υφίστανται μια μικρή ταλαιπωρία.