Τη στρατηγική της αναθεώρηση ανακοίνωσε σήμερα, Πέμπτη, η αεροπορική εταιρία Thomas Cook, μετά τις διευρυμένες απώλειες πρώτου τριμήνου.

Η βρετανική εταιρεία θα εξετάσει όλες τις επιλογές για την αεροπορική της επιχείρηση ώστε να αυξήσει την οικονομική ευελιξία και να επικεντρωθεί στη βασική της στρατηγική, καθώς ενδυναμώνει το χαρτοφυλάκιό της με ξενοδοχεία δικού της brand, όπως και τις διαδικτυακές πωλήσεις.

Όπως μεταδίδει το MarketWatch, το 2018, το τμήμα της αεροπορικής εταιρείας είχε έσοδα 3,5 δισ. στερλίνες ($4,5 δισ.) και λειτουργικά κέρδη 129 εκατ. στερλίνες.

Για το πρώτο τρίμηνο που ολοκληρώθηκε στις 31 Δεκεμβρίου, η εταιρία ενημέρωσε ότι η υποκείμενη λειτουργική ζημία διευρύνθηκε στις 60 εκατ. στερλίνες από 46 εκατ. το αντίστοιχο περσινό διάστημα. Τα μικτά περιθώρια δέχθηκαν πλήγμα από τον ανταγωνισμό και την πιο αδύναμη ζήτηση για κάποιες χειμερινές διακοπές. Τα έσοδα αυξήθηκαν 1%, στο 1,66 δισ. στερλίνες.

ΗThomas Cook ιαχειρίζεται έναν στόλο απο 103 αεροσκάφη, το 25% των οποίων εξυπηρετούν μακρινούς προορισμούς. 

Στην απαγόρευση εισόδου στην χώρα μας προχώρησαν οι Ελληνικές Αρχές στο γε Κακαβιάς, καθώς χαρακτηρίστηκε ανεπιθύμητος στη χώρα μας.

Πρόκειται για τον ιδιοκτήτη του τηλεοπτικού σταθμού AlpoTelevesion στο Αργυρόκαστρο, Aristotel Petro, στον οποίο δεν επετράπη να περάσει τα σύνορα. Σύμφωνα με πληροφορίες του Himara.gr, ο τηλεοπτικός σταθμός προωθούσε και υποστήριζε τη Μεγάλη Αλβανία δίνοντας έμφαση στο «Τσάμικο» ζήτημα.

Το τελευταίο διάστημα ο αριθμός των ανεπιθύμητων και στις δύο πλευρές των συνόρων έχει αυξηθεί, αποτέλεσμα της έντασης που επήλθε μετά τον θάνατο του Κωνσταντίνου Κατσίφα.

Η Ένωση Αλβανών Δημοσιογράφων διαμαρτύρεται και ζητεί να δημοσιοποιηθούν οι λόγοι όπως και στην περίπτωση άλλου δημοσιογράφου, ο οποίος κατά το παρελθόν είχε πρωταγωνιστήσει σε εθνικιστικό παραλήρημα εναντίον της Ελλάδας.

Πηγή: himara.gr

Dorian LPG Ltd., a leading owner and operator of modern very large gas carriers (“VLGCs”), reported its financial results for the three months ended December 31, 2018.

Highlights for the Third Quarter Fiscal Year 2019

Revenues of $55.1 million and Daily Time Charter Equivalent (“TCE”)(1) rate for our fleet of $30,108 for the three months ended December 31, 2018, compared to revenues of $44.5 million and TCE rate of $22,833 for the three months ended December 31, 2017.
Net loss of $(6.2) million, or $(0.11) earnings/(loss) per basic and diluted share (“EPS”), and adjusted net income(1) of $0.5 million, or $0.01 adjusted diluted earnings/(loss) per share (“adjusted EPS”),(1) for the three months ended December 31, 2018.
Adjusted EBITDA(1) of $27.2 million for the three months ended December 31, 2018.
Entered into a contract for three additional exhaust gas cleaning systems (commonly referred to as “scrubbers”), increasing our total scrubbers under contract to ten, all of which will use hybrid technology.
(1) TCE, adjusted net loss, adjusted EPS and adjusted EBITDA are non-U.S. GAAP measures. Refer to the reconciliation of revenues to TCE, net loss to adjusted net loss, EPS to adjusted EPS and net loss to adjusted EBITDA included in this press release.

John C. Hadjipateras, Chairman, President and Chief Executive Officer of the Company, commented, “The average Baltic rate in the quarter was $42.389 per metric ton compared to $40.115 per metric ton in the July to September quarter. In October, the Baltic peaked at a little over $48 per metric ton. The wild movements in oil prices impacted trade in LPG. The Baltic has since dropped to nearly $25 per metric ton as a result of a contraction from the record-breaking volumes shipped in the July to September quarter.

Looking ahead, we are optimistic about U.S. export capacity and demand growth in Asia. While the debate rages over IMO 2020, we expect to have twelve of our twenty-two ships fitted with exhaust gas cleaning systems. We believe this will enhance the competitive advantage we have as the owners and operators of the most modern ECO fleet amongst our peers.”

Third Quarter Fiscal Year 2019 Results Summary

Net loss amounted to $(6.2) million, or $(0.11) per share, for the three months ended December 31, 2018, compared to net income of $1.7 million, or $0.03 per share, for the three months ended December 31, 2017.

Adjusted net income amounted to $0.5 million, or $0.01 per share, for the three months ended December 31, 2018, compared to adjusted net loss of $(2.1) million, or $(0.04) per share, for the three months ended December 31, 2017. Net loss for the three months ended December 31, 2018 is adjusted to exclude an unrealized loss on derivative instruments of $6.7 million. Please refer to the reconciliation of net loss to adjusted net loss, which appears later in this press release.

The $2.6 million favorable change in adjusted net income/(loss) for the three months ended December 31, 2018, compared to the three months ended December 31, 2017, is primarily attributable to an increase of $10.6 million in revenues, a favorable change of $1.3 million in realized gain on derivatives, an increase of $0.5 million in interest income, and decreases of $0.3 million in general and administrative expenses and $0.1 million in voyage expenses, partially offset by professional and legal fees related to the BW Proposal (defined below) of $7.8 million, and increases of $1.6 million in interest and finance costs and $1.0 million in vessel operating expenses.

The TCE rate for our fleet was $30,108 for the three months ended December 31, 2018, a 31.9% increase from a TCE rate of $22,833 from the same period in the prior year, primarily driven by increased spot market rates, partially offset by bunker prices. Please see footnote 6 to the table in “Financial Information” below for information related to how we calculate TCE. Total fleet utilization (including the utilization of our vessels deployed in the Helios Pool) decreased from 95.6% in the quarter ended December 31, 2017 to 90.0% in the quarter ended December 31, 2018.

Vessel operating expenses per day increased to $8,287 in the three months ended December 31, 2018 from $7,804 in the same period in the prior year. Please see “Vessel Operating Expenses” below for more information.

Revenues

Revenues, which represent net pool revenues—related party, time charters, voyage charters and other revenues earned by our vessels, were $55.1 million for the three months ended December 31, 2018, an increase of $10.6 million, or 23.7%, from $44.5 million for the three months ended December 31, 2017. The increase is primarily attributable to an increase in average TCE rates, partially offset by reduced fleet utilization. Average TCE rates increased from $22,833 for the three months ended December 31, 2017 to $30,108 for the three months ended December 31, 2018, primarily as a result of higher spot market rates during the three months ended December 31, 2018 as compared to the three months ended December 31, 2017, partially offset by higher bunker prices. The Baltic Exchange Liquid Petroleum Gas Index, an index published daily by the Baltic Exchange for the spot market rate for the benchmark Ras Tanura-Chiba route (expressed as U.S. dollars per metric ton), averaged $42.389 during the three months ended December 31, 2018 compared to an average of $29.857 for the three months ended December 31, 2017. The average price of heavy fuel oil (expressed as U.S. dollars per metric tonnes) from Singapore and Fujairah increased from $362 during the three months ended December 31, 2017 to $466 during the three months ended December 31, 2018. Our fleet utilization decreased from 95.6% during the three months ended December 31, 2017 to 90.0% during the three months ended December 31, 2018.

Vessel Operating Expenses

Vessel operating expenses were $16.8 million during the three months ended December 31, 2018, or $8,287 per vessel per calendar day, which is calculated by dividing vessel operating expenses by calendar days for the relevant time-period for the vessels that were in our fleet. This was an increase of $1.0 million, or 6.2%, from $15.8 million for the three months ended December 31, 2017. Vessel operating expenses per vessel per calendar day increased by $483 from $7,804 for the three months ended December 31, 2017 to $8,287 for the three months ended December 31, 2018. The increase in vessel operating expenses for the three months ended December 31, 2018, when compared with the three months ended December 31, 2017, was primarily the result of a $1.0 million, or $470 per vessel per calendar day, increase in spares, stores, and repairs and maintenance costs largely due to our regular preventive maintenance programs.

General and Administrative Expenses

General and administrative expenses were $5.2 million for the three months ended December 31, 2018, a decrease of $0.3 million, or 6.9%, from $5.5 million for the three months ended December 31, 2017. The decrease was mainly due to a $0.4 million decrease in professional and legal fees unrelated to the BW Proposal (defined below).

Professional and Legal Fees Related to the BW Proposal

BW LPG Limited and its affiliates (“BW”) made an unsolicited proposal to acquire all of our outstanding common stock and, along with its affiliates, commenced a proxy contest to replace three members of our board of directors with BW nominees. BW’s unsolicited proposal and proxy contest were subsequently withdrawn on October 8, 2018 (the “BW Proposal”). Professional (including investment banking fees) and legal fees related to the BW Proposal were $7.8 million for the three months ended December 31, 2018.

Interest and Finance Costs

Interest and finance costs amounted to $10.0 million for the three months ended December 31, 2018, an increase of $1.3 million, or 15.2%, from $8.7 million for the three months ended December 31, 2017. The increase of $1.3 million during this period was due to an increase of $2.1 million in interest incurred on our long-term debt, primarily resulting from an increase in LIBOR, partially offset by a decrease in average indebtedness and a reduction of $0.8 million in amortization of deferred financing fees and loan expenses. Average indebtedness, excluding deferred financing fees, decreased from $751.3 million for the three months ended December 31, 2017 to $739.9 million for the three months ended December 31, 2018. As of December 31, 2018, the outstanding balance of our long-term debt, net of deferred financing fees of $14.8 million, was $711.3 million.

Unrealized Gain/(Loss) on Derivatives

Unrealized loss on derivatives was approximately $6.7 million for the three months ended December 31, 2018, compared to an unrealized gain of $3.8 million for the three months ended December 31, 2017. The unfavorable $10.5 million change is attributable to changes in the fair value of our interest rate swaps caused by changes in forward LIBOR yield curves and reductions in notional amounts.

Realized Gain/(Loss) on Derivatives

Realized gain on derivatives was approximately $0.9 million for the three months ended December 31, 2018, compared to a realized loss of $0.4 million for the three months ended December 31, 2017. The favorable $1.3 million change is attributable to increases in floating LIBOR resulting in realized gains on interest rate swaps related to the $758 million debt financing facility that we entered into in March 2015 (as amended) with a group of banks and financial institutions.

Fleet

The following table sets forth certain information regarding our fleet as of January 25, 2019.

Market Outlook Update

The biggest market change in the fourth calendar quarter of 2018, was the decline in crude oil prices, with Brent falling from a monthly average of nearly $82/barrel in October, finishing the year below $51 per barrel. As a result, global LPG prices followed the downward trend.

Without the additional LPG cargoes out of Marcus Hook from Mariner East 2, which started operations in January 2019, U.S. exports remained similar to the third calendar quarter of 2018, if not slightly lower. Total LPG exports from the U.S. are estimated at 32.8 million metric tons for the full year, up nearly 10% year-over-year. Middle Eastern volumes were also relatively unchanged quarter on quarter at around 10 million metric tons, with Asia remaining the key outlet.

In terms of direction of trade, one of the major changes we observed in the fourth calendar quarter, was an increase VLGC cargoes from the U.S. Gulf Coast to NW Europe and the Mediterranean compared to the previous quarter, with less volume heading East as a result. Economics for utilizing propane in steam crackers within the European landscape were favorable with the propane-naphtha spread widening from an average of approximately $72 per metric ton in the third calendar quarter 2018 to approximately $86 per metric ton in the fourth calendar quarter of 2018.

After a relatively strong third calendar quarter of 2018, Chinese demand dipped towards the end of the year, albeit still showing an increase of nearly 1 million metric tons for the entire calendar year of 2018 versus 2017. Propane dehydrogenation (“PDH”) margins have remained favorable in 2018 in Asia resulting in good operating rates and continued demand into this sector. PDH demand is expected to grow further in 2019 with increased propane demand from new PDH facilities in China. Other Far Eastern importers showed strong demand in the fourth calendar quarter of 2018, but a mild winter thus far has recently limited import demand.

The Baltic VLGC Index peaked in the fourth calendar quarter, averaging $46 per metric ton on average in October 2018, The Baltic Index subsided in the remainder of the fourth calendar quarter ending December at an average of just over $38 per metric ton. This overall gives an average of around $34.5 per metric ton for 2018, stronger than the sub $28 per metric ton on average in 2017.

The VLGC orderbook stands at around 14% of the current global fleet. An additional 38 VLGCs, equivalent to around 3.1 million cbm of carrying capacity, will be added to the global fleet by calendar year-end 2021. The average age of the global fleet is now approximately nine years old.

The above summary is based on data derived from industry sources, and there can be no assurances that such trends will continue or that anticipated developments in freight rates, export volumes, the VLGC orderbook or other market indicators will materialize.

Seasonality

Liquefied gases are primarily used for industrial and domestic heating, as a chemical and refinery feedstock, as a transportation fuel and in agriculture. The LPG shipping market historically has been stronger in the spring and summer months in anticipation of increased consumption of propane and butane for heating during the winter months. In addition, unpredictable weather patterns in these months tend to disrupt vessel scheduling and the supply of certain commodities. Demand for our vessels therefore may be stronger in the quarters ending June 30 and September 30 and relatively weaker during the quarters ending December 31 and March 31, although 12-month time charter rates tend to smooth these short-term fluctuations and recent LPG shipping market activity has not yielded the expected seasonal results. To the extent any of our time charters expire during the typically weaker fiscal quarters ending December 31 and March 31, it may not be possible to re-charter our vessels at similar rates. As a result, we may have to accept lower rates or experience off-hire time for our vessels, which may adversely impact our business, financial condition and operating results.

Financial Information

The following table presents our selected financial data and other information for the periods presented:

In addition to the results of operations presented in accordance with U.S. GAAP, we provide adjusted net loss and adjusted EPS. We believe that adjusted net loss and adjusted EPS are useful to investors in understanding our underlying performance and business trends. Adjusted net loss and adjusted EPS are not a measurement of financial performance or liquidity under U.S. GAAP; therefore, these non-U.S. GAAP financial measures should not be considered as an alternative or substitute for U.S. GAAP. The following table reconciles net income/(loss) and EPS to adjusted net loss and adjusted EPS, respectively, for the periods presented:

Source: Dorian LPG Ltd.

Greek dry bulk shipowner Diana Shipping has, through a wholly-owned subsidiary, entered into a time charter contract with Phaethon International Company.

The deal was agreed for one of the company’s Panamax dry bulk vessels, the 2001-built m/v Danae.

The 75,106 dwt vessel, which started the charter on February 5, was hired at a gross charter rate of USD 8,100 per day.

Agreed for a period of eleven to fourteen months, the employment is expected to generate USD 2.67 million of gross revenue for the minimum scheduled period of the time charter.

The bulker’s previous charter deal was signed with Phaethon International in December 2017 at a charter rate of USD 10,000 per day.

Diana Shipping’s fleet currently consists of 48 dry bulk vessels with a combined carrying capacity of of 5.7 million dwt.

Ένα νέο εργαλείο διατίθεται δωρεάν από την Google, το οποίο ενημερώνει πότε «κινδυνεύουν» οι κωδικοί πρόσβασής μας. Πρόκειται για μια επέκταση του Chrome που ονομάζεται Password Checkup.

Πιο συγκεκριμένα, όταν κάποιος επιχειρήσει να συνδεθεί με ένα όνομα χρήστη και έναν κωδικό πρόσβασης που γνωρίζει η Google ότι έχει παραβιαστεί, τότε η ίδια η Google ενεργοποιεί μια προειδοποίηση που ζητεί από τον χρήστη να αλλάξει κωδικό πρόσβασης.

Το Google Password Checkup λειτουργεί μόνο με τον διαχειριστή κωδικών πρόσβασης του προγράμματος περιήγησης Chrome και όχι με διαχειριστές κωδικών πρόσβασης τρίτων κατασκευαστών, όπως το LastPass ή το 1Password.

Το εργαλείο αυτό της Google είναι ιδιαίτερα σημαντικό, καθώς οι χάκερ που ευθύνονται για παραβιάσεις δεδομένων σε ιστότοπους και μέσα κοινωνικής δικτύωσης, όπως το Yahoo ή το LinkedIn, έχουν τη δυνατότητα να δημοσιεύσουν μεγάλες βάσεις δεδομένων με ονόματα χρηστών και κωδικούς πρόσβασης ηλεκτρονικού ταχυδρομείου.

Ο ΕΟΦ ανακοίνωσε την ανάκληση των παρτίδων F145060A και F149040A του φαρμακευτικού προϊόντος HEXARHINAL,NASAL SPRAY HA 0.1%(1MG/ML) 10 ML με ημερομηνία λήξης 09/2020 και 10/2020 αντίστοιχα.

Όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση του Εθνικού Οργανισμού Φαρμάκου, η απόφαση εκδίδεται στο πλαίσιο της προστασίας της δημόσιας υγείας και είναι προληπτική, δεδομένου ότι οι εν λόγω παρτίδες είναι σύμφωνες με τις προδιαγραφές του προϊόντος.

«Ο Κ.Α.Κ. JOHNSON & JOHNSON ΕΛΛΑΣ αποφάσισε την ανάκληση λόγω αποτελεσμάτων εκτός προδιαγραφών σε μεταγενέστερες παρτίδες. Η εταιρεία JOHNSON & JOHNSON ΕΛΛΑΣ., ως κάτοχος άδειας κυκλοφορίας του προϊόντος στην Ελλάδα, οφείλει να επικοινωνήσει άμεσα με τους πελάτες της, προκειμένου να το αποσύρουν από την αγορά», προσθέτει ο ΕΟΦ.

The Bank of England is said to have frozen Venezuelan gold assets worth $1.56 billion in another blow to Nicolas Maduro's government.

Venezuela has been trying to repatriate its gold reserves, which the Bank of England holds, since late last year. Citing civil service officials, The Times reports the UK's central bank has now frozen access to those reserves.

Venezuela's government has been aggressively selling its gold reserves in order to fundraise as the country's currency, the bolivar, becomes increasingly obsolete as inflation passes the 1,600,000% mark. The US recognised opposition leader Juan Gaudió as the country's legitimate leader last week, and a number of European countries followed suit soon after.
The situation in the country has become increasingly stark with Venezuelan citizens suffering from poverty and weight loss as well as increased violent crime. Some citizens have been driven to illegally mine for gold in the country's national parks just to afford basic foods such as rice.

Maduro has refused calls to hold new elections this year from the US and EU. Tens of thousands of people have been protesting his regime over the past few months. Maduro has presided over one of the worst economic crises, leading to hundreds of thousands of refugees fleeing Venezuela.

Source: businessinsider.in

Ο καθηγητής Άκης Τσελέντης, διευθυντής του Γεωδυναμικού Ινστιτούτου της Αθήνας, μιλώντας στο κεντρικό δελτίο ειδήσεων του ΑΝΤ1 δημοσιοποίησε ότι έχουν σταλεί σε επιστημονικά Ινστιτούτα καταγραφές της ομάδας ΒΑΝ για ισχυρό σεισμό στο Ιόνιο.

Αρχικά ξεκαθάρισε ότι «η ομάδα ΒΑΝ δεν στέλνει τίποτα στην Ελλάδα παρά μόνο στο πανεπιστήμιο Κορνέλ στις ΗΠΑ γιατί αν στείλουμε κάτι στον ΟΑΣΠ μας την έχουν φυλαγμένοι, τα διαρρέουν και κάνουν πανικό». Για να συμπληρώσει ότι «εγώ συνεργάζομαι με τον καθηγητή Βαρώτσο και ήρθαν εις γνώση μου δύο σήματα από μία περιοχή που είναι ήδη διεγερμένη μετά τον σεισμό της Ζακύνθου. Στέλνω λοιπόν την ενημέρωση αυτή στην Επιτροπή και συγκεκριμένα στον πρόεδρο τον κ. Μακρόπουλο ζητώντας του να συγκαλέσει την επιτροπή για να δούμε τι γίνεται. Πέρασαν οι μέρες και δεν συνέβη κάτι τέτοιο».

Στη συνέχεια ο καθηγητής σχολίασε ότι «κάναμε μία λεπτομερή στατιστική ανάλυση. Αυτή έδειξε ότι υπάρχει επιταχυνόμενη σεισμικότητα. Ένα πρόδρομο φαινόμενο που δείχνει ότι σε κάποιο διάστημα κάτι θα γίνει. Μπορεί να είναι μέρες μπορεί να είναι και μήνας».

Μεταξύ άλλων ο κ. Τσελέντης ανέφερε ότι «στον σεισμό του Πύργου ήταν 5 Ρίχτερ και είχαμε νεκρούς. Φοβάμαι ότι ο σεισμός της Πρέβεζας δεν είναι ο κύριος. Η συμβουλή μου στις κρατικές υπηρεσίες, αφού το φαινόμενο τούς ξέφυγε είναι ότι δεν μπορούμε να έχουμε τον κόσμο στα κάγκελα για δύο μήνες ακόμα. Να περάσουμε το μήνυμα στον κόσμο να εφαρμόζει τα στοιχειώδη μέτρα αντισεισμικής προστασίας».

Ο κ. Τσελέντης, τέλος, στην ερώτηση ποια είναι τα στοιχεία της ομάδας ΒΑΝ για μέγεθος ενδεχόμενου νέου σεισμού, απάντησε ότι «η ομάδα ΒΑΝ δεν βγάζει ποτέ στοιχεία για σεισμό κάτω από 6 Ρίχτερ».

Η ΜΙΝΕΤΤΑ Ασφαλιστική, επενδύοντας στις νέες τεχνολογίες, προχώρησε στη δημιουργία του ΜΙΝΕΤΤΑ App, ενός νέου Mobile Application, παρέχοντας στον χρήστη ένα σύνολο χρήσιμων λειτουργιών.

Πιο συγκεκριμένα μέσω του ΜΙΝΕΤΤΑ App (διαθέσιμο δωρεάν σε iOS και Android) ο ασφαλισμένος μπορεί, μεταξύ άλλων:

- Να συνδεθεί άμεσα στο Μyminetta, έχοντας πρόσβαση στα στοιχεία του ασφαλιστικού του διαμεσολαβητή, καθώς και εικόνα των συμβολαίων του.

- Να προχωρήσει σε αποστολή φωτογραφιών ή βίντεο, μέσω φορητών συσκευών (smartphones, tablets) για προασφαλιστικό έλεγχο, επιταχύνοντας με αυτόν τον τρόπο τις διαδικασίες για τη σύναψη ασφαλιστηρίου συμβολαίου.

- Να συνδεθεί στο pay.minetta.gr πληρώνοντας το συμβόλαιό του ακόμα και σε άτοκες δόσεις.

- Να εντοπίσει το πλησιέστερο, συνεργαζόμενο με τη ΜΙΝΕΤΤΑ, συνεργείο στην κάθε περιοχή.

- Να ενημερωθεί για τα οφέλη που του παρέχει η Εταιρεία μέσω της Κάρτας Προνομιών ΜΙΝΕΤΤΑ.

Η ΜΙΝΕΤΤΑ θα συνεχίσει να αξιοποιεί την τεχνολογία, σκοπεύοντας στην αδιάλειπτη βελτίωση της παρεχόμενης εξυπηρέτησης προς τους ασφαλισμένους, αλλά και προς το δίκτυο των συνεργαζόμενων διαμεσολαβητών της.

Σε μια σημαντική επένδυση στην Aerion, εταιρεία που δραστηριοποιείται στον τομέα των πολιτικών υπερηχητικών αεροσκαφών νέας γενιάς, προχώρησε η Boeing, για την επιτάχυνση της ανάπτυξης της συγκεκριμένης τεχνολογίας και του σχεδιασμού αεροσκαφών και του «ξεκλειδώματος» των υπερηχητικών αεροπορικών ταξιδιών για νέες αγορές. 

Η Boeing θα συνδράμει στον μηχανολογικό και τον κατασκευαστικό τομέα, όπως και στον κλάδο των πτητικών δοκιμών. Το AS2 της Aerion προορίζεται να πιάνει ταχύτητες μέχρι και 1,4 Μαχ (1,4 φορές η ταχύτητα του ήχου). Όπως υπογραμμίζει η Boeing, το αεροσκάφος αυτό είναι σχεδιασμένο να μπορεί να πετάει 70% ταχύτερα από τα σημερινά business τζετ αεροσκάφη, εξοικονομώντας περίπου τρεις ώρες σε μια υπερατλαντική πτήση και τηρώντας παράλληλα τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς. Η πρώτη πτήση του αεροσκάφους αναμένεται το 2023.

Η Aerion ιδρύθηκε το 2003, με σκοπό την ανάπτυξη νέων, πιο αποδοτικών τεχνολογιών για υπερηχητικά αεροσκάφη και μέχρι πρόσφατα συνεργαζόταν με τη Lockheed Martin, η οποία παρείχε επίσης τεχνική υποστήριξη. Το 2014 είχε παρουσιάσει το AS2 με δυνατότητα μεταφοράς 12 επιβατών, αποκαλύπτοντας τον κινητήρα GE Affinity για το αεροσκάφος το 2018.

Ο Στιβ Νόρντλουντ, αντιπρόεδρος και general manager της Boeing Next, δήλωσε: «Η Boeing ηγείται μιας επανάστασης στην κινητικότητα που θα διασυνδέει αποτελεσματικά και με ασφάλεια τον κόσμο ταχύτερα από ό,τι ποτέ άλλοτε», κάνοντας λόγο για μια «στρατηγική και πειθαρχημένη» επένδυση, με σκοπό την περαιτέρω «ωρίμανση» της υπερηχητικής τεχνολογίας.

«Μαζί με την Boeing δημιουργούμε ένα ταχύτερο, πιο διασυνδεδεμένο μέλλον, με τεράστιες δυνατότητες για τη βελτίωση της παραγωγικότητας και των δυνατοτήτων της ανθρωπότητας», τόνισε ο Τομ Βάις, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Aerion.

Την Δευτέρα, 4 Φεβρουαρίου 2019, πραγματοποιήθηκε εθιμοτυπική συνάντηση της Ελληνικής Ένωσης Ταμείων Επαγγελματικής Ασφάλισης (ΕΛ.Ε.Τ.Ε.Α.) με τον Πρόεδρο και στελέχη της Ευρωπαϊκής Αρχής Ασφαλίσεων και Επαγγελματικών Συντάξεων (European Insurance and Occupational Pensions Authority - EIOPA), στα κεντρικά γραφεία της Ευρωπαϊκής Εποπτικής Αρχής στη Φραγκφούρτη.

Παρόντες από την ΕΛ.Ε.Τ.Ε.Α. ήταν ο Πρόεδρος κ. Χρήστος Νούνης, ο Β΄ Αντιπρόεδρος κ. Χαράλαμπος Φύτρος και το μέλος Δ.Σ. κ. Χαράλαμπος Κατσιπουλάκης, ενώ η ΕΙΟPA εκπροσωπήθηκε σε υψηλό επίπεδο από τους κκ: Gabriel Bernardino (Chairman), Manuela Zweimueller (Head of Department Insurance and Pensions Policy,) Dimitris Zafeiris (Head of Risks and Financial Stability Department), Carine Pilot Osborn (Principal Expert - Pensions), Barthold Kuipers (Principal Expert on pensions Policy) και Julia Conforti Montasell (Expert Pension Policy Department).

Η συνάντηση ξεκίνησε με το καλωσόρισμα και την εισαγωγική, για τα θέματα της EIOPA, ομιλία του Προέδρου της Ευρωπαϊκής Αρχής Ασφαλίσεων και Επαγγελματικών Συντάξεων κ. Gabriel Bernardino και ακολούθησε η εισαγωγική τοποθέτηση του Προέδρου της Ένωσης, κ. Χρήστου Νούνη, για το όραμα και τους σκοπούς της ΕΛ.Ε.Τ.Ε.Α., καθώς και η περιγραφή της τρέχουσας κατάστασης του κλάδου της επαγγελματικής ασφάλισης στην Ελλάδα. Επιπλέον, παρουσιάστηκαν διεξοδικά στους συνομιλητές της ΕΙΟPA από τους κ.κ. Φύτρο και Κατσιπουλάκη όλες οι αναληφθείσες εκ μέρους της Ένωσης δράσεις προς την κατεύθυνση της θεσμικής συμβολής της ΕΛ.Ε.Τ.Ε.Α. στην ανάδειξη και περαιτέρω ανάπτυξη του θεσμού των επαγγελματικών συντάξεων στη χώρα μας. Οι εκπρόσωποι του Δ.Σ. της Ένωσης ανέλυσαν επίσης στους συνομιλητές τους και τα τρέχοντα προβλήματα που απασχολούν τα μέλη της ΕΛ.Ε.Τ.Ε.Α. σε λειτουργικό και θεσμικό επίπεδο, εστιάζοντας με έμφαση στο υφιστάμενο υψηλό εποπτικό κόστος και την ανάγκη εκλογίκευσης των εν λόγω εξόδων για φορείς μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα όπως είναι τα Ταμεία Επαγγελματικής Ασφάλισης.

Στη συνέχεια, τα στελέχη της Ευρωπαϊκής Αρχής Ασφαλίσεων και Επαγγελματικών Συντάξεων παρουσίασαν αναλυτικά όλες τις δράσεις της Αρχής σχετικά με την άσκηση εποπτείας και τη συλλογή στατιστικών στοιχείων από τα συνταξιοδοτικά επαγγελματικά ταμεία των κρατών - μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Ιδιαίτερη έμφαση από πλευράς των αξιωματούχων της EIOPA και πολύς χρόνος στη συζήτηση αναλώθηκε στον τρόπο εφαρμογής της 2ης Οδηγίας 2341/2016 της Ε.Ε. (ΙORP II Directive) «για τις δραστηριότητες και την εποπτεία των Ιδρυμάτων Επαγγελματικών Συνταξιοδοτικών Παροχών (ΙΕΣΠ)», κατά τη διάρκεια της οποίας διευκρινίστηκαν και διαφωτίστηκαν σημαντικά σημεία ως προς την αποτελεσματική υιοθέτηση και εφαρμογή του νέου ευρωπαϊκού εποπτικού πλαισίου.

Το τελευταίο κομμάτι της συνάντησης αναλώθηκε σε γενική συζήτηση που εστιάστηκε στην κατάθεση από πλευράς των στελεχών της Αρχής των εμπειρικών τους συμπερασμάτων σχετικά με τις βέλτιστες πρακτικές του 2ου πυλώνα ασφάλισης σε πανευρωπαϊκό επίπεδο κάτω από διαφορετικές οργανωτικές δομές λειτουργικής, εποπτικής και νομικής λειτουργίας των Ιδρυμάτων Επαγγελματικών Συνταξιοδοτικών Παροχών. Από την άλλη πλευρά, οι εκπρόσωποι της ΕΛ.Ε.Τ.Ε.Α. ανέλυσαν περαιτέρω τις προτάσεις που έχει επεξεργαστεί και επικοινωνήσει η Ένωση στους θεσμικούς φορείς, τα πολιτικά κόμματα και κάθε ενδιαφερόμενο για την ουσιαστική ανάπτυξη του θεσμού της επαγγελματικής ασφάλισης στην Ελλάδα

Καταληκτικά, μεταξύ των δύο μερών συμφωνήθηκε η ανάπτυξη στενότερης συνεργασίας και τακτικής επικοινωνίας για θέματα ορθής εφαρμογής του νέου θεσμικού πλαισίου λειτουργίας των Ιδρυμάτων Επαγγελματικών Συνταξιοδοτικών Παροχών.

Στα 238 εκατ. ευρώ ανήλθαν τα κέρδη του γερμανικού αντασφαλιστικού ομίλου Munich Re το τελευταίο τρίμηνο του 2018, σημειώνοντας μείωση κατά 56% σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του 2017, καθώς επλήγη σημαντικά από τις φωτιές στην Καλιφόρνια του Νοεμβρίου και τις αναταραχές στις χρηματοοικονομικές αγορές στα τέλη της χρονιάς.

Ωστόσο, η επίδοση αυτή ήταν σύμφωνη με τις προβλέψεις των αναλυτών.

Για όλη τη χρονιά, παραδόξως, όμως, η Munich Re ανακοίνωσε εξαπλάσια αύξηση κέρδους, στα 2,3 δισ. ευρώ, καθώς οι συνολικές απώλειες που σχετίζονταν με φυσικές καταστροφές ήταν σημαντικά λιγότερες σε σύγκριση με το 2017, και συγκεκριμένα κατά δύο τρίτα χαμηλότερα από την προηγούμενη χρονιά.

Στα 7,53 δισ. ευρώ ανήλθαν τα καθαρά κέρδη της BNP Baribas για την περασμένη χρονιά, ξεπερνώντας τις προβλέψεις των αναλυτών.

Σύμφωνα με τη Refinitiv, οι οικονομολόγοι ανέμεναν να διαμορφωθούν στα 7,43 δισ. για το 2018, 3% χαμηλότερα σε σύγκριση με το 2017.

Όπως μεταδίδει το CNBC, η τράπεζα υποβάθμισε τους στόχους κέρδους και εσόδων για το 2020, λόγω της επίπτωσης του sell off στην αγορά, κατά τη διάρκεια του τέταρτου τριμήνου.

Σήμερα ελπίζει να επιτύχει αύξηση εσόδων 1,5% ανά έτος στο διάστημα μεταξύ 2016 και 2020, από 2,5% που ήταν ο προηγούμενος στόχος.

Σε τριμηνιαία βάση, η γαλλική τράπεζα ανακοίνωσε κέρδη 1,44 δισ. ευρώ, έναντι 1,42 δισ. το αντίστοιχο διάστημα του 2017.

«Έφυγε» ξαφνικά στον ύπνο του ο ηθοποιός Αριστοτέλης Αποσκίτης, σκορπίζοντας θλίψη σε συγγενείς και φίλους.

Ο Αριστοτέλης Αποσκίτης είχε συμμετάσχει μεταξύ άλλων στις τηλεοπτικές σειρές "Η συμφωνία της σιωπής", "Οι μεν και οι δεν" , "Φρούτα εποχής" και "Ακροβατώντας".

Στο θέατρο έπαιξε σε σπουδαίες παραστάσεις του Εθνικού Θεάτρου και ξεχώρισε για το ερμηνευτικό του ταλέντο.

Σε μία από τις τελευταίες του εμφανίσεις στο θέατρο έπαιξε στο πλευρό του Γιάννη Στάνκογλου στο έργο "Καλιγούλας" που ανέβηκε στο Δημοτικό Θέατρο Πειραιά.

Στην καταδίκη πέντε κατηγορουμένων για σκέλος του αποκαλούμενου «παραδικαστικού κυκλώματος», ανάμεσά τους ο πρώην βουλευτής Πέτρος Μαντούβαλος και ο πρόεδρος Εφετών, Γιάννης Ευσταθίου, προχώρησε το Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Αθήνας.

Οι καταγγελίες του Ιωάννη Μπολέτση μέσα στη δικαστική αίθουσα που προέδρευε ο Ιω. Ευσταθίου, σύμφωνα με τις οποίες ο τελευταίος δωροδοκήθηκε μέσω του Ιακ. Γιοσάκη από τον Πέτρο Μαντούβαλο, για να αθωώσουν τον ίδιο και δύο συνεργάτες του, οδήγησαν στην ενοχή πέντε από τους εννέα κατηγορούμενους.

Ομόφωνη η απόφαση

Η απόφαση του Δικαστηρίου επί της δωροδοκίας ήταν ομόφωνη, ενώ για τη νομιμοποίηση εσόδων από παράνομη δραστηριότητα κατά πλειοψηφία 2-1. Το Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων επέβαλε ποινές κάθειρξης από πέντε έως 13 έτη, χορηγώντας αναστολή σε όλους του καταδικασθέντες, με αποτέλεσμα να αφεθούν ελεύθεροι. Ανάμεσά στους καταδικασθέντες είναι ο Πέτρος Μαντούβαλος και ο πρόεδρος Εφετών, Γιάννης Ευσταθίου, που καταδικάστηκαν σε κάθειρξη 13 ετών, καθώς και ο αρχιμανδρίτης, Ιάκωβος Γιοσάκης, που κρίθηκε ένοχος με ποινή 12 ετών.

Οι πέντε καταδικασθέντες κρίθηκαν ένοχοι κατά περίσταση για τα αδικήματα της παθητικής και ενεργητικής δωροδοκίας, της διαμεσολάβησης σε δωροδοκία και της άμεσης συνέργειας σε νομιμοποίηση εσόδων από παράνομη δραστηριότητα, ενώ μόλις ένας έλαβε ελαφρυντικά. Μάλιστα, όσοι καταδικάστηκαν για ξέπλυμα βρώμικου χρήματος θα πρέπει να καταβάλουν το ποσό των 50.000 ευρώ ως χρηματική ποινή. Όλοι αφέθηκαν ελεύθεροι, καθώς τους χορηγήθηκε αναστολή έως την έφεση.

Το Δικαστήριο απάλλαξε από τις κατηγορίες τον Αθανάσιο Μουστάκα, πάρεδρο στο επίδικο Δικαστήριο, κατά πλειοψηφία 2-1, ενώ έπαυσε την ποινική δίωξη λόγω παραγραφής του πλημμελήματος της δωροδοκίας για τον Ιωάννη Μπολέτση, Π. Λεωτσάκο και Δ. Ζήκο.

Από την πλευρά του, ο Πέτρος Μαντούβαλος, ο οποίος βρέθηκε στη δικαστική αίθουσα για να ακούσει την ετυμηγορία, υποστήριξε την αθωότητά του, δηλώνοντας πως θα συνεχίσει τη μάχη στο δεύτερο βαθμό.

Πηγή: dikastiko.gr